WRC-Saison 2010

Hier ein ganz interessanter Artikel zur WRC wie ich finde. Aktuelle Saison, Ausblick auf 2011, und ein bisschen Historie ist auch drin.

http://www.rallybuzz.com/wrc-article/

Auch wenn ich mit so einigem nicht einverstanden bin.

- Citroen hat finanziell den Standard so hoch angesetzt und die meisten sind daran untergegangen weil sie nicht mehr mithalten konnten. Von daher ist Hostilität gegenüber Citroen/PSA durchaus berechtigt. (außer man ist Hardcore-Citroen-Fan)
- Solberg wird wohl kaum den Pausenclown im Werksteam spielen wenn Citroen zwei Franzosen im Team hat.
- Skoda will nicht zurück in die WRC.

Ansonsten sehr schön geschrieben imo.

Die größere Nachricht die ich hier fast vergessen hätte: Juha Kankkunen, der vierfache Weltmeister wagt evtl. einen Start im Stobart Focus in Finnland. Wie geil

Ich hoffe dann natürlich auch auf Didier Auriol und Gilles Panizzi bei der Rallye d'Alsace

Laut AutoHebdo steht Sébastien Ogier auch in Verhandlungen mit Ford für nächste Saison:

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/article-26-1-4385/020710-ogier-avec-ford-ou-citroen-en-2011-

Übrigens sind die Nennlisten für die Rallye Bulgarien und die Rallye Finland online:

Startliste Rallye Bulgarien

Startliste Rallye Finnland

Ziemlich coole Startliste bei den S2000 in Finnland, neben den S-WRCs auch noch Hänninen im BRR-Skoda, Rantanen im Skoda, Gardemeister mit einem Fiesta , wie auch Alén und andere interessante Finnen mit Jarkko Nikara im Peugeot 207 und Joonas Lindroos im TMR-Subaru (ist natürlich kein S2000).

Und natürlich der große Star Juha Kankkunen im Stobart Ford Focus

Wie Ford Europe-Chef Gerard Quinn heute bestätigte, sei Ford von Ogiers Management kontaktiert worden und nicht umgekehrt. IMO versucht Ogier hier Citroen unter Druck zu setzen damit er sich im Team nicht Loeb unterordnen muss. Citroen scheint das jedenfalls nicht so zu schmecken und man hat Ogier vorerst aus dem DS3-Testprogramm genommen. Seinen Test übernahm Stéphane Sarrazin.

Überhaupt häufen sich die Spekulationen, ob Seb I nächstes Jahr weitermacht. Einige sehen ihn schon 2011 im Peugeot-Sportwagen-Werksteam...

Außerdem hat Ford nun zum ersten Mal den WRC-Motor für 2011, den 1,6L Turbo, im Ford Fiesta eingebaut und getestet. Neben P-G Andersson und Matthew Wilson griff auch mal der Teamchef selbst ans Lenkrad. Malcolm Wilson ist ja schließlich mehrfacher WM-Teilnehmer und britischer Rallyemeister.

Zudem soll die FIA für die Zukunft planen, weniger Rallyes im Kalender zu haben und dafür die einzelnen Rallyes länger zu gestalten. Das Ziel wäre es ca. 8-9 Rallyes zu haben, die ca. eine Woche dauern.

Morgen bereits der Shakedown zur Rallye Bulgarien!

Hier die Videos zu den DS3-Tests:

Sordo
Loeb
Sarrazin

Und hier noch Bilder zum letzten Test des Fiesta WRC. (habe bislang leider kein Video gefunden)

Shakedown-Zeiten (Angaben ohne Gewähr)

1. Sordo 1:39.8 (4 Runs)
2. Ogier 1:39.9 (4)
3. P. Solberg 1:40.2 (5)
4. Loeb 1:40.5 (4)
4. Räikkönen 1:40.5 (5)
6. Hirvonen 1:41.3 (3)
7. Latvala 1:42.2 (4)
8. Wilson 1:42.6 (7)
8. Andersson 1:42.6 (6)

Leider keine Zeiten gefunden für Cuoq im Peugeot 307...

Anarch hat geschrieben:

Shakedown-Zeiten (Angaben ohne Gewähr)

1. Sordo 1:39.8 (4 Runs)
2. Ogier 1:39.9 (4)
3. P. Solberg 1:40.2 (5)
4. Loeb 1:40.5 (4)
4. Räikkönen 1:40.5 (5)
6. Hirvonen 1:41.3 (3)
7. Latvala 1:42.2 (4)
8. Wilson 1:42.6 (7)
8. Andersson 1:42.6 (6)

Leider keine Zeiten gefunden für Cuoq im Peugeot 307...

