Also, fasse mal die Chancen der GP2 Piloten in die Formel-1 zu kommen zusammen:
1) Heikki Kovalainen: Der Finne testete 2003 bei Minardi Ford und seit 2004 öfter bei Renault. 2006 ist er offiziell Testfahrer bei den Franzosen.
Möglich, dass er darüber hinaus auch ein Stammcockpit bekommt, etwa bei Minardi.
2) Nico Rosberg: Der Deutsche testete seit 2002 desöfteren für BMW Williams und ist 2005 erstmals offiziell Testfahrer neben Antonio Pizzonia. BMW und Williams trennen sich. Bei beiden steht er in Verhandlungen, meist aber nur als Freitagstestfahrer. Bei Williams hat er kaum Chancen auf ein Stammcockpit, da Mark Webber und Jenson Button gesetzt sind. Falls Button nicht wechselt, ist Nick Heidfeld gesetzt, und auch, falls der an BMW verkauft wird, steht noch Antonio Pizzonia da. Bei BMW hat Jacques Villeneuve eigentlich einen Vetrag, falls Williams die Option auf Heifeld nicht einlöst, sollte er dort unterkommen. Falls nicht stehen noch die beiden McLaren Mercedes Testfahrer Alexander Wurz und Pedro de La Rosa an, eventuell auch Anthony Davidson oder Vitantonio Liuzzi.
3) Scott Speed:Ist als Testfahrer, wohl also als Freitagstestfahrer bei Red Bull Ferrari bestätigt. Kauft Red Bull Minardi, könnte der US- Amerikaner auch dort unterkommen. Sein Name verpflichtet. Bisher testete Speed bereits öfters für Red Bull und und war beim Kanada GP und USA GP bereits Freitagstestfahrer dort.
4) Neel Jani: Der Schweizer wird von Red Bull gefördert, wio er bereits Testfahrten absolviert hat, genauso wie für Sauber Petronas. Kauft Red Bull Minardi, könnte Jani dort unterkommen, wahrscheinlich nur als Freitagstestfahrer. Jani versucht 2006 weiter in der GP2 zu bleiben.
5) Adam Carroll: Der Brite ist Testfahrer bei BAR Honda. Dort herrscht folgende Situation: Rubens Barrichello ist als Stammfahrer gesetzt, Jenson Button will bleiben, muss allerdings wohl zu Williams Cosworth. Takuma Sato könnte dadurch eine Chance erhalten, da Anthony Davidson mit Midland-Toyota vor einem Vettragsabschluss steht. Ein Fragezeichen bleibt hinter Sébastien Bourdais, der im Herbst einen Test im BAR bestreiten wird. Carroll hat realistische Chancen auf den Posten als Freitagstestfahrer, vielleicht im Wechsel mit James Rossiter. Für einen Platz bei Minardi Cosworth fehlt Carroll das nötige Kleingeld.
6) Giorgio Pantano: Der Jordan Ford Pilot von 2004 drängte sich bisher nicht auf auf einen Job. Mit Geld vielleicht Chancen auf einen Testfahrerjob bei Midland-Toyota oder Minardi Cosworth. Pantano wird 2006 aber mit der Formel-1 wenig zu tun haben.
7) Nelson Piquet: Er testete öfters für BMW Williams. Seit langem gab es keinen Kontakt mehr, dafür waren ihm anfangs der Saison Kontakte zu Minardi Cosworth nachgesagt worden. Mann für die Zukunft, hat sich aber für 2006 nicht aufgedrängt.
8) Gianmaria Bruni: Der Italiener fuhr 2004 bereits bei Minardi Ford, wo er 2003 Testfahrer war. Die Chancen auf eine F1- Rückkehrer stehen schlecht.
9) José Maria Lopez: Der Argentinier testete bereits öfters für Renault, zuletzt anfangs der Saison. Kleine Chancen bei Minardi Cosworth als Testfahrer mit dem etwas Geld, dass vielleicht von Flavio Briatore kommt. Chancen aber mehr als Gering.
10) Borja Garcia: Der Spanier testete in dieser Saison bereits für Toyota, das gleich mit der Testbestzeit - allerdings auch alleine unterwegs. Als Spanier hat er durch Fernando Alonso zukünftig Chancen in die Formel-1 zu kommen, nicht aber 2006, aber vielleicht, wenn sein derzeitiges Team Racing Engineering 2008 in die F1 einsteigen, wie Gerüchte Ende 2004 besagten, das gilt auch für seinen Teamkollegen und Landsmann Sergio Hernandez.
11) Can Artam: Über den Türken wurde wegen des GP Debüts des Türkei GP heftig spekuliert, ob er mindesten Demorunden für Jordan Toyota oder Minardi Cosworth fahren könnte, vergeblich. Auch Gerüche, wonach er 2006 Freitagstestfahrer bei Toyota wird, sind nicht nur wegen des derzeitigen WM Platzes von Toyota in das Reich der Fabeln zu weisen. Für kleinere Teams aber immer im Blickfeld, was seinen gefüllten Geldbeutel zu verdanken ist.
12) Fairuz Fauzy: Der Malaie wurde von Eddie Jordan unterstützt, was ihm nach dem Verkauf von Jordan an Midland wenig half. Geld soll er haben, was ihm bei Minardi Cosworth ins Gespröch bringen könnte. Ist er allerdings so ein Übertalent wie der 1. Malaie in der Formel-1, Alex Yoong 2001 und 2002 bei Minardi Asiatech, wird er nicht lange in der F1 bleiben.
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