Max Mosley und der Änderungswahn

Heute gelesen auf einer anderen Formel 1 Seite: "Schon seit zwei Jahren versucht Mosley, den Hubraum der Motoren zu reduzieren, um die Kurvengeschwindigkeiten in den Griff zu bekommen"

da stellts mir die haare auf. könnte bitte endlich mal jemand mm erklären dass die hohen kurvengeschwindigkeiten durch die reifen und die aerodynamik zustande kommen und nicht durch hohe motorleistung.

vor 15 jahren war die motorleistung der damaligen turbomotoren viel höher als jetzt und die kurvengeschwindigkeiten deutlich niedriger. vielleicht hilfts wenn man mosley formel 1 videos aus den 80er jahren zeigt damit er das versteht.

noch besser wär vielleicht ein race truck rennen. die haben extrem viel hubraum, doppelt so viel leistung wie die formel 1 und trotzdem kein problem mit den kurvengeschwindigkeiten. ich glaub das bringt max mosley in eine sinnkrise. *g*

denke, der mosley kennt sich da schon ein wenig aus...

vielleicht solltest du nicht auf anderen formel1 seiten rumsurfen und jeden mist, der im internet verzapft wird, glauben schenken

chtrunk hat geschrieben:

denke, der mosley kennt sich da schon ein wenig aus...

vielleicht solltest du nicht auf anderen formel1 seiten rumsurfen und jeden mist, der im internet verzapft wird, glauben schenken

dass mosley die motoren ändern möchte ist ja nicht nur ein gerücht, das versucht er definitiv. die idee von hans-joachim stuck die aktuellen 3 Liter V10 beizubehalten und die drehzahl auf 15.000 rpm zu beschränken ist da sehr viel sinnvoller. die motorschäden würden drastisch zurückgehen und die motorenentwicklung würde wirklich sehr viel billiger werden. der technische skill der hersteller ist trotzdem gefragt weil es dann darum geht dem motor guten drehmomentverlauf und wirkungsgrad angedeihen zu lassen.

tatsache ist dass alle seiten eine beschneidung der aerodynamik für sinnvoll halten, nur die fia schaffts nicht in diese richtung zu arbeiten.

wie mosley/fia sich auskennen und gute entscheidungen treffen hat das qualifyingformat mit der 3. änderung in 2 jahren ja eindrucksvoll bewiesen. und jetzt kommt ein system das dem alten aus 2002 sehr ähnlich ist.

Mosley hat einen an der pfanne. warum macht sich denn der keine gedanken warum die zuschauer wegbleiben und jeder von langeweile spricht, soll er sich wirklich mal videos aus den 80 anschauen, auch was früher den sport so spannend und unterhaltsam gemahct hat ganz ohne boxenstopps, und her mosley labert schon wieder von sicherheit, davon haben wir ja jetzt wohl genug die f1 ist der sicherste sport, beim schach kann mehr passiern, also lieber mal alles ein bisschne unberechenbarer machen, anstatt nur über die taktik die show zu verbessern und das präzise fahren noch comfortabler und perfektion noch einfahcer zu machen

Kosten zu reduzieren wird sowiso nie klappen. Wenn ein Team 300 Mio zur Verfügung hat, dann werden die auch Verbraucht. Egal ob in Produktion oder Entwicklung. Mann muss nur eine Lösung für die kleinen Teams wie Jordan finden, dass sie auch mit wenig Geld Konkurrenzfähig sein können.

Zu den Kurvengeschwindigkeiten.
Entweder Einheitsreifen, was sicher einige Vorteile bringen würde,
oder die Aerodynamik reduzieren. Dass würde mehr Sicherheit bringen und zusammen mit weniger Leistungsfähigen Bremsen, was längere Bremswege verursacht, gäbe es vielleicht auch wieder regelmäßige Überholmanöver.
Im Regen klappt es doch auch mit den Überholmanövern. Solche Bedingungen müsste man für alle GPs schaffen

schmi wins seven hat geschrieben:

Kosten zu reduzieren wird sowiso nie klappen. Wenn ein Team 300 Mio zur Verfügung hat, dann werden die auch Verbraucht. Egal ob in Produktion oder Entwicklung. Mann muss nur eine Lösung für die kleinen Teams wie Jordan finden, dass sie auch mit wenig Geld Konkurrenzfähig sein können.

Zu den Kurvengeschwindigkeiten.
Entweder Einheitsreifen, was sicher einige Vorteile bringen würde,
oder die Aerodynamik reduzieren. Dass würde mehr Sicherheit bringen und zusammen mit weniger Leistungsfähigen Bremsen, was längere Bremswege verursacht, gäbe es vielleicht auch wieder regelmäßige Überholmanöver.
Im Regen klappt es doch auch mit den Überholmanövern. Solche Bedingungen müsste man für alle GPs schaffen

seh ich genauso!

Das überholen scheitert doch an den zu guten bremsen zuviel grip der reifen und vor allem der dirty air beim dicht auffahren! das kommt ganz allein davon das die autos zu viel an der aerodynamik abhängen!

Ausserdem werden ja nächste Saison V8 Motoren eingesetzt. Bis die richtig funktionieren kostet es wieder ein Vermögen.