Hier sind die offiziellen Shakedown Zeiten der „Rallye Bulgarien“ (2,1 km) veröffentlicht auf MTV 3:

1. Petter Solberg Citroen 1.39,4
2. Dani Sordo Citroen 0,4
3. Sebastien Ogier Citroen 0,5
4. Kimi Räikkönen Citroen 1,1
Sebastien Loeb Citroen 1,1
6. Mikko Hirvonen Ford 1,9
7. Jari -Matti Latvala Ford 2,8
8. P -G Andersson Ford 3,2
Matthew Wilson Ford 3,2
10. Henning Solberg Ford , 6,7

Jo stimmt, das PDF hatte nicht alle Zeiten drin. Da sind alle Runs drin:

http://www.rallybulgaria.com/fce/001/0030/files/SHAKEDOWN_TIME_ORDER.pdf

Naja 2km auf einer Rallye wo die kürzeste WP 17km lang ist, nicht sehr repräsentativ. Morgen geht es mit der fast 32km langen Batak Lake und der 27km Belmeken Lake los.

Mal sehen wer dem Asphaltkönig Loeb am nächsten kommt und wie Petter Solberg mit seinem neuen Beifahrer zurechtkommt - kann jemand glauben dass es schon ganze 5 Jahre her ist, dass Solberg seine letzte Rallye gewonnen hat?

Wie gut auch endlich wieder die Beifahrernamen auf den Autos zu sehen!

Hier sind bereits die ersten bewegten Bilder vom Shakedown in Bulgarien:

http://www.youtube.com/watch?v=YkdgUPeBjg8

Ogier scheint es übertrieben zu haben

1 Minute auf Loeb verloren

Anarch hat geschrieben:

Ogier scheint es übertrieben zu haben

1 Minute auf Loeb verloren

Nicht nur Ogier hat den Bogen ein wenig überspannt. Hat allerdings den Vorteil, dass er Morgen weiterfahren kann.

Bei Kimi Räikkönen und Kaj Lindström sieht es wohl so aus, dass das Auto so beschädigt ist nach dem kleinen Ausflug in die Botanik, dass an einen Wiedereinstieg Morgen nicht zu denken ist.

War in der Kurve einfach zu schnell!

http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutise ... 07/1154003

Naja scheint als könnten es die Jungs von PH Sport doch hinkriegen, Aussagen vom Team sind recht optimistisch. Mal sehen. Wäre blöd, falls man es nicht hinkriegt, denn er braucht Kilometer.

Aber die Pace war schon klasse, dass er da nach 2 Zwischenzeiten sogar schneller als Loeb ist, damit hätte ich nicht gerechnet.

Mal schauen wie weit Ogier morgen nach vorne kommt, die beiden Fords sollte er packen können, ob er dann noch auf die Top3 aufschließt, mal schauen. Schon arm was Ford hier abliefert - da macht man intensive Tests auf Asphalt, schickt Hirvonen nach Serbien um sich zu verbessern und verkündet noch dass der Focus jetzt am C4 wesentlich näher dran ist auf Asphalt und dann das.

Man sollte überlegen ob man dann für die restlichen Asphaltrallyes nicht einen Spezialisten ins Team holt, damit man zumindest die Chancen in der Hersteller-WM wahren kann. Einen gibt es ja, der vor allem in Deutschland immer wieder zur Hochform aufläuft und gerade keinen Vertrag hat.

Auch unterwältigend ist mal wieder Matthew Wilson der meilenweit hinter Andersson zurückliegt und dazu noch hinter dem Ungarn Frigyes Turan im Bozian-Peugeot 307...

Zwischenstand nach der 1. Etappe:
1. 1 M LOEB S. / ELENA D. CITROËN C4 WRC A8 01:05:26.7
2. 2 M SORDO D. / MARTÍ M. CITROËN C4 WRC A8 00:28.1 00:28.1
3. 11 SOLBERG P. / PATTERSON Ch. CITROËN C4 WRC A8 00:38.0 00:09.9
4. 3 M HIRVONEN M. / LEHTINEN J. FORD Focus RS WRC 09 A8 01:11.7 00:33.7
5. 4 M LATVALA J.-M. / ANTTILA M. FORD Focus RS WRC 09 A8 01:21.2 00:09.5
6. 7 M OGIER S. / INGRASSIA J. CITROËN C4 WRC A8 01:31.3 00:10.1
7. 6 M ANDERSSON P.-G. / ANDERSSON J. FORD Focus RS WRC 08 A8 02:26.3 00:55.0
8. 41 TURAN F. / SZIROS G. PEUGEOT 307 WRC A8 02:49.1 00:22.8
9. 5 M WILSON M. / MARTIN S. FORD Focus RS WRC 08 A8 03:45.6 00:56.5
10. 12 SOLBERG H. / MINOR I. FORD Fiesta S2000 N4 04:43.4 00:57.8

