Yesterday beantwortet Leserfragen !

torino hat geschrieben:

Haben wir eingentlich über Skip Barber schon einmal etwas geschrieben

Wüsste ich nicht. Für was brauchst du denn die Infos zu Barber und Ulmen? Ich hab mom nur wenig Zeit, sonst würde ich gerne Mal was recherchieren zu dem Thema. Ich denke LotusFan müsste da aber wirklich viele Unterlagen haben, mal schaun, vllt. meldet er sich ja noch zu dem Thema!

Die Frage wurde hier bestimmt schon mal gestellt.
Warum war in den ersten 2 Rennen 1991 bei den Williams Renault die Motorabdeckung im oberen Teil weiß und es stand da ein kleiner Canon Schriftzug? Ab Imola war das alles gelb und Camel gesponsort. In den ersten 2 Rennen war Camel nur im oberen Bereich vor dem Cockpit als Sponsor vertreten. Hat da Camel nicht soviel bezahlt am Anfang, daß sie nur ein kleineres Stück vom Auto bekamen?
Canon war ja längere Zeit auch sowas wie der Hauptsponsor von Williams.

MichaelZ hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

Haben wir eingentlich über Skip Barber schon einmal etwas geschrieben

Wüsste ich nicht. Für was brauchst du denn die Infos zu Barber und Ulmen? Ich hab mom nur wenig Zeit, sonst würde ich gerne Mal was recherchieren zu dem Thema. Ich denke LotusFan müsste da aber wirklich viele Unterlagen haben, mal schaun, vllt. meldet er sich ja noch zu dem Thema!

Es eilt nicht Michael und danke NickH

CMR hat geschrieben:

Die Frage wurde hier bestimmt schon mal gestellt.
Warum war in den ersten 2 Rennen 1991 bei den Williams Renault die Motorabdeckung im oberen Teil weiß und es stand da ein kleiner Canon Schriftzug? Ab Imola war das alles gelb und Camel gesponsort. In den ersten 2 Rennen war Camel nur im oberen Bereich vor dem Cockpit als Sponsor vertreten. Hat da Camel nicht soviel bezahlt am Anfang, daß sie nur ein kleineres Stück vom Auto bekamen?
Canon war ja längere Zeit auch sowas wie der Hauptsponsor von Williams.

Da hatte Benetton noch etwas damit zu tun (Briatore), soviel
ich mich dunkel erinnern kann

torino hat geschrieben:

CMR hat geschrieben:

Die Frage wurde hier bestimmt schon mal gestellt.
Warum war in den ersten 2 Rennen 1991 bei den Williams Renault die Motorabdeckung im oberen Teil weiß und es stand da ein kleiner Canon Schriftzug? Ab Imola war das alles gelb und Camel gesponsort. In den ersten 2 Rennen war Camel nur im oberen Bereich vor dem Cockpit als Sponsor vertreten. Hat da Camel nicht soviel bezahlt am Anfang, daß sie nur ein kleineres Stück vom Auto bekamen?
Canon war ja längere Zeit auch sowas wie der Hauptsponsor von Williams.

Da hatte Benetton noch etwas damit zu tun (Briatore), soviel
ich mich dunkel erinnern kann

Danke erstmal. Vielleicht weiß noch jemand etwas mehr?
Ich weiß nur, daß Camel Lotus verlassen hatte und nun bei Benetton und Williams Sponsor war.

Bei Williams ist die Farbkombination und die Anordnung der Farben trotz wechselnder Sponsoren mehr oder weniger gleich von 1985-1993. Als größter Sponsor blieb über all die Jahre Canon an Bord. So waren die Seitenkästen fast komplett weiß wie der heckspoiler aufgrund Canon, dann kam blau und oben dann gelb. Hat mir immer gut gefallen diese Konstanz und es hatte einen hohen Wiedererkennungswert.

Soll ich diese Frage:
Ich habe gehört, das Bandini einen gerissenen Gaszug, während des Rennens mit einem Stück Weidezaum auf der Strecke selbst repariert hätte. Leider kann ich darüber nichts heraus bekommen.
Nun als Gerücht oder als unwahr einstufen?

Warum fuhr man bei Benetton in Mexico 1986 ohne die senkrechte Abdeckung mit dem Schriftzug Sisley am rechten Seitenkasten? Links war sie vorhanden. Ich weiß das aber nur vom Berger Auto und es war im Training und im Rennen.
Hatte es was mit Kühlung zu tun? Der BMW war kein V-Motor mit seinen 4 Zylindern und auch die Anordnung von allem möglichen Zubehör in den Seitenkästen war nicht symmetrisch. Vielleicht steht was in der 86er Grand Prix Story oder anderen Büchern darüber drin?
Hier mal der Videolink: http://www.youtube.com/watch?v=fcWQsYIVYM0

Minichamps hat es bei seinen Modellen des 86er Mexico-Benetton nicht hinbekommen, das Teil zu entfernen.

wimre war (oder ist?) es auch bei den autos mit v-motoren so, dass die seitenkästen nicht "symmetrisch" waren: auf einer seite der wasser-, auf der anderen der ölkühler. vielleicht liegt hier der grund für die einseitige abdeckung.

