Yesterday beantwortet Leserfragen !

Hi Jaqueline,

in der Formel 1 (bzw. GP - Sport) taucht der Name Williams meines
Wissens nur dreimal auf:

1/ William Charles Frederick Grover - Williams ("Williams") wurde
1903 geboren und war ab 1926 im GP - Sport unterwegs. Der
erfolgreiche französische Rennfahrer (Vater Engländer) gewann u.a.
1928 (GP Frankreich), 1929 (GP Frankreich und Monaco) und 1931 (GP
Belgien, GP La Baule).

2/ Jonathan Williams wurde 1942 geboren. Der Brite bestritt
auf Ferrari 1968 den GP von Mexiko und wurde Achter.

3/ Frank Williams (Teamchef Williams - BMW) dürfe jedem bekannt sein


Vermutlich geht es aber um "Supreme" von Robbie Williams ! Hierzu ein
paar Auszüge aus einer Diskussion um den Videoclip im Yesterday -
Forum:

- Robbie spielt darin den fiktiven Formel 1-Piloten "Bob Williams"
und kämpft gegen (den realen) Jackie Stewart um die
F1-Weltmeisterschaft.

- Dabei ersetzt Robbie Williams Antlitz in vielen Szenen
(Siegerehrungen) das Gesicht von Emerson Fittipaldi, an dessen Person
der fiktive Charakter von "Bob Williams" scheinbar angelegt ist.

- Den Machern gelingt es dabei gänzlich das Flair der '70er
einzufangen! Total klasse und ziemlich cool!
Überraschend auch auf welche Weise sich die WM am Ende für Stewart
entscheidet

- leider sind in dem Clip Aufnahmen aus mehreren Saisons vermischt
worden (1969, 1970, 1972) Wer dazu nähere Infos möchte, mailt mich
bitte an.

- Es wird hier spekuliert, wen Robbie Williams in dem Video
darstellen soll - hier werden Namen wie Emerson Fittipaldi und
JochenRindt genannt. Ich bin allerdings der Meinung, daß sich die
Macher dieses Clips darüber überhaupt keine Gedanken gemacht haben.
Rindt und Fittipaldi fuhren jeweils einen Lotus 72. In einer
Großaufnahme sitzt Bob Williams einmal allerdings in einem March 701.

Hoffe dir ein wenig weitergeholfen zu haben.[br]----------------[br]Gruß

Tom

Die Veranstalter sind früher dem Problem mit der "13" meistens elegant aus dem Weg gegangen, indem man nur gerade Startnummern verwendete. In Deutschland z.B. wurde normal durchnumeriert, aber die 13 weggelassen. Ob sie doch irgendwann einmal verwendet wurde, kann ich nicht sagen.

Hab Mal ne Frage, wo ich nicht extra einen Thread aufmachen will und die mich wirklich interessiert. Ich habe Mal die Ergebnisse des Ungarn GPs durchgestöbert und bin beim Ergebnis 1990 auf folgendes gestoßen: Eric Bernard wurde im Lola Lamborghini 6., dahinter stand folgender Satz:
"Larrousse-Lola wurden die erzielten WM-Punkte in der Konstrukteurs-WM aberkannt, da das Chassis nicht bei Larrousse hergestellt wurde."
Was hat das zu bedeuten, was war da für eine Regel. Des ähnelt nämlich sehr Midland 2006, die Chassis von Dallara bekommen.

Welche Brasilianer fuhren alles bereits für Ferrari?

Bisher weiß ich nur Chico Landi 1951 und Rubens Barrichello von 2000-2005.

MichaelZ hat geschrieben:

Hab Mal ne Frage, wo ich nicht extra einen Thread aufmachen will und die mich wirklich interessiert. Ich habe Mal die Ergebnisse des Ungarn GPs durchgestöbert und bin beim Ergebnis 1990 auf folgendes gestoßen: Eric Bernard wurde im Lola Lamborghini 6., dahinter stand folgender Satz:
"Larrousse-Lola wurden die erzielten WM-Punkte in der Konstrukteurs-WM aberkannt, da das Chassis nicht bei Larrousse hergestellt wurde."
Was hat das zu bedeuten, was war da für eine Regel. Des ähnelt nämlich sehr Midland 2006, die Chassis von Dallara bekommen.

Frei nach Schiller würde ich sagen: spät komme ich, doch ich komme! So ganz klar war mir diese Larrousse-Affäre bereits 1990 nicht ganz und sie ist es auch heute nicht - besonders da da mittlerweile in fast allen gängigen Statistiken die damals errungenen 11 Punkte wieder auftauchen.

Im Kern ging es wohl darum dass Larrousse sich für die Saison 1990 als Konstrukteur einschrieb, die verwendeten Autos aber von Lola stammten, was (weil ein Formfehler) zur Aberkennung aller Punkte des Teams führte. Das hatte zur Folge, dass der Rennstall für die folgende Saison 1991 alle Transportkosten selber begleichen musste, was für das nicht allzu solvente Team eine erhebliche Belastung darstellte. Immerhin meldete man sich 1991 wieder unter dem Namen Lola an...