Der Optimist hat recht behalten die PH Sport-Jungs haben es geschafft und Räikkönens C4 ist für morgen wieder einsatzbereit:

Ogier schon auf P4 nachdem Ford sich wieder mal in der Reifenwahl vertan hat

Servolenkung defekt bei Latvala, diesmal scheint sich Citroen bei der Reifenwahl vertan zu haben und Sordo läuft Gefahr P2 an Solberg zu verlieren.

Zwischenstand nach SS8

1. 1 Sebastien LOEB M 1:48:50.5 0.0 0.0
2. 2 Dani SORDO M 1:49:24.4 +33.9 +33.9
3. 11 Petter SOLBERG 1:49:37.5 +13.1 +47.0
4. 7 Sebastien OGIER M 1:50:51.2 +1:13.7 +2:00.7
5. 3 Mikko HIRVONEN M 1:51:25.6 +34.4 +2:35.1
6. 4 Jari-Matti LATVALA M 1:51:43.6 +18.0 +2:53.1
7. 6 Per Gunnar ANDERSSON M 1:53:01.8 +1:18.2 +4:11.3

Zum 17. Mal in Folge gewinnt Sébastien Loeb eine reine Asphaltrallye!! Seit Deutschland 05 ist er ungeschlagen auf Asphalt (Monte und Misch-Rallyes nicht eingerechnet)

Vorne hat sich nichts mehr getan, Sordo hat den 2. Platz halten können und die Top 10 blieben unverändert. Kimi Räikkönen legte heute noch mal ein paar Superzeiten hin und wäre auf der letzten SP sogar schneller als Loeb gewesen hätte er dann auf den letzten Km sich nicht noch einmal vertan. Dennoch ein vielversprechender Einstieg auf Asphalt.

Somit holt Citroën ihren ersten Vierfach-Sieg der Geschichte, Loeb vergrössert seinen Vorsprung in der WM weiter, und nun hat Citroën auch in der Marken-WM ein ordentliches Polster.

Endstand:
1. Loeb / Elena (Citroën C4 WRC) 3:02:39.2
2. Sordo / Martí (Citroën C4 WRC) +29,5
3. Solberg / Patterson (Citroën C4 WRC) +36,3
4. Ogier / Ingrassia (Citroën C4 WRC) +1:55,0
5. Hirvonen / Lehtinen (Ford Focus RS WRC 09) +3:17,8
6. Latvala / Anttila (Ford Focus RS WRC 09) +4:28,5
7. Andersson / Andersson (Ford Focus RS WRC 08) +5:25,2
8. Turán / Zsiros (Peugeot 307 WRC) +7:04,0
9. Wilson / Martin (Ford Focus RS WRC 08) +9:28,6
10. Solberg / Minor (Ford Fiesta S2000) +13:06,0
weiters:
11. Räikkönen / Lindström (Citroën C4 WRC) +14:06,4

WM-Stand (Fahrer):
1. Loeb 151
2. Ogier 100
3. Hirvonen 86
4. Latvala 80
5. P. Solberg 78
6. Sordo 67
7. Wilson 40
8. Villagra 26
9. H. Solberg 25
10. Räikkönen 15

Hersteller:
1. Citroën WRT 232
2. Ford WRT 185
3. Citroën Junior Team 125
4. Stobart Ford 98
5. Munchi's Ford 40

Malcolm Wilson hat anscheinend schon reagiert: François Duval soll einen Werks-Ford in Deutschland pilotieren, um Ford in der Hersteller-WM zu helfen, quasi ein Déjà-Vu von 2008. Fragt sich nur, wer dem Belgier den Platz überlassen muss - Hirvonen oder Latvala...

According to Autosprint, Raikkonen (like Loeb, Sordo, Ogier, Meeke and Sarrazin) will drive the new Citroen DS3 next weeks for the developmente tests of the new car.

Dass Räikkönen jetzt auch ein paar Kilometer im DS3 abspult, ist wohl schon die inoffizielle Bestätigung, dass er auch nächstes Jahr einen pilotieren wird. Denn Citroen hat doch einen Entwicklungsrückstand auf Ford, somit wird man ihn kaum aus Jux ins Auto setzen.

