Hörner an der Airbox

McLaren Mercedes und seit neuesten BMW Sauber benutzen über der Airbox so Hörner als Flügel. Ich bin mir Erstaunen auf ein Bild gestoßen, dass zeigt, dass Ferrari solche Dinger 2001 auf ähnlicherweise nutzte:

http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /ferra.jpg

Diese Dinger gabs auch am F2002.

Das hat garnixhts damit zu tun

Es geht da nicht wircklich um Aerodynamik. Es ging nur darum, die mindetsbreite für die Airbox zu erreichen

SolidEdge hat geschrieben:

Das hat garnixhts damit zu tun

Es geht da nicht wircklich um Aerodynamik. Es ging nur darum, die mindetsbreite für die Airbox zu erreichen

Meinst du das jetzt ernst?

Die sind mir auch schonmal aufgefallen, aber als solche Hörner wie am McLaren & Co. hab ich diese gar nicht angesehen, sehen irgendwie aus, als wären diese verkümmert zur Welt gekommen.

ja, das meine ich ernst, war echt so

Wo war dann der Vorteil einer schmäleren Airbox?

Na hör mal

Weniger Lufftwiderstand!

Da hatte Ferrari ja trotzdem den Vorteil, dass die Luft, die zum Heckflügel ging, beruhigt wurde. Jaja, da soll man behaupten, Ferrari wird von der FIA nicht bevorteilt... :D


(Das war ein kleiner Scherz, nicht, dass jetzt eine Diskussion losgeht )

Nein,

ich arbeite in dem Berich wie du ja weißt. Die Dinger erzeugen verwirbelungen

SolidEdge hat geschrieben:

Nein,

ich arbeite in dem Berich wie du ja weißt. Die Dinger erzeugen verwirbelungen

Das sind doch solche wie sie McLaren hat, oder?

Nein, das am f2001 sind keine Teie mit dem gleichen Sinn wie die Hörner am McLaren,

SolidEdge hat geschrieben:

ich arbeite in dem Berich wie du ja weißt. Die Dinger erzeugen verwirbelungen

SolidEdge hat geschrieben:

Nein, das am f2001 sind keine Teie mit dem gleichen Sinn wie die Hörner am McLaren,

Die wären ja bei Ferrari kaum so blöd etwas ans Auto zu befestigen was sich negativ aufs Auto auswirkt, wenn sie auch etwas hinschrauben könnten was sich positiv auswirkt.

naja, es ist im Vergleich zur breiten Aibox besser