Benway hat geschrieben:

wimre war (oder ist?) es auch bei den autos mit v-motoren so, dass die seitenkästen nicht "symmetrisch" waren: auf einer seite der wasser-, auf der anderen der ölkühler. vielleicht liegt hier der grund für die einseitige abdeckung.

Wenn man die V-Motoren und den BMW mit ganzen Zubehör aus dieser Zeit vergleicht, sieht es bei den V-Motoren in den Seitenkästen schon etwas symmetrischer aus.
Hier mal Beispiele von John_w.
Das Minichampsmodell des 1986er Benetton, wo die Abdeckung leider dran ist: http://www.john-w.de/models/f1/1_18/18_b186.htm
Der Tamiyabausatz des 1986er Williams: http://www.john-w.de/models/f1/1_20/fw11.htm oder auch der 87er Lotus: http://www.john-w.de/models/f1/1_20/lotus99.htm
Darum geht es mir aber eigentlich nicht sondern warum man in Mexico die Abdeckung rechts weggelassen hatte, obwohl sie in den anderen Rennen eigentlich dran war. Oder kann es etwas mit der Höhenlage von Mexico zu tun haben? Dort haben die Motoren immer etwas Leistung verloren. Die Turbomotoren weniger als die Sauger aber warum würde man dann dort die Abdeckung weglassen?

Ausschnitt aus dem Intro von "Die Zwei"

Welches Jahr und welcher Kurs sind hier ab 0:32 Sekunden zu sehen?

http://www.youtube.com/watch?v=gV-kLh7NTBc

Ich tippe auf Brands Hatch, beim Jahr bin ich mir nicht sicher. Aber ich glaube das war 1970, Chris Amon fuhr ja damals bei March mit der #15.

Was meint ihr?

...

pironi hat geschrieben:

Ausschnitt aus dem Intro von "Die Zwei"

Welches Jahr und welcher Kurs sind hier ab 0:32 Sekunden zu sehen?

http://www.youtube.com/watch?v=gV-kLh7NTBc

Ich tippe auf Brands Hatch, beim Jahr bin ich mir nicht sicher. Aber ich glaube das war 1970, Chris Amon fuhr ja damals bei March mit der #15.

Was meint ihr?

denke auch, dass das brands hatch 1970 ist. auch das robbie-williams-video könnten wir mal genauer unter die lupe nehmen.

"die zwei" ist eine grandiose serie btw.

tschüssikowski

Benway

pironi hat geschrieben:

Ausschnitt aus dem Intro von "Die Zwei"

Welches Jahr und welcher Kurs sind hier ab 0:32 Sekunden zu sehen?

http://www.youtube.com/watch?v=gV-kLh7NTBc

Ich tippe auf Brands Hatch, beim Jahr bin ich mir nicht sicher. Aber ich glaube das war 1970, Chris Amon fuhr ja damals bei March mit der #15.

Was meint ihr?

1970 und Brands Hatch sind richtig, nur ist der Fahrer mit der Nummer 15 nicht Amon sondern Jo Siffert auf March 701

pironi hat geschrieben:

Ausschnitt aus dem Intro von "Die Zwei"

Welches Jahr und welcher Kurs sind hier ab 0:32 Sekunden zu sehen?

http://www.youtube.com/watch?v=gV-kLh7NTBc

Ich tippe auf Brands Hatch, beim Jahr bin ich mir nicht sicher. Aber ich glaube das war 1970, Chris Amon fuhr ja damals bei March mit der #15.

Was meint ihr?

Ich schließe mich an: Brands Hatch 1970; müßte relativ knapp nach dem Start sein; zuerst mit der 27 Ronnie Peterson, dann mit der 15 Jo Siffert (beide im March), dann Graham Hill (Nr. 14) im Walker-Lotus gefolgt von Dan Gurney (Nr. 10) im McLaren und schließlich glaube ich Henri Pescarolo (Nr. 8) im Matra zu erkennen. Die Reihenfolge würde auch die Rundentabelle hergeben und die Aufnahme dürfte nach Start und Ziel sein.
Macht Spaß mal Sherlock Holmes zu spielen.

Bleimula66 hat geschrieben:

pironi hat geschrieben:

Ausschnitt aus dem Intro von "Die Zwei"

Welches Jahr und welcher Kurs sind hier ab 0:32 Sekunden zu sehen?

http://www.youtube.com/watch?v=gV-kLh7NTBc

Ich tippe auf Brands Hatch, beim Jahr bin ich mir nicht sicher. Aber ich glaube das war 1970, Chris Amon fuhr ja damals bei March mit der #15.

Was meint ihr?

