2 Wochen arbeiteten Pat Symonds (Renault), Rory Byrne (Ferrari) und Paddy Lowe (McLaren Mercedes) im Windkanal von Fondmetal im italienischen Bergamo. Ziel war es, herauszufinden, wie das Überholen in der Formel-1 wieder erleichtert werden soll. Das Treffen ging nicht ohne Ergebnisse zu Ende: Der Frontflügel soll um 30 Zentimeter verbreitert werden, der Heckflügel schmaler und höher werden, der Diffusor steiler, die Verkleidung im Heckbereich weniger radikal, alle Zusatzflügel verboten werden. Das alles soll den Bereich der schmutzigen Luft verkleinern. Die schmutzige Luft verursacht für den Hinterherfahrenden Untersteuern, wodurch er langsamer wird. Ferner soll auch der aerodynamische Abtrieb gesenkt und die mechanische Haftung erhöht werden. Erreicht werden kann dies durch profillose Slicksreifen, wie sie in der Formel-1 bis 1997 eingesetzt wurden oder aktuell auch in der GP2 gebraucht werden. Möglicher Termin für die Rückkehr dieser Reifen ist das Jahr 2009.
Finde ich sehr gut, was meint ihr?