Was "die anderen" angeht: "Darf" Ogier denn jetzt wieder testen? Die Gespräche mit Ford sind ja noch voll im Gange. Mittlerweile drängen sich ja alle möglichen Namen für einen Werksplatz bei Ford auf. Duval soll sich bemühen einen 2009er Focus für die Deutschland-Rallye zu mieten, Petter Solberg wird immer wieder als Kandidat gehandelt und gestern kam die überraschende Meldung, dass auch Markko Märtin einer Rückkehr auf die internationale Rallye-Bühne nicht abgeneigt wäre, sofern sich die Möglichkeit bietet. Märtin soll ja derzeit den MG S2000 testen, und fährt kommendes WE die Rallye Estonia in seinem alten 2003er Focus.

Loeb wünscht sich Ogier bei Ford damit er endlich mal Konkurrenz bekommt...

Irgendwann wird das Gewinnen halt auch fad

Anarch hat geschrieben:

Loeb wünscht sich Ogier bei Ford damit er endlich mal Konkurrenz bekommt...

Irgendwann wird das Gewinnen halt auch fad

Oder er will sich die Konkurrenz im eigenen Team vom Hals halten.

Lässt vermuten, dass sich Sebastien Loeb und Sebastien Ogier nicht unbedingt gut verstehen. Die beiden verbleibenden Teamkollegen Dani Sordo und Kimi Räikkönen sind zwar durchaus schnell, aber wahrscheinlich sehr viel pflegeleichter. Und die Erfahrungen von Kaj Lindström sind nicht nur für Kimi Räikkönen Gold wert, sondern für das ganze Team.

Darüber hinaus ist anzunehmen, dass der vierte Citroen DS3 nächstes Jahr an Petter Solberg gehen wird.

Ich denke schon, dass sie sich gut verstehen, aber Ogier hat wohl keine Lust, 2 oder 3 Jahre neben Loeb die Nummer 2 zu spielen und warten, bis sich der Großmeister zurückzieht. Ford bietet ihm wohl die Möglichkeit, im Werksteam gleichberechtigt mit Hirvonen und Latvala zu sein und um die WM zu fahren.

Loeb hat auch nicht ganz unrecht, wenn Ogier und er im Team die Konkurrenz demontieren dann macht Ford nciht weiter. Und dann wird die WRC zum Citroen DS3-Cup und das ist dann selbst Citroen zu blöd.

Was mit Petter Solberg passiert ist die große Unbekannte da Mr. Hollywood wohl kaum in ein B-Team ohne Siegchancen gehen wird. Da Ford ja drei Werksautos haben möchte müsste die FIA ja wieder den M1-Teams erlauben, 3 Autos bereitzustellen - dann wäre Petter Solberg als Besetzung für das dritte Werksauto ideal.

Übrigens ist Duvals Start in Deutschland bestätigt, allerdings in einem Stobart Ford Focus

Soeben wurde von Citroen bestätigt, dass Sebastien Loeb und Sebastien Ogier nächstes Jahr das Citroen Werksteam bilden.

Dani Sordo und Kimi Räikkönen werden wohl das Citroen Junior Team bilden. Die Bestätigung steht aber noch aus. Es ist aber anzunehmen, dass die Beiden nach der "Neste Oil Finland Rally 2010" als Citroen Junior Team bestätigt werden.

Tja, da wird man wohl mit Wetten auf den Hersteller-WM nicht viel gewinnen können.

Sollte die FIA keine 3er Teams zulassen, dann wird sich Ford irgendwas einfallen lassen müssen, denn solange Hirvonen herumschwächelt und man Latvala zur Nr. 2 zum sicheren Punkte sammeln degradiert, kann man gegen das Fahrerduo Loeb/Ogier nichts ausrichten.

Hier ist die Teilnehmerliste für die "Neste Oil Finland Rally 2010":

http://www.nesteoilrallyfinland.fi/atta ... -43253.pdf

Ist auf jedem Fall mächtig was los in Finnlands Wäldern!

Allerdings zeigt die Startliste, dass die Ära des World Rally Cars vorbei ist. Das wird ein richtig toller Kampf bei den S2000:

Ketomaa
Andersson
Prokop
Sandell
Al-Attiyah
Kosciuczko
Tuohino
Hänninen
Rantanen
Gardemeister
Alén
Nikara

Wenn man nur die Hälfte von denen irgendwie in die IRC rüberholen könnte (natürlich mit Ausnahme von Hänninen der ja schon da ist), was gäbe das für eine coole Meisterschaft.

Budgetmäßig dürfte das ja im Prinzip kein Problem sein denn wie sagte Kronos-Chef van Dalen so schön - für den Preis von 2 WM-Läufen geht sich eine IRC-Saison locker aus