Haifischflossen auch 2009?

Sind eigentlich die Haifischflossen nach dem neuen Reglement 2009 noch erlaubt?
Ich hoffe nicht, denn ich finde dai Autos damit richtig hässlich.

Weiss es zwar nicht, aber mir ist heute Aufgefallen das gerade bei Raikkonen die Spitze der Flosse doch ziemlich stark vibriert.

Wenn sowas einen Vorteil bringt heisst das für mich das die Störung die von diesem Komponenten ausgeht, irgend eine andere Störung aufhebt. Sonst müssten diese Vibrationen ja die Luftströmung stören.

Glaube kaum das wir die 2009 noch sehen werden, da das in dem Sinne ja auch ein aerodynamisches "Flügelchen" ist.

FormulaOneFan hat geschrieben:

Glaube kaum das wir die 2009 noch sehen werden, da das in dem Sinne ja auch ein aerodynamisches "Flügelchen" ist.

Hoffentlich denn ein Ferrari oder ein renault wirken mit dem Ding überhaubt nicht.

Welches Team ist eurer Meinung nach bei der Umsetzung des neuen Reglements im Vorteil, für welchen Hersteller ist das wegfallen div Flügelchen keine große Umstellung?
Welches Auto kommt aktuell mit den wenigsten Zusatzflügeln aus?

Das spielt alles keine Rolle!

Auch im nächsten Jahr werden es wieder die gleichen sein die vorne liegen!

bschenker hat geschrieben:

Das spielt alles keine Rolle!

Auch im nächsten Jahr werden es wieder die gleichen sein die vorne liegen!

Warum glaubst du das es keine größeren Verschiebungen der Kräfteverhältnisse zwischen den Teams gibt?
Ich hoffe auch das Renault seinen Aufwärtstrend nächstes Jahr beibehalten kann.

Wird es ja auch, ich habe ja nicht vom Beginn des Jahres gesprochen sondern von jetzt.
Wieweit sich Honda verbessern kann, muss sich noch Beweisen, bisher gibt es überhaupt keinen Anhaltspunkt zu einer besserung, nur Namen.
.

bschenker hat geschrieben:

Wird es ja auch, ich habe ja nicht vom Beginn des Jahres gesprochen sondern von jetzt.
Wieweit sich Honda verbessern kann, muss sich noch Beweisen, bisher gibt es überhaupt keinen Anhaltspunkt zu einer besserung, nur Namen.
.

Welche Namen?

Und ich dachte mit einer informierten Person zu reden. Sollte eigentlich klar sein das ich vom neuen technischen Leiter rede.

Hallo
So gesehen sind sie ja keine Flügel sondern nur Ausläufer der Motorabdeckung und ich glaube auch nicht, dass man bei BMW den "Buckel" verbietet. Aber ich weiß nicht, ob die Floße bei weniger Anströmung noch gebraucht wird. Die ist ja wahrscheinlich perfekt an die Fahreuge angepasst. Da wid es nächstes Jahr eher andere Lösungen geben.
Timo

bschenker hat geschrieben:

Und ich dachte mit einer informierten Person zu reden. Sollte eigentlich klar sein das ich vom neuen technischen Leiter rede.

Aso, du bist jetzt auf anmol bei Honda. Alles klar du meinst den Brawn.

bschenker hat geschrieben:

Das spielt alles keine Rolle!

Auch im nächsten Jahr werden es wieder die gleichen sein die vorne liegen!

Wieso denn nicht bitte? Jedes Team baut ein komplett neues Auto. Fangen quasi bei 0 an. Das heißt abgesehen vom Front- und Heckflügel (welcher stark zusammenschrumpft) gibt es keine Aerodynamischen Flügel mehr am Auto (Was ich gut finde, schließlich ist es jetzt wieder möglich den gegner zu verfolgen^^).

Dadurch dürften Teams wie Bmw erstmal einen größeren Nachteil haben als ein Team wie Honda.

Kers wird glaub ich das zünglein an der Waage sein, das Team mit den besten Kers wird es am meisten nach vorne bringe, ausser das nicht verwenden davon bringt mehr vorteile

Ich denke, dass Ferrari einen größeren Nachteil dadurch hat, als andere Teams, da sie ja z.Zt. das effizienteste Auto haben.
Aber ich freue mich auf das Kräfteverhältnis 2oo9

Verschiebungen im Kräfteverhältnis wird es sicher geben. Nur ihr werdet 2009 keinen Ferrari um Platz 19 fahren sehen und Force India regelmäßig auf dem Podium wenn ihr darauf hinaus wollt.

Das wohl nicht, aber es ist sehr gut möglich, das Teams einen (großen) Schritt nach vorne / hinten machen
Zwar nicht direkt extrem Ferrari ant end und FI WM aber ...

Hallo
Wer Probleme kriegen könnte, dass wären Ferrari und BMW. Allerdings haben beide fähige Leute, so dass ich glaube, dass man diese Probleme im Winter beheben kann. Wer `nen Sprung machen könnte, wäre Honda. Die hatten ja ganz am Anfang der Saison ein Fahrzeug, welches wohl schon einen Vorgeschmack bot, wie die 2009er Fahrzeuge aussehen werden. Man hat also schon erste Daten. Allerdings wird es wohl darauf hinauslaufen, dass es nur die Schwankungen wie jedes Jahr gibt.
Timo

Ekelstein hat geschrieben:

Hallo
Wer Probleme kriegen könnte, dass wären Ferrari und BMW. Allerdings haben beide fähige Leute, so dass ich glaube, dass man diese Probleme im Winter beheben kann. Wer `nen Sprung machen könnte, wäre Honda. Die hatten ja ganz am Anfang der Saison ein Fahrzeug, welches wohl schon einen Vorgeschmack bot, wie die 2009er Fahrzeuge aussehen werden. Man hat also schon erste Daten. Allerdings wird es wohl darauf hinauslaufen, dass es nur die Schwankungen wie jedes Jahr gibt.
Timo

Ferraris Antwort haben wir ja am Wochenende gesehen und ich muss nicht auf die sehr clevere Lösung für die Rückspiegel hinweisen, die eine Halterung so hinbiegt, dass der Lufteinlass zu den Seitenkästen beeinflusst wird.

Hingegen ist bei den roten Boliden der Lufteinlass oben auf der Abdeckung engültig Vergangenheit, auch dieser Haifisch-Lufteinlass Trick ist 2009 verboten.

FLC hat geschrieben:

Ferraris Antwort haben wir ja am Wochenende gesehen und ich muss nicht auf die sehr clevere Lösung für die Rückspiegel hinweisen, die eine Halterung so hinbiegt, dass der Lufteinlass zu den Seitenkästen beeinflusst wird.

Das koennte man aerodynamische ausreizung nennen oder ??

Muss man doch Eindeutig als Spiegelträger bezeichnen! Seine Form ist Konstruktionsbedingt da man ja auch aufs Gewicht achten muss.

Ein Schelm wer dabei böses Denkt!