Pneumatische Ventile

Wie genau funktionieren die eigentlich? ICh meine werden die pneumatisch geöffnet und geschlossen oder wie muss ich mir das vorstellen? Hat da vielleicht details drüber wie genau ein F1 Motor funktioniert?

Bin kein Mechaniker... Also berichtigt mich bitte!

Ventile im "normalen" Ottomotor werden von der Nockenwelle gesteuert. Die Nockenwelle wird von der Kurbelwelle angetrieben. Meist über den Zahnriemen oder ne Steuerkette.

Ma leienhaft gesprochen: Da ein F1-Motor auf Reibungen und Schwingungen optimiert ist, ist es von Vorteil, den ganzen Umweg über die Nockenwelle zu Sparen. Somit kann man durch das Öffnen und Schließen der Ventile per Luft (pneumatisch) höhere Drehzahl und somit höhere Leistung erreichen. Zumal ich mir vorstellen könnte, dass die Steuerung per Nockenwelle ab irgend einer Drehzahl ausgereizt ist bzw. kein schnelleres Öffnen und Schließen mehr möglich ist. Aber wie gesagt, ich hab eigentlich keinen Plan von der Technik. Bitte berichtigen...

Anstelle einer Feder werden die Ventile pneumatisch (Luftdruck) in ihren Sitz gedrückt. Rest wie Nockenwelle etc. wie anhin.

Vorteil weniger Widerstand, keine Eigenschwingungen (das berühmte Ventilflattern wenn die Federn nicht mehr mitkommen).

Der nötige Luftdruck wird vor dem Rennen in einen Speicher geladen.
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Guck mal da

http://de.wikipedia.org/wiki/Pneumatische_Ventilfeder

und für die Technikfreaks

http://elib.uni-stuttgart.de/opus/vollt ... s_m_LL.pdf

In der Moto GP ist doch auch viel die Rede von pneumatischer Ventilsteuerung. Glaub Yamaha und Honda setzen ja darauf.

In der MotoGP verwenden die Hersteller (ausser Ducati) wohl auch diese pneumatischen Ventil"federn". Ducati hat einen Zwangssteuerung welche die Ventile nicht nur reindrückt sondern auch wieder zurückzieht. Ventilfedern machen bis zu einer bestimmten Drehzahl wohl schon noch Sinn weil es einfach billiger ist und es nicht unbedingt viel Leistung kostet.

Anstelle einer Feder wird pneumatischer Druck (Luftdruck) verwendet, um die Ventile in ihren Sitz zu drücken. Die Nockenwelle und andere Teile funktionieren normal.

Der Vorteil ist die geringere Reibung und das Fehlen von Resonanzen (das berüchtigte „Ventilflattern“, wenn die Federn nachgeben). wordle today