SuperAguri: WAS IST MIT DALLARA

Hi, eine frage... WAS IST MIT DALLARA. DA GIBT ES EIN ZU 80% Fertiges F1 Auto.... Wieso wird dieses nicht gekauft. Midland hatte doch kein Interesse mehr dran.... Oder wieso beauftragt man Lola nicht ???? Da hat er doch gut beziehungen...

Das ist eine gute Frage... Auch ich denke, dass die Möglichkeit von Dallara eintreten wird. Zeitlich wird es sonst zu knapp! Und das Auto sollte nicht gerade schlecht sein, wenn man den früheren Aussagen von Shnaider glauben schenken darf. Für den BAR 007 wird es glaube ich nicht kommen. Es sei denn, dass neue Team hat den Wagen gekauft, bevor es das Concorde Agreement unterschrieben hat - und würde erst Mitte der Saison ein eigenes Auto einsetzten! Das wäre meine 2te Möglichkeit.
Immerhin sollen angeblich schon 100 Mitarbeiter in der Fabrik sein, woran sollen die den sonst schrauben

MfG

Dallara besitzt kein F1-Auto. MidlandF1 hat bei den Italienern einen Wagen in Auftrag gegeben, der nun nicht mehr bei Dallara, sondern in Silverstone im alten Jordan-Werk gefertigt werden wird. Den Dallara-Deal nutzte Midland derweil als Windkanalstunden und Entwicklungshilfe aus. Dallara besitzt keinerlei Rechte oder F1-Autos, die es an irgendwen verkaufen könnte. Bei Midland wird zudem darüber nachgedacht auch zukünftig mit Dallara zusammenzuarbeiten. Möglicherweise nur als Auftragsarbeiten.

Super das du es direkt in deinen Artikel mit eingebaut hast

es würd mich nicht wundern, wenn die Fia ihn ihrem Alterstarsinn verhindert, daß das Team mit einen Kundenchassis oder ähnlichen antritt und so alles doch noch vermasselt.....

wie war das eigentlich als stoddart die arrows-chassis gekauft hat? die wurden dann zwar nicht im rennen eingesetzt, aber gekauft ist gekauft und wenn minardi irgendwie von den chassis profitiert hätte, wäre das dann illegal gewesen?

Ja. Die Regel besagt ja, man darf keine Chassis verwenden, die von anderen aktiven Konstrukteuren gebaut wurde. Beispiel: Suzuki Honda darf 2006 nicht die BAR Chassis von 2005 kaufen, weil das Team noch dabei ist, jetzt halt unter Honda bzw. weil die Autos (Konstruktionen) dem Team gehören.

Dazu dürfen keine BAUGLEICHEN Chassis verwendet werden. Beispiel: Suzuki Honda darf nicht mit den BAR Chassis von 2006 fahren, weil dann 2 gleiche Chassis unterwegs wären, was untersagt ist. So dürfte beispielsweise LOla nicht an 2 Teams Chassis liefern.

Es ist allerdings erlaubt, dass man Chassis von in Konkurs gegangenen Teams kauft, was früher oft gemacht wurde, ich erinnere an die vielen Besitzwechsel der alten Andrea Moda Chassis bzw. auch Andrea Moda setzte Chassis ein, die bereits auf geplatzte GP Projekte zurückgehen.

Man darf das jetzt nicht verwechseln mit Phoenix 2002. Die bekamen ja keine Starterlaubnis, weil sie nicht das ganze Team übernommen haben, und somit rechtlich keine F1 Fahrzeuge hatten. Phoenix hätte deshalb das ganze Team kaufen müssen, weil sie die 48 Millionen Dollar Einschreibungsfrist nicht bezahlten.

Korrigiert mich bitte, wenn ich gerade Müll schreibe, aber so stellt sich für mich das Reglement da, und genauso ist es wohl auch.


Edit: Vielleicht kann ja jemand mal zusammenzustellen, was man alles darf, in der Chassisfrage. Und was zähöt eigentlich alles zum Chassis? Welche Teile dürfen gekauft werden?

ok, dann wird halt der "suzuki honda" ganz zufällig dem werks honda ähneln, so wie der 2004er sauber dem 2004er ferrari nicht ganz unähnlich war. wer kann das denn auch schon genauestens kontrollieren, wer da was konstruiert hat.

Genauso ist es, in der Verhangenheit sahen immer wieder Autos anderen sehr sehr ähnlich und es gab auch Hintergründe, wie eben Sauber dem Ferrari 2004.

1995 glich der Ligier dem Vorjahres Benetton auffällig ins Detail. Ganz zufällig war der Benetton Teamchef Flavio Briatore auch der Teamchef von Ligier! MIchael Schumacher testete 1994 sogar im Ligier um mehr Daten über die Renault Motoren, die Benetton 1995 einsetzte, herauszufinden, aber das ist Historie!

Und auch der Pacific glich sehr stark dem Benetton.


