F1 2011 technische Details: Pix, Videos, Links, Ideen etc.

hier noch paar pix von den updates

Wenn man die Bilder mit dem Heckflügel so sieht, dann schauen die 5° doch nach wesentlich mehr aus, als wie sie sich anhören

Danke 1885 dass du immer wieder so super Bilder reinstellst und so die Details der Updates zeigst!!!

Ich frag mich, wie genau die Schlitze in dem Frontflügel funktionieren.

Wenn man die Bilder mit dem Heckflügel so sieht, dann schauen die 5° doch nach wesentlich mehr aus, als wie sie sich anhören

es sind laut reg. keine 5° sondern 50mm von endkante hauptplatt zu nasenkante flap.

formelchen hat geschrieben:

Danke 1885 dass du immer wieder so super Bilder reinstellst und so die Details der Updates zeigst!!!

Ich frag mich, wie genau die Schlitze in dem Frontflügel funktionieren.

danke, immer wieder gerne.



zu den angesprochenen schlitzen, kann ich auch nur meine vermutungen los werden.

ich denke, dass man auch hier versucht, mehrere fliegen mit einer klappe zu erwischen.

MGP hat ja eigentlich nur zwei flügelelemente am frontflügel. einmal das hauptblatt und die beiden großen flügel links und rechts. leider darf man laut reglement zwischen den beiden flügel nicht viel entwickeln, aber manche teams versuchen dann mit den kameras noch etwas rauszuholen. ansonsten hat so ein flügel nur noch die kleinen zusätzlichen flaps und die recht komplizierten endplatten. aber unter dem flügel haben fast alle teams noch zusätzlich luftleitbleche, ähnlich wie im diffusor auch. ich persönlich seh die frontflügel auch als relativ komlpexe diffusoren an. red bull und mclaren beispielsweise haben schon recht lange je zwei flügel links und rechts. besonders der frontflügel von RBR ist riesig. bei mercedes sieht der frontflügel zwar unspektakulär aus und die optimierungen sieht man auch oft schwer, aber anscheinend ist die basis irgendwie gut. ich hab bei MGP eigentlich einen extremeren frontflügel erwartet, da der aktuelle noch sehr stark an den vom alten brawn gp boliden erinnert.

aber um nochmal auf die schlitze zurück zu kommen. wenn man da etwas genauer rein guckt, dann sind es praktisch zwei kanäle. es sind ja nicht einfach nur schlitze. man gewinnt einerseits mehr fläche, kann die strömung besser kanalisieren, eventuell verringert man auch den luftwiderstand und kann bei weniger widerstand mehr abtrieb generieren. das ist zumindest in allen aerodynamischen bereich das hauptziel der teams. auch die flaps von MGP sehen immer wieder fast gleich und unspektakulär aus. eigentlich sogar eher langweilig im gegensatz zu anderen teams. aber wenn man sich die frontfügel von mercedes so anguckt, dann erkennt man schon etwas von der detailarbeit. die endplatten sind mittlerweile geteilt und bestehen meist aus zwei oder drei platten. bei mercedes aus zwei, wobei die hinteren neuerdings aussen kerben haben. weiter vorne, quasi hinter der vorderen endplatte, ist ein schlitz. in der mitte, war die aufhängung vorher gerade und beide kameras waren nah am hauptblatt montiert. jetzt sind die kameras nach oben vor die radaufhänung gewandert und die aufhängung am hauptblatt geht unten etwas auf.

also, das sind so paar sachen, die ich so sehe.

dann kann ja jetzt AWE wieder mit dem nudelholz ein bisschen aufräumen.

Basti 4 Mclaren hat geschrieben:

Wenn man die Bilder mit dem Heckflügel so sieht, dann schauen die 5° doch nach wesentlich mehr aus, als wie sie sich anhören

es sind laut reg. keine 5° sondern 50mm von endkante hauptplatt zu nasenkante flap.

genau.

die 5° sind meines wissens nach aber 6°, vorne am frontflügel darf man ja zwei mal pro runde, die hinteren zusatzflügel am hauptblatt verstellen. ich finde die verstellung der flügel vorne und hinten plus nutzung von kers sollte komplett frei gestellt werden. dann kann man aus der technik was raus holen und jeder fahrer kann selber entscheiden, wie er diese hilfen in seinen fahrstil einbaut.

evtl hab ich dich jetzt falsch verstanden, aber 2011 gibt es keine frontflügelverstellung um 6° mehr.

da hast du recht. mir ist auch bewusst, dass ich vorne und hinten geschrieben hab. war mir aber nicht ganz sicher, weil es auf den profilen so aussieht, als könnte man die immer noch vom cockpit aus verstellen. ich hatte auch gelesen, dass vorne nicht mehr verstellt werden darf.

