2013 gewinnt Alex Lynn im Dallara F312-Mercedes in Macau.
Auf dem Podium flippt der Brite aus.
2012 triumphiert António da Costa im Dallara F312-Volkswagen für Carlin Motorsport in den engen Straßen von Macau.
Auch der Portugiese schmückt sich mit Lorbeer.
2011 siegt der Spanier Daniel Juncadella im Dallara F308-Mercedes für das Prema Powerteam.
Edoardo Mortara jubelt 2010 bereits zum zweiten Mal.
Er gewinnt im Dallara F308-Volkswagen für Signature ...
... wie schon im Jahr zuvor. Doppelsieg für den Italiener!
2008 geht der begehrte Sieg an der Küste an Keisuke Kunimoto im Dallara F308-Toyota für TOM'S.
Im Vorgängerboliden Dallara F307-Toyota lässt auch Oliver Jarvis die Konkurrenz im Jahr 2007 hinter sich.
Auch 2006 geht der Sieg auf die Insel. Mike Conway siegt im Dallara F306-Mercedes. Zum dritten Mal in Serie für HWA .
2005 reckt Lucas di Grassi den Siegerfinger in den Himmel über Südostasien.
Der Brasilianer gewinnt im HWA-Dallara F304-Mercedes.
2004 eröffnet Alexandre Prémat den HWA-Dreifach-Reigen und beendet rundet gleichzeitig eine Serie von drei Siegen französischer Piloten in Serie ab.
2003 sorgt Nicolas Lapierre im Dallara F302-Renault für Jubel an der Boxenmauer bei Sodemo
2002 schnappt sich Tristan Gommendy im selben Geschoss wie nach ihm Lapierre den Sieg in Macau.
Takuma Sato siegt 2001 in Macau.
Der Japaner steuert einen Dallara F301-Honda für Mugen-NBE.
Im Jahr 2000 gewinnt ein Lokalmatador. André Couto siegt mit macauischer Rennlizenz . Hier Bild mit Narain Karthikeyan ein Jahr nach seinem Coup.
1999 siegt Darren Manning in Macau.
Der Brite fährt einen Dallara F399-Toyota für TOM´S.
Peter Dumbreck triumphiert ein Jahr zuvor.
Ebenfalls für TOM'S - im Dallara F398-Toyota
1997 siegt der Franzose Soheil Ayari. Allerdings nicht in dieser Rikscha, sondern im Dallara F396-Opel für Spiess.
Ralph Firman gewinnt 1996. Der Ire kostet seinen Sieg voll aus ...
... immerhin war sein Gegner Jarno Trulli. Im Dallara F396-Honda von Mugen-NBE setzte sich Firman aber durch
Der bisher letzte deutsche Sieger in Macau fährt einen Dallara F394-Opel von Spiess. Es ist ...
... Ralf Schumacher.
Ralf Schumacher genießt das oberste Treppchen
Auch 1994 gibt es einen deutschen Sieger. Sascha Maassen gewinnt im gleichen Auto wie nach ihm Schumacher
Schon 1993 hatte ein Deutscher gewonnen. Diesmal Jörg Müller.
Müller im Dallara 393-Fiat von Novamotor
1992 siegt der Schwede Rickard Rydell im TOM´S 32F-Toyota
1991 heißt der Sieger in Macau David Coulthard.
Der Schotte gewinnt im Ralt RT35-Honda von Mugen
Coulthard im Ralt RT35-Honda von Mugen
1990 kommt es in Macau zum Hammer-Duell.
Zwischen Michael Schumacher und Mika Häkkinen.
Am Ende siegt, na klar ...
... der Michael im Reynard 903-Volkswagen von Spiess!
Ein Jahr vor dem ersten deutschen Macau-Sieger ist ein Australier erfolgreich.
David Brabham im Ralt RT33-Volkswagen von Spiess.
Der Italiener Enrico Bertaggia siegt 1988 im Dallara 388-Alfa Romeo.
Martin Donnelly führt das Feld 1987 in den Macau-GP.
Und gewinnt in seinem Ralt RT31-Toyota.
Nicht Edgar, nicht William ...
... sondern Andy Wallace gewinnt 1986.
Im Reynard 863-Volkswagen.
Maurício Gugelmin siegt 1985 im Ralt RT30-Volkswagen.
Der Däne John Nielsen schappt sich den Sieg 1984
Er gewinnt im Ralt RT3-Volkswagen.
Gelber Helm, rot-weißer Bolide - das kann nur Senna sein. Oder?
Ja! Völlig richtig. Der Brasilianer triumphiert 1983 im Leitplanken-Dschungel von Macau.
Sein Geschoss ist allerdings kein McLaren. Sondern ein Ralt RT3-Toyota.
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