So unterschiedlich waren sich die Frontflügel lange nicht mehr. Das Formel-1-Reglement 2019 sorgt für unterschiedliche Philosophien. Motorsport-Magazin.com liefert eine Übersicht zu allen Frontflügeln aller Teams.
Mercedes hat eine sehr spezielle Variante, nicht nur bei den Flaps. Die Flaps sind an den Endplatten am steilsten und fallen zur Wagenmitte hin ab. Besonders interessant ist außerdem: Die Endplatte ist nach innen gerichtet.
Die spezielle Endplatte fiel schon bei der Präsentation ins Auge.
Bei Ferrari hingegen zeigt die Endplatte - wie bei allen anderen Teams auch - nach außen. Die Flaps sind in der mitte steil und ziehen sich zur Endplatte hin zusammen.
Bei Red Bull sind die Flaps fast über die gesamte breite steil. Direkt vor den Vorderreifen werden sie sogar noch steiler. Die Verstell-Vorrichtung trennt die beiden Sektionen.
Renault setzt auf eine leichte Zwischenlösung. Die Flaps sind über die gesamte Breite steil, fallen aber zur Endplatte hin leicht ab.
Bei Haas ist es ganz ähnlich: Die Flügel-Elemente sind über die gesamte breite steil, fallen aber zum Rand hin leicht ab.
Bei McLaren geht es schon wieder etwas extremer zu. In der Mitte sind die Flaps steil, zur Endplatte hin eher flach - wenn auch längst nicht so extrem wie bei Ferrari oder Alfa.
Racing Point setzt auf die Lösung mit steilen Flaps zur Mitte und Abflachung an der Endplatte.
Bei Toro Rosso sieht es ähnlich aus.
Übrigens: Diesen Flügel präsentierte Toro Rosso beim Launch. Die Endplatte gerade, die Flaps über die gesamte Breite steil. Technik-Direktor Jody Egginton versichert: "Das war kein spezieller Launch-Fake, sondern eine frühere Entwicklungsstufe."
Alfa zeigt die extremste Variante aller Teams. Die Flap-Verstell-Einheit trennt die steileren Elemente, die nach außen hin ohnehin schon abfallen, noch einmal deutlich von den flachen Flaps. Dazu befindet sich noch eine große Gurney-Leiste am oberen steilen Flap.
Eine interessante Lösung zeigt Williams. Bei den Briten stehen die Flaps auch über die gesamte Breite steil. Der Clou: Die Verstell-Einheit befindet sich direkt neben der Endplatte und leitet die Luft zusätzlich nach außen.
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