eigentlich voll dumm, dass es verboten wurde und immer in irgendwelchen bereichen einschränkungen gelten müssen. von mir aus sollte man bei front und heckflügel freie hand haben. da sollte man zu jeder zeit alles mögliche einstellen können. von mir aus können manche auf stellmotoren verzichten und mit biegsamen flügeln gewicht sparen.

ich würd mich zumindest sicherer fühlen, wenn mein rennwagen besser als alle anderen auf dem asphalt kleben würde.

es hat schon seinen (sicherheits)-sinn, dass man die flügel beschränkt in ihrer beweglichkeit.

wenn man auch bei den tests 2011 bis her noch den ein oder anderen stellmotor am FW sehen konnte, dann nur weil das noch das 2010er modell war. 2011 verschwinden sie komplett.

1885 hat geschrieben:

dann kann ja jetzt AWE wieder mit dem nudelholz ein bisschen aufräumen.

wie kommst du nur auf das schmale Brett . Ich hab überhaupt kein Interesse irgendwas auf zu räumen was sich bis zum nächsten Rnnen schon wieder radikal geändert hat oder meinst du das e3in Team mit dem Geflügel und den Leitblechchen und Lufthäubchen in Australien an den Start gehen wird .

Ausserdem sag ich dir ganz ehrlich ,bei den Fotos tun mir beim betrachten die Augen weh .
Was nicht an den Fotos liegt ,die sind toll sondern an den Fotomotiven die bei diesen Detailaufnahmen noch hässlicher wirken als in der Totale .

Sorry aber für mich sind die Dinger egal pb Mercedes Ferrari ,Williams oder McLaren einfach nur stockhässlich und was noch schlimmer ist ,sie werden nach jeder ausbaustufe noch hässlicher

AWE hat geschrieben:

1885 hat geschrieben:

dann kann ja jetzt AWE wieder mit dem nudelholz ein bisschen aufräumen.

wie kommst du nur auf das schmale Brett . Ich hab überhaupt kein Interesse irgendwas auf zu räumen was sich bis zum nächsten Rnnen schon wieder radikal geändert hat oder meinst du das e3in Team mit dem Geflügel und den Leitblechchen und Lufthäubchen in Australien an den Start gehen wird .

Ausserdem sag ich dir ganz ehrlich ,bei den Fotos tun mir beim betrachten die Augen weh .
Was nicht an den Fotos liegt ,die sind toll sondern an den Fotomotiven die bei diesen Detailaufnahmen noch hässlicher wirken als in der Totale .

Sorry aber für mich sind die Dinger egal pb Mercedes Ferrari ,Williams oder McLaren einfach nur stockhässlich und was noch schlimmer ist ,sie werden nach jeder ausbaustufe noch hässlicher

schönheit liegt doch im auge des betrachters. aber atemberaubend geil find ich die f1 kisten auch nicht unbedingt. manche sachen gefallen mir aber ganz gut und man sieht trotz des sehr beschränkten reglements, dass es viele unterschiedliche lösungen gibt.


aber welche formel 1 wagen findest du schön und warum?

1885 hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

1885 hat geschrieben:

dann kann ja jetzt AWE wieder mit dem nudelholz ein bisschen aufräumen.

wie kommst du nur auf das schmale Brett . Ich hab überhaupt kein Interesse irgendwas auf zu räumen was sich bis zum nächsten Rnnen schon wieder radikal geändert hat oder meinst du das e3in Team mit dem Geflügel und den Leitblechchen und Lufthäubchen in Australien an den Start gehen wird .

Ausserdem sag ich dir ganz ehrlich ,bei den Fotos tun mir beim betrachten die Augen weh .
Was nicht an den Fotos liegt ,die sind toll sondern an den Fotomotiven die bei diesen Detailaufnahmen noch hässlicher wirken als in der Totale .

Sorry aber für mich sind die Dinger egal pb Mercedes Ferrari ,Williams oder McLaren einfach nur stockhässlich und was noch schlimmer ist ,sie werden nach jeder ausbaustufe noch hässlicher

schönheit liegt doch im auge des betrachters. aber atemberaubend geil find ich die f1 kisten auch nicht unbedingt. manche sachen gefallen mir aber ganz gut und man sieht trotz des sehr beschränkten reglements, dass es viele unterschiedliche lösungen gibt.


aber welche formel 1 wagen findest du schön und warum?

