Ein Vergleich der Gesamtzahlen des Spanien Grand Prix 2010 und des Türkei Grand Prix 2011 zeigt, dass es im Rennen im Istanbul Park elf Mal mehr Überholmanöver gab als bei dem letztjährigen Großen Preis von Spanien - in Zahlen: zehn zu 112. Man darf also gespannt sein, wie die Barcelona-Statistik nach dem kommenden Wochenende aussieht.
Beim Auftakt in Australien waren es "nur" 30, doch dann ging es los: 70 Überholmanöver in Malaysia, 90 in China. Beim vergangenen Türkei GP waren es sogar 112. Der Anteil "normaler" und DRS unterstützter Manöver war: Australien, 17; Malaysia, 48; China, 53; Türkei, 71.
… dass sich die FIA-Änderungen in Sachen Überholen bewährt haben. Die Zahl der Überholmanöver fällt, verglichen mit 2010, nicht nur sehr viel höher aus, sondern stieg bislang auch mit jedem Rennen der Saison 2011 an - von insgesamt 30 Manövern in Melbourne (inklusive aller Arten von Platzwechseln) bis auf 112 in der Türkei. Schauen Sie mal, wie viele Überholmanöver es bislang in dieser Saison gab...
Das fünfte Rennen der Saison wird zeigen, inwiefern die neuen Regeln fruchten. Neben den verschleißfreudigen Pirelli-Reifen und dem zurückgekehrten KERS wird vor allem der verstellbare Heckflügel eine wichtige Rolle beim Überholen spielen. Die Zahlen von 2011 zeigen...
Das grundlegende Überholproblem auf dem Circuit de Catalunya ist, dass es vor der 880 Meter langen Zielgerade die schnelle Kurve 16 gibt. Selbst nach der Integration der Schikane in den Kurven 14/15 ist es schwierig, einem anderen Auto dicht durch die Zielkurve zu folgen. Wenn dann der Leistungsunterschied zwischen den Fahrzeugen gering ist, wird das Überholen extrem schwierig. Die Teams kennen die Strecke durch die beiden Testfahrten vor der Saison und haben dementsprechend das Auto und die Reifennutzung bereits optimiert.
Die reinen Fakten sehen wie folgt aus: 2008 gab es elf Überholmanöver, 2009 ganze drei und 2010 immerhin zehn Überholmanöver. Die Werte von 2008 beinhalten jedoch auch Wechsel durch Fahrzeugschäden oder Fehlern und die Anzahl von 2010 berücksichtigen auch Manöver schnellerer Autos gegen Fahrzeuge der langsamsten drei Teams. Die Anzahl "normaler" Überholmanöver betrug 2008 zwei, 2009 drei und 2010 zwei. Aber was macht das Überholen in Barcelona so kompliziert?
Noch eine Statistik, die verdeutlicht, wie üblicherweise ein Rennen in der katalonischen Hauptstadt abläuft: Im Durchschnitt gab es beim Spanien Grand Prix seit dem Jahr 2008 2,3 "normale" Positionswechsel.
Der Spanien GP steht vor der Tür. Die auffälligste Charakteristik des Circuit de Catalunya: Überholmanöver waren bislang quasi nicht vorhanden. Die Statistik beweist es: 16 von 20 Grand Prix wurden von der Pole Position gewonnen - inklusive aller Rennen in den vergangenen zehn Jahren!
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