MichaelZ hat geschrieben:

Bisher weiß ich nur Chico Landi 1951 und Rubens Barrichello von 2000-2005.

Mehr werden's auch nicht. Landi fuhr übrigens bereits 1948 für Ferrari...

Es gab mal starke Gerüchte dass Emerson Fittipaldi bei Ferrari anheuern würde, aber er blieb dann doch seinem Bruder, bzw. seinem eigenen Team treu.

Danke! Als, wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe, fuhr auch kein Brasilianer vor 1950 für Ferrari (außer Landi 1948- weißt du zufällig, ob der Mal ein Rennen gewonnen hat?).

In den 30er Jahren hatte Ferrari mal ein Teammitglied namens Carlo Pintacuda, der war zwar gebürtiger Italiener, fuhr aber 30 Jahre lang in Südamerika - besonders Brasilien - und wurde (glaube ich) auch brasilianischer Staatsbürger. Der gewann für Ferrari einige Rennen (Sao Paolo GP 1936, Rio GP 1937). Er war 'ne wilde Type - halbrecherische Fahrer nannte man in Brasilien früher 'Pintacudas'...

Landi war der erste (oder auf jeden Fall einer der ersten) Brasilianer, die ihr Glück in Europa versuchten - machte sein Debüt 1947 in Bari. 1948 gewann er dieses Rennen sogar - in einem Ferrari. Aber das war ein Formel 2 Fahrzeug.

Im Rahmen der Formel-A?

Nein, war ein echtes F2-Rennen, allerdings gut besetzt mit Fahrern wie Villoresi, Ascari, Taruffi, Varzi, Nuvolari, u.s.w. - nannte sich II Gran Premio di Bari und fand am 30.05.1948 statt. Infos über diese Bari Rennen sind EXTREM schwer zu bekommen. Wir hatten mal eine Diskussion in einem anderen (Spezialisten)-Forum darüber. Wenn es Dich interessiert kann ich mal nachsehen und die wichtigen Daten zusammenstellen.

Wäre nett. Was war die beste Platzierung von Landi?

Hier kommt's - mit freundlicher Genehmigung von McR - leider sind die wirklich seltenen Bilder der Bari Events von damals nicht mehr online. Schade.

II. Gran Premio Di Bari, 30/5/1948

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  1   Gigi Villoresi                   Maserati A6GCS
  3 Alberto Ascari                   Maserati A6GCS
  4 Achille Varzi                Cisitalia D46
  6 Tazio Nuvolari/Franco Cortese    Ferrari 166SC
  7 Piero Taruffi                    Cisitalia D46
  8 Nino Farina                   Ferrari 166SC
 27 Ferdinando Righetti              Ferrari 166SC
 38 Chico Landi                      Ferrari 166SC
 53 Felice Bonetto                   Cisitalia D46
 56 Vincenzo Auricchio               Maserati A6GCS
 58 Gianni Rovelli                   BMW 328
 72 Giovanni Rocco                   Fiat
144 Berardo Taraschi                 Urania-Fiat (500 s/c)
205 Giuseppe Ruggiero                Fiat
297 Soave Besana                     Ferrari 166SC
726 Nicola Cherubini                 Stanguellini-Fiat
774 Roberto Vallone                  Stanguellini-Fiat

Grid (pole right):

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 Villoresi    Taruffi     Bonetto      Farina

       Nuvolari     Varzi       Landi

 Cherubini     Besana    Auricchio     Ascari

       Righetti    Ruggiero    Vallone

               Rocco      Rovelli     Taraschi

Für welche Rennställe fuhr Jochen Rindt und stimmt es wirklich, dass er bis jetzt der einzige Weltmeister war, der seinen Titel posthum erhielt? Wäre nett, wenn ihr mir das beantworten könntet

Ja, er war 1970 der einzige posthume Weltmeister überhaupt on der Formel-1. Der Österreicher fuhr 1964/1968 für Brabham, 1965-1967 für Cooper und 1969/1970 für Lotus.

wurde das 1996er monaco rennen wegen zeitüberschreitung abgebrochen

Ja, aber ich denke das kann man keinen Abbruch im Üblichen Sinne nennen, denn ein Rennen dauert eben soundsoviel Runden ODER 2 Stunden - d.h. nach 2 Stunden ist das Rennen regulär beendet, auch wenn die angesetzten Runden noch nicht erreicht wurden.

hat es da viele safteycarphasen gegeben wegen den kollisionen

Muss wohl - irgendwie kann ich mich nicht mehr so genau an das Rennen erinnern, weil es irgendwann eine Farce wurde - es fiel ja nahezu jeder aus - am Schluß hatten wir noch 3 rollende Fahrzeuge. Außerdem gewann mit Panis ja ein Hinterbänkler.

