Der Berater von Ferrari, Rory Byrne, der Renault-Chefingenieur Pat Symonds und der McLaren Mercedes Chefingenieur Paddy Lowe arbeiten aktuell für ein Konzept, welches das Überholen erleichtern soll. Die Arbeitsgruppe hat sich den Namen Overtaking Working Group gegeben. Beim Ungarn GP sollen die Teams einem Vorschlag dieser Gruppe zugestimmt haben: Eine Neukonstruktion des Diffusors soll bereits im kommenden Jahr wieder für mehr Überholmanöver sorgen. Im Juni und Juli wurde das neue Konzept im Windkanal getestet. Nun will das Trio an einem neuen Heckflügel forschen, der sowohl Abtrieb erzeugt, aber auch das Hinterherfahren eines anderen Fahrzeugs erleichtert. Das Phänomen in der Formel-1 ist aktuell ja, dass ein hinterherfahrendes Fahrzeug durch die ausgereifte Aerodynamik auf unsaubere Luft trifft, welches das Hinterherfahren deutlich erschwert. Neu könnte deswegen ein beweglicher Frontflügel eingeführt werden, der sich beim Hinterherfahren steil stellt. Noch muss dieser Vorschlag jedoch von den Sicherheitsexperten abgenickt werden, denn flexible Teile sind freilich auch ein erhöhtes Sicherheitsrisiko. 2009 und 2010 sollen dann auch einheitliche Bauweisen von Flaps, Kaminen und Windabweisern Einzug halten. Experten gratulieren: Nach dem Scheitern des CFG Flügels (dem zweigeteiltem Heckflügel), sollten die neuen Pläne endlich zielführend sein.
Find ich eine gute Entwicklung!