Brabham BT 24 .Eagle T1G , Lotus 49 , McLaren M4B ,Ferrari 312 ,
Honda RA 302 ,Matra MS 11 , Lotus 72, BRM P 153 , Ferari 312 B ,
McLaren M23 , Brabham BT 44 , Tyrrell 007 . Tyrrell P34 .Brabham BT 46 , Alfa Romeo 179 ,Arrows A2 , Copersucar F6A . Williams FW 07 ,Lotus 81 , Osella FA1 .Lotus 88 , Osella FA 1C, Renault RE 30B ,
ATS D6 , Lotus 91 , Lotus 94 , Osella FA 1C, Spirit 201C ,
Williams FW 08D , Lotus 95T , RAM 02 ,Renault RE 50 , Lola THL 1 ,
Minardi M 185 , Zakspeed 841 , Zakspeed 861 , Ligier JS 21 .Ligier JS 27 , Williams FW 11,Lotus 100 . March 881,Tyrrell 012 , Williams FW 16 , Arrows A21 ,Jaguar R1 ,

Da fehlt jeweils das warum

MichaelZ hat geschrieben:

Da fehlt jeweils das warum

Und Bilder.

MichaelZ hat geschrieben:

Da fehlt jeweils das warum

Weil es geile Autos waren .

technisch und /oder optisch

Kann da AWE nur zustimmen!

AWE hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Da fehlt jeweils das warum

Weil es geile Autos waren .

technisch und /oder optisch

es bleiben auch weiterhin geile autos. damals durfte man auch wenigstens noch ne menge rum experimentieren, heute verbrennen die kohle, weil man irgendwelche luftleitelemente entwickelt. ich mein bernie hat selbst um die 90 gp rennwagen in seiner sammlung.

aber dafür, dass wenig spielraum erlaubt ist, haben wir dieses jahr ne menge interessante kisten zu bestaunen. mich würden ja auch unterschiedliche motorenkonzepte etc. sehr interessieren, aber das is ja leider verboten.

geil wäre zum beispiel, wenn red bull das beste fahrwerk hat, mclaren, die beste aero und ferrari den besten motor. dann könnte stefan gp die besten teile einkaufen, zusammen klopfen und alle in grund und boden fahren.

der red bull gefällt mir schon ganz gut, der williams, toro rosso und viele andere guck ich mir auch gerne an, auch wenn ich im hinterkopf immer habe, dass die karren alle anders aussehen würden, wenn das reglement endlich mal sinn machen würde.


schon krass, wie der auspuff verläuft.





unterboden, auspuff und ich finde auch das geflügel auf dem radträger interessant.











sieht so aus, als wäre da der auspuff und die platt gewalzten teile sind nur attrapen. ein paar seiten vorher ist noch ein recht grosses bild von dem bereich.

Der P34 gefällt mir gar nicht. Der Lotus ist genial.

Genauso wie der Lotus gefallen mir einige der aktuellen Wagen, wie z.B. der Renault oder der Red Bull, ziemlich gut.

Ich bin aber sicher, dass wenn es dieses Forum in zwanzig Jahren noch geben sollte, wird AWE hier sicher posten, wie gut doch damals im Jahr 2011 noch alles war: tolle Autos, super Rennstrecken und Fahrer die noch echte Männer waren! Ach was waren das noch tolle Zeiten!

Hey 1885,

super Bilder, die Du hier regelmäßig bringst. Ich finde das Red Bull Heck und dessen aerodynamisches & technisches Design super interessant.

Im Übrigen besteht eine frappierende Ähnlichkeit zum Heck des oben abgebildeten alten Lotus, dessen Reiz für mich im Kontrast zwischen der technische Komplexität im Bereich Motor & Hinterradaufhängung und der minimalistischen Chassisverkleidung liegt.

Sonnenschein hat geschrieben:

Der P34 gefällt mir gar nicht. Der Lotus ist genial.

Genauso wie der Lotus gefallen mir einige der aktuellen Wagen, wie z.B. der Renault oder der Red Bull, ziemlich gut.

Ich bin aber sicher, dass wenn es dieses Forum in zwanzig Jahren noch geben sollte, wird AWE hier sicher posten, wie gut doch damals im Jahr 2011 noch alles war: tolle Autos, super Rennstrecken und Fahrer die noch echte Männer waren! Ach was waren das noch tolle Zeiten!

Das glaube ich nun wieder überhaupt nicht

Die Autos die vor 20 Jahren schei** aussahen ,tun das heute auch noch egal ob die nun Eifelland ,March .Ligier .McLaren ,Brabham oder auch Lotus heißen .
Und die Autos die aktuell schei** aussehen ,tun das in meinen Augen auch noch in 20 Jahren .
Der Unterschied für mich ist einfach das bis zu einem bestimmten Zeitpunkt eben neben ( oder meist vor ) einem Schei**-Auto ein
in meinen Augen schönes ,interessantes stand ,was sich ja rapide geändert hat



Da ist eine Geierwalli hässlicher als die andere