Ich werde später aber mal meine Unterlagen checken zu dem Rennen.

wenn du nachschaust, kannst du mir bitte wetter im rennen und training sagen

Es war soweit ich weiss keine Safetycar Phase vorhanden!Hab das Rennen von Premieres besten Grand Prix auf Video und da kam kein SC vor.

Und irgendwie scheint es einfach nur unglaublich langsam vorangegangen sein.Es hat nich in strömen geregnet sondern es wurde eher Trocken.
Die Rundenzeiten waren jedenfalls relativ hoch.Ich denke mal,weils sehr rutschig war,haben die Fahrer sich zurückgehalten.

Am Ende fuhren noch Panis,Coulthard,Herbert und Frentzen,nachdem kurz vor Schluß noch 3 Autos ausgfallen sind.Irvine hat das Auto in die Leitplanken geworfen,wurde ein bisschen auf die Piste zurückgefedert und Hakkinen und Salo sind aufgefahrn...Ein wirklich seltsames Rennen.

Edit:Am Anfang hats noch n bisschen geregnet glaub ich,auf jeden Fall waren alle auf Regenreifen unterwegs(ausser Verstappen,der nichmal die erste Kurve gekricht hat).Später wurds dann Trockener und die Fahrer hatten Slicks aufgezogen.Kurzzeitig hats dann wieder ein bisschen getröpfelt,aber nicht besonders.

Das war Panis einziger Sieg,er fuhr aber auch nir bei ein topteam,außer das testjahr 2000 bei McLaren

Hab noch 2 Fragen:
1. Kennen ein paar von euch Vorkommnisse bei Testfahrten in Monza?, also Unfälle (wie der Überschlag von Ralf 2003), oder anderes?
2. Wäre nett, wenn einer meine Liste unten vervollständigen könnte. Dabei suche ich die Sieger der aktuellen GP Rennen (also Italien GP, Frankreich GP, England GP, nicht also Donnington GP, sondern wirklich GP Rennen, wie sie es im Namen heute noch gibt in der Zeit vor 1950).

Großbritannien GP:
1948: Luigi Villoresi (Maserati) Silverstone
1949: Emmanuel de Graffenried (Maserati) Silverstone

Belgien GP:
1934: Robert Benoist (Bugatti) Spa
1935: Rudolf Caracciola (Mercedes) Spa
1937: Bernd Rosemeyer (Auto Union) Spa
1939: Hermann Lang (Mercedes) Spa
1947: Jean Pierre Wimille (Alfa Romeo) Spa
1949: Louis Rosier (Talbot Lago) Spa

Frankreich GP:
1938: Manfred von Branchitsch (Mercedes) Reims
1939: Hermann Paul Müller (Auto Union) Reims
1947: Louis Chiron (Talbot) Lyon
1948: Jean Pierre Wimille (Alfa Romeo) Reims
1949: Louis Chiron (Talbot Lago) Reims

Italien GP:
1938: Tazio Nuvolari (Auto Union) Monza
1947: Carlo Felice Trossi (Alfa Romeo) Mailand
1948: Jean Pierre Wimille (Alfa Romeo) Turin
1949: Alberto Ascari (Ferrari) Monza

Monaco GP:
1934: Earl Howe (Maserati) Monte Carlo
1935: Rudolf Caracciola (Mercedes) Monte Carlo
1936: Hans Stuck (Auto Union) Monte Carlo
1937: Bernd Rosemeyer (Auto Union) Monte Carlo
1948: Giuseppe Farina (Maserati) Monte Carlo

Deutschland GP:
1934: Hans Stuck (Auto Union) Nürburgring
1935: Hans Stuck (Auto Union) Nürburgring
1936: Hans Stuck (Auto Union) Nürburgring
1937: Ernst von Delius (Auto Union) Nürburgring
1938: Richard Seaman (Mercedes) Nürburgring
1939: Rudolf Caraccia (Mercedes) Nürburgring

Australien GP:
1937: Karl Alfred Ebb (Mercedes) ?

Spanien GP:
1934: Rudolf Caracciola (Mercedes) San Sebastian
1935: Jean Pierre Wimille (Bugatti) San Sebastian

MichaelZ hat geschrieben:

Hab noch 2 Fragen:
1. Kennen ein paar von euch Vorkommnisse bei Testfahrten in Monza?, also Unfälle (wie der Überschlag von Ralf 2003), oder anderes?

schumacher 2004. war ca. 1 woche vor dem italien gp

Iceman's good hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Hab noch 2 Fragen:
1. Kennen ein paar von euch Vorkommnisse bei Testfahrten in Monza?, also Unfälle (wie der Überschlag von Ralf 2003), oder anderes?

schumacher 2004. war ca. 1 woche vor dem italien gp

Hmm, so auf Anhieb fällt mir da Berger 1997 noch ein. Ich glaub hängen gebliebenes Gaspedal war der Grund. Der Unfall ging zum Glück glimpflich aus und eine Woche später gewann er in Hockenheim.