Ich schließe mich an: Brands Hatch 1970; müßte relativ knapp nach dem Start sein; zuerst mit der 27 Ronnie Peterson, dann mit der 15 Jo Siffert (beide im March), dann Graham Hill (Nr. 14) im Walker-Lotus gefolgt von Dan Gurney (Nr. 10) im McLaren und schließlich glaube ich Henri Pescarolo (Nr. 8) im Matra zu erkennen. Die Reihenfolge würde auch die Rundentabelle hergeben und die Aufnahme dürfte nach Start und Ziel sein.
Macht Spaß mal Sherlock Holmes zu spielen.

Danke für die Aufklärung. Beim Standbild glaube ich nun auch das Schweizer Kreuz (wenn gleich es eher wie ein Quadrat aussieht, da das Bild verzerrt ist) zu erkennen.

Gibt es irgendwo eine Seite, auf der die Nummern der jeweiligen Fahrer in diesem Jahr aufgelistet sind?

pironi hat geschrieben:

Bleimula66 hat geschrieben:

pironi hat geschrieben:

Ausschnitt aus dem Intro von "Die Zwei"

Welches Jahr und welcher Kurs sind hier ab 0:32 Sekunden zu sehen?

http://www.youtube.com/watch?v=gV-kLh7NTBc

Ich tippe auf Brands Hatch, beim Jahr bin ich mir nicht sicher. Aber ich glaube das war 1970, Chris Amon fuhr ja damals bei March mit der #15.

Was meint ihr?

Ich schließe mich an: Brands Hatch 1970; müßte relativ knapp nach dem Start sein; zuerst mit der 27 Ronnie Peterson, dann mit der 15 Jo Siffert (beide im March), dann Graham Hill (Nr. 14) im Walker-Lotus gefolgt von Dan Gurney (Nr. 10) im McLaren und schließlich glaube ich Henri Pescarolo (Nr. 8) im Matra zu erkennen. Die Reihenfolge würde auch die Rundentabelle hergeben und die Aufnahme dürfte nach Start und Ziel sein.
Macht Spaß mal Sherlock Holmes zu spielen.

Danke für die Aufklärung. Beim Standbild glaube ich nun auch das Schweizer Kreuz (wenn gleich es eher wie ein Quadrat aussieht, da das Bild verzerrt ist) zu erkennen.

Gibt es irgendwo eine Seite, auf der die Nummern der jeweiligen Fahrer in diesem Jahr aufgelistet sind?

Ich finde die Seite ganz gut. Da kann man dann jeden GP anklicken und sich was dazu durchlesen. Weiter unten stehen die Startnummern von jedem Fahrer im jeweiligen Rennen.
http://www.grandprix.com/gpe/raceresults1970.html

...

...

@Raja,
bitte nicht so laut!

Hat jemand ein paar Informationen zu Gunther Seidel? Das was ich bisher hab:

Der Deutsche Günther Seiffert, am 18.Oktober 1937 geboren, tauchte bei einem F1-WM Rennen auf, nämlich beim Deutschland GP 1962. Danals sollte er gemeinsam mit Wolfgang Seidel einen Lotus BRM fahren, der vom Wolfgang Seidel Team gemeldet wurde. Danals war es in der Formel-1 noch erlaubt, dass sich Fahrer bei einem Rennen abwechseln. Verwendung gefunden hat dies natürlich vor allem bei Hitzeschlachten. Allerdings: Damals waren die Renndistanzen auch noch länger als heute. Nebenher fuhr Seiffert auch einige Rennen außerhalb der WM für das Seidel-Team. Der Höhepunkt war der 9. Rang beim Mittelmeer GP 1962.

MichaelZ hat geschrieben:

Hat jemand ein paar Informationen zu Gunther Seidel? Das was ich bisher hab:

Der Deutsche Günther Seiffert, am 18.Oktober 1937 geboren, tauchte bei einem F1-WM Rennen auf, nämlich beim Deutschland GP 1962. Danals sollte er gemeinsam mit Wolfgang Seidel einen Lotus BRM fahren, der vom Wolfgang Seidel Team gemeldet wurde. Danals war es in der Formel-1 noch erlaubt, dass sich Fahrer bei einem Rennen abwechseln. Verwendung gefunden hat dies natürlich vor allem bei Hitzeschlachten. Allerdings: Damals waren die Renndistanzen auch noch länger als heute. Nebenher fuhr Seiffert auch einige Rennen außerhalb der WM für das Seidel-Team. Der Höhepunkt war der 9. Rang beim Mittelmeer GP 1962.

Michael zu wem willst Du was wissen
Gunther Seiffert oder Günther Seiffert oder Wolfgang Seiffert oder Gunther Seidel oder Günther Seidel oder Wolfgang Seidel ?

Zu Gunther Seiffert...

Habe eine Frage:

Wieso hatte Ronnie Peterson 1974 die Startnummer1 Der Vorjahres Champion Jackie Stewart war ja zurückgetreten.

Wie funktionierte das Startnummer Prinzip damals (bei diesem Fall)

Such mal ein bisschen im Forum, wir haben darüber schon öfter ausführlicher diskutiert.

...