Technische Daten gesucht

Hallo.

Ich suche ein paar technische Daten vom McLaren MP 4-17 und MP 4-17 D. Im Einzelnen wären dies:

Länge, Breite, Höhe, Radstand und (Leer)-Gewicht sowie die genaue Motorenbezeichnung und den Zylinderwinkel.

Wäre schön, wenn mir jemand helfen kann und vielleicht auch eine Website weiss, auf der man solche Daten finden. Vielen Dank.

moin.

die silbernen halten sich was technische daten angeht im gegensatz zu manch anderem team etwas zurück, weswegen es zum mp4-17d zu beginn dieser saison nur folgende daten als presseinformation gab:

MP4-17D TECHNICAL SPECIFICATION

Chassis McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front and side impact structures. Contains integral safety fuel cell
Front Suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear Suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Electronics McLaren Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis engine and data acquisition. McLaren Electronic Systems also supplies the electronic dash board, ignition coils, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems
Bodywork Construction: One-piece sidepod and engine cover. Separate floor section, structural nose with integral front wing
Dampers Penske/McLaren
Tyres Michelin
Race Wheels Enkei
Fuel Mobil Unleaded
Lubricants Mobil 1 products
Adhesives Loctite
Radios Kenwood

die daten aller anderen boliden des jahres 2002 und 2003 sind in unseren übersichtsreportagen zu finden:

http://www.f1welt.com/inside/reports/20 ... 01&start=0

http://www.f1welt.com/inside/reports/20 ... &start=140

St_Heublein hat geschrieben:

moin.

die silbernen halten sich was technische daten angeht im gegensatz zu manch anderem team etwas zurück, weswegen es zum mp4-17d zu beginn dieser saison nur folgende daten als presseinformation gab:

MP4-17D TECHNICAL SPECIFICATION

Chassis McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front and side impact structures. Contains integral safety fuel cell
Front Suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear Suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Electronics McLaren Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis engine and data acquisition. McLaren Electronic Systems also supplies the electronic dash board, ignition coils, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems
Bodywork Construction: One-piece sidepod and engine cover. Separate floor section, structural nose with integral front wing
Dampers Penske/McLaren
Tyres Michelin
Race Wheels Enkei
Fuel Mobil Unleaded
Lubricants Mobil 1 products
Adhesives Loctite
Radios Kenwood

die daten aller anderen boliden des jahres 2002 und 2003 sind in unseren übersichtsreportagen zu finden:

http://www.f1welt.com/inside/reports/20 ... 01&start=0

http://www.f1welt.com/inside/reports/20 ... &start=140

Na super, das ist doch allen klar. Das sieht man doch alles im Fernsehen auch.

Noch kein Präsentationstermin bekannt gegeben. Der neue Bolide soll zudem erst im Laufe der Saison zum Einsatz kommen. Den Saisonstart absolviert McLaren noch mit dem Hybrid-MP4/17D.

Müsste man das nicht etwaas abändern??

Danke für eure Mühe. Schade, dass es nicht mehr gibt. Aber dennoch Danke.

Senna hat geschrieben:

Noch kein Präsentationstermin bekannt gegeben. Der neue Bolide soll zudem erst im Laufe der Saison zum Einsatz kommen. Den Saisonstart absolviert McLaren noch mit dem Hybrid-MP4/17D.

Müsste man das nicht etwaas abändern??

vielleicht kommt er ja nochmal zum einsatz?

St_Heublein hat geschrieben:

Senna hat geschrieben:

Noch kein Präsentationstermin bekannt gegeben. Der neue Bolide soll zudem erst im Laufe der Saison zum Einsatz kommen. Den Saisonstart absolviert McLaren noch mit dem Hybrid-MP4/17D.

Müsste man das nicht etwaas abändern??

vielleicht kommt er ja nochmal zum einsatz?

Wäre ein erneuter Einsatz des alten McLarens wirklich so schlecht?
Um mal in Michael Schumachers Worten zu sprechen: Ein MP 4-17 ist wie ein guter Wein...

SLK hat geschrieben:

Wäre ein erneuter Einsatz des alten McLarens wirklich so schlecht?
Um mal in Michael Schumachers Worten zu sprechen: Ein MP 4-17 ist wie ein guter Wein...

Das wäre vielleicht das beste, was McLaren-Mercedes machen könnte. Nur gleichzeitig auch das Eingeständnis der totalen Unfähigkeit zur Entwicklung eines neuen konkurenzfähigen Autos...

McBenetton hat geschrieben:

Das wäre vielleicht das beste, was McLaren-Mercedes machen könnte. Nur gleichzeitig auch das Eingeständnis der totalen Unfähigkeit zur Entwicklung eines neuen konkurenzfähigen Autos...

Auf meiner Seite war das eigentlich nicht ganz ernst gemeint, da die Parallelen des MP 4-17 zu einem guten Wein vielleicht in der dritten Saison doch ihre Grenzen fänden...
Ich persönlich glaube, dass die Probleme bei McLaren in einer gewissen "MP-4-18-Phobie" ein wenig überbewertet werden. Es ist wohl recht selten, dass wirklich alle Tests mit einem neuen Auto völlig nach Wunsch laufen. Wäre das Konzept grundlegend falsch, so hätte es McLaren beim MP 4-19 sicherlich nicht zusätzlich verfeinert, sondern eine völlig neue Lösung oder einen Nachfolger auf konservativer MP-4-17-Basis vorgezogen.

Also ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass der McLaren ein Fehlgriff ist...

Genau meine Meinung Und dass sie während der Tests - genauso wie Ferrari - nicht alle ihre Karten offen auf den Tisch legen, ist mir ebenso völlig klar.

Gut zu wissen, dass es hier auch auf Seiten der Anhänger der "Konkurrenz" noch einen gewissen Optimismus gibt, wenn es um den MP 4-19 geht...
Was mich allerdings ein wenig irritiert, sind Alexander Wurz' Aussagen, nach denen er McLaren nur als dritte Kraft einschätzt. Natürlich ist mein ein gewisses Maß an Understatement bei den Titelkandidaten gewohnt, allerdings ist es nicht allzu häufig, dass Probleme bei Tests durch solche Aussagen eines Mitglied des Teams derart bestätigt werden.