Sonnenschein hat geschrieben:
1885 hat geschrieben:
x-toph hat geschrieben:
dein vermeintlicher mp29f von 1981 war ein m29f.
als mp (marlboro project) wurden erst jene autos bezeichnet, welche unter der führung von ron dennis neukonstruiert wurden.
gut aufgepasst, mein fehler.
die bezeichnung mp4 kam erst nachdem ron dennis den laden gekauft hat und die neue bezeichnung einführte.
ich hatte ja noch extra den M29 dazu genommen, aber versehentlich beim M29F das P eingefügt. meine absicht war aber nicht, alle entwicklugsstufen aufzulisten, sondern einen überblick zu schaffen, bei dem man erkennt, wie stark sich die wagen, teilweise reglementbedingt, verändert haben.
Hi 1885, so hatte ich es auch verstanden. Ich finde es beeindruckend, wie sich die Epochen der Formel 1 im Design der Fahrzeuge wiederspiegeln. Deine Bilderserie bringt dieses Thema gut zum Ausdruck. Gruß & Dank.
naja, meiner meinung nach wäre die formel 1, unter natürlichen bedingungen, heute um ein vielfaches weiter, was den stand der technik angeht. die fia hat sich leider zur aufgabe gemacht, die entwicklung des automobils stark zu hemmen und sogar zu behindern.
zum einen fahren wir heute mit relativ schlechten reifen. wenn mehrere reifenhersteller zeigen dürften, was sie drauf haben, dann wären die rundenzeiten um einiges niedriger.
die fia hat schon vor jahrzehnten die ersten verstellbaren flügel verboten. später kam man auf die idee, flexible flügel zu entwickeln, um auf der geraden weniger luftwiderstand zu bieten und den abtrieb in den kurven zu erhöhen. flexible flügel sind aber bis dato verboten, jedoch werden diese trotzdem eingesetzt, da die fia nicht in der lage ist, einen geeigneten test einzuführen.
die liste der interessante und mittlerweile verbotenen innovationen ist sehr lang.
plötzlich kommt die fia auf die idee, die nase abzusenken, da es angeblich die sicherheit und die sichtfreiheit erhöhen soll. für mich ist das die nächste verzweiflungstat der fia.
ab 2012 sehen die boliden in etwa so aus.