x-toph hat geschrieben:
stell dir doch die frage andersrum. wie wäre es, wenn der originale 190er und der von reto meisel an gleicher stelle 120 km/h schnell sind und beide abfliegen? wer hat da bessere überlebenschancen?
geht es dir nun um mehr sicherheit bei der verwendung von airodynamischen hilfsmitteln, oder sind wir auf einmal bei dem sicherheitsvergleich von rennfahrzeugen und serienautos?
du springst im thema ganz schön hin und her und deiner argumentation fehlt jedes fundament.
mir geht es in diesem topic um aktuelle technik, in jedem bereich. seien es die reifen, die felgen, aerodynamische hilfsmittel, sontige mechanische teile etc. kurz gesagt, um die weiterentwicklung in jedem bereich.
wenn ein fahrer einen unfall baut, und danach nicht mehr fähig ist ins cockpit zu steigen oder im schlimmsten fall deshalb sein leben verliert, dann ist es traurig oder sogar tragisch.
so hart es auch klingen mag. jeder fahrer ist austauschbar, vielleicht nicht seine fähigkeiten oder sein charakter, aber es gibt ersatzfahrer, für den fall, das der stammpilot ausfällt. der rennwagen wird dann neu aufgebaut, sofern noch möglich. ansonsten wird ein komplett neues renngerät aufgebaut und ein anderer fahrer stellt sich dem wettbewerb. ferrari macht mit der formel 1 werbung und konzentriert sich auf erfolg. welcher fahrer im cockpit sitzt, ist eher zweirangig. und natürlich geht es auch um sicherheit, handling, feedback und im endeffekt um zeitersparnis bei gleich bleibender strecke.
wenn ich merke, dass ich mit einem virgin eine bestimmte kurve nur mit 100 fahren kann und die selbe kurve mit einem red bull mit 105 oder sogar mehr fahren kann, dann hab ich im red bull ein sichereres gefühl und ob ich dann mit einem virgin oder red bull abfliege, spielt kaum eine rolle. und es ist sogar gut möglich, d.h. nicht auszuschliessen, dass der red bull beim einschlag sicherer ist, obwohl etwas schneller, als ein virgin, der schon während der fahrt auseinander fällt.
aber wie die überschrift schon verrät, soll es hier im topic um technische details gehen, verschiedene varianten von test zu test und auch von rennen zu rennen, verschiedene interpretationen anderer teams, die etwas nachbauen oder sogar eine bessere lösung finden. kurz: alles eine frage der technik.
es geht mir nicht nur um aerodynamische hilfsmittel ODER nur um sicherheitsvergleiche, sondern um alle möglichen bereiche, die weiterentwickelt und verbessert werden und verbessert werden können.