Eine Weitere Renault-Neuerung in Kanada stellten die gelben Zusatzflügel über der Radaufhängung dar. Die Aufgabe der schon vom R26 bekannten Elemente ist die Beruhigung des kritischen Strömungsbereiches zwischen Vorderradaufhängung und Chassis., Foto: Sutton
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Eine Weitere Renault-Neuerung in Kanada stellten die gelben Zusatzflügel über der Radaufhängung dar. Die Aufgabe der schon vom R26 bekannten Elemente ist die Beruhigung des kritischen Strömungsbereiches zwischen Vorderradaufhängung und Chassis.

...durch Winglets mit nur einem Flächenelement ersetzt. Die Einschnitte in den Endplates verschwanden ebenfalls. Ebenfalls gut zu erkennen: Der flach stehende Heckflügel., Foto: Sutton
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...durch Winglets mit nur einem Flächenelement ersetzt. Die Einschnitte in den Endplates verschwanden ebenfalls. Ebenfalls gut zu erkennen: Der flach stehende Heckflügel.

Die bisher aus zwei Flächenelementen bestehenden und an den Endplates eingeschnittenen Winglets des Renault R27 wurden für die Low-Downforce Anforderungen des Kanada Grand Prix..., Foto: Sutton
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Die bisher aus zwei Flächenelementen bestehenden und an den Endplates eingeschnittenen Winglets des Renault R27 wurden für die Low-Downforce Anforderungen des Kanada Grand Prix...

...wuchsen dem MP4/22 nun vergleichbare Anbauteile. Die kleinen Zusatzflügel sollen die Anströmung der Seitenkästen verbessern, den Luftstrom um das Cockpit beruhigen. Das verbessert die Anströmung des Hecks., Foto: Sutton
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...wuchsen dem MP4/22 nun vergleichbare Anbauteile. Die kleinen Zusatzflügel sollen die Anströmung der Seitenkästen verbessern, den Luftstrom um das Cockpit beruhigen. Das verbessert die Anströmung des Hecks.

Während man bei McLaren bisher auf die von Renault und Honda schon bekannten Zusatzflügel vor den Seitenkästen verzichtete..., Foto: Sutton
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Während man bei McLaren bisher auf die von Renault und Honda schon bekannten Zusatzflügel vor den Seitenkästen verzichtete...

Das untere Flügelelement ist wellenförmig. So wird mehr Luft direkt unter den Flügel geleitet. Da in Kanada mit verhältnismäßig wenig Abtrieb gefahren wird, kann so der Luftwiderstand auf den langen Geraden reduziert und der Topspeed erhöht werden., Foto: Sutton
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Das untere Flügelelement ist wellenförmig. So wird mehr Luft direkt unter den Flügel geleitet. Da in Kanada mit verhältnismäßig wenig Abtrieb gefahren wird, kann so der Luftwiderstand auf den langen Geraden reduziert und der Topspeed erhöht werden.

Ferrari: Der bisher gerade verlaufende Heckflügel wurde speziell für die Anforderungen des Kanada Grand Prix modifiziert., Foto: Sutton
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Ferrari: Der bisher gerade verlaufende Heckflügel wurde speziell für die Anforderungen des Kanada Grand Prix modifiziert.

So ging es in den Kanada GP - diese Bilder kennen wir. Aber wem sind die Neuerungen an den Boliden aufgefallen?, Foto: Sutton
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So ging es in den Kanada GP - diese Bilder kennen wir. Aber wem sind die Neuerungen an den Boliden aufgefallen?