Für die F1 ist es sicher gut dass so kurzfristig ein Tean kommt. Doch mir bleibt es ein Rätsel, wie die ein Auto in so kurzer Zeit ein Auto "herbeizaubern" wollen.

Also nix für ungut - aber Super Aguri ist ja wohl der so ziemlich dümmste Name den ich je für einen Rennstall gehört habe. Echt super!

Also nix für ungut - aber Super Aguri ist ja wohl der so ziemlich dümmste Name den ich je für einen Rennstall gehört habe. Echt super!

@Alfalfa: Ich freu mich auch schon auf die Saison 2006:

Honda Dream
Super Aguri
Squadra Toro Rosso

Solche skurielen Teamnamen gab es in der Formel-1 Geschichte noch nicht, oder könnt ihr euch an welche erinnern?

Ich würde ihn Suzuki-Suzuka-Honda nennen

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@Alfalfa: Ich freu mich auch schon auf die Saison 2006:

Honda Dream
Super Aguri
Squadra Toro Rosso

Solche skurielen Teamnamen gab es in der Formel-1 Geschichte noch nicht, oder könnt ihr euch an welche erinnern?[/quote]

Also ich glaub zu wissen das Williams früher mal Camel light Williams hieß, und Mc claren mal Jack Daniels. Falls es falsch ist kann mich ja ma jemand berechtigen, es müsste so in den 70er gewesen sein.
mfg frank

NeNe. Also Jack Daniels Mclaren gab es nicht. Im gegenteil. Mclaren hat bisher erst den 3. Titelsponsor.
Marlboro Mclaren von 73 bis 1996
West Mclaren von 1996 bis 2005
Johnny Walker Mclaren ab 2005.

Williams hieß, das stimmt von 1990 bis 1993 Camel Williams Reanult. Jedoch ohne light.

Das Super Aguri Team nimmt immer mehr Form an:
Bei Aguri Honda wird der Australier Mark Preston Technischer Direktor! Der Ex Arrows und McLaren Ingenieur wollte ebenfalls ein Formel-1 Team gründen, was aber am Budget scheiterte.

Preston bringt eine ganze Reihe von Aerodynamiker mit: Paul Bowen (Ex Arrows und Ferrari Ingenieur unter Ross Brwan), Kevin Lee und MIchael Boon. Preston hat also viele Leute um sich, das ganze läuft unter Preston Engineering. Sie wollten wie bereits erwähnt bereits ein F1 Einstieg machen und sollen sich nun um den Chassisbau bei Super Aguri F1 kümmern. Angeblich haben sie schon ein fast fertiges F1 Auto!

klingt gut. Aber woher weiß du das mit dem AUto ?ß

von grandprix.com

aber siehst de keine Deutsche HP meldet das.... So können wir mit unserer HP (nicht meiner) viel schneller sein....

wo steht das denn mit dem auto? ich hab da bisher nur "if"-sätze gelesen...

angeblich auf grandprix.com

Das mit dem halbfertigen Auto glaube ich stand nicht bei grandprix.com, des stand bei f1total im Forum, aber der rest stammt von der englischen Seite. Allgemein wissen die sehr viel, aber klar ist, dass weder f1total, noch adrivo davon berichteten, also kann man das sicherlich nicht als bestätigt sehen! Das suind schlicht und einfach nur Gerüchte, aber es wäre sicherlich ein Vorteil, wenn es so wäre und Preston hat ja einen F1 Einstieg angegkündigt! Auf der anderen Seite hat Aguri Suzuki selbst zugegeben, dass er Hilfe von Honda für die Chassisbeschaffung braucht.

@MichaelZ

www.grandprix.com hat geschrieben:

The important question is not whether or not the staff are working for Super Aguri F1 but whether or not they had a car in the pipeline before the Super Aguri plan came to light. If they did, it is quite possible that Super Aguri could have its own car finished in time for the new F1 season, although manufacturing a car even at this point in the season is going to be a challenge. The design may not be.

also ich les da nix als fakt. die frage ist... wenn...
und was im f1total-forum steht, ist nicht wirklich ernstzunehmen.
was ich bisher so dazu gelesen hab, greifen die auf leute und ressourcen vom früheren arrows-team zurück und verfügen damit schon mal über einiges an erfahrung und ne gewisse "infrasturktur" in leafield. bin mal gespannt, was die auf die beine stellen, nur der teamname ist echt richtig bescheiden.

Ich hab nie behauptet, dass es Fakt ist:

Angeblich haben sie schon ein fast fertiges F1 Auto!

ANGEBLICH ist nicht SIE HABEN.
Ich kann mir aber schon vorstellen, dass die da zumindest irgendwo Pläne haben! Naja, zumindest sind da viele Techniker dabei um Preston, und die könnten sicherlich auch mit dem alten Arrws Chassis notfalls noch was anfangen, was zumindest reicht, um sich zu qualifizieren (die 107 Prozentregel gibt es ja nicht mehr, aber ihr wisst was ich mein)
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