Yesterday beantwortet Leserfragen !

CMR hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

Aber wenn wir hier schon gerade in einer 1/12 Expertenrunde sind , kennt einer noch andere Hersteller von 1/12 F1 Modellbausätzen ausser Tamiya, Protar ,Revell und Heller ?

Hier auf der Seite stehen noch ein paar Modelle.
http://12emodels.free.fr/1-modeles/modeles_f1.htm

Dann hab ich mal eine kleine Auflistung was es an Tamiya so gibt in 1/20 und 1/12.
Die mit * habe ich in Anzahl der * da man auch zum Teil den Teamkollegen nicht vernachlässigen will. Teilweise ungebaut wegen Zeitmangel
Weiß aber nicht ob alles dabei ist.
Zuerst 1/20, die fehlenden Artikelnummern sind meist keine F1 Fahrzeuge.
20001 Tyrrell P34 Ford V8 1976
20002 McLaren M23 Ford V8
20003 Porsche 928
20004 Lotus 78 Ford V8 1977
20005 Porsche 935 Martini
20006 Wolf WR1 Ford V8 1977
20007 Brabham BT46 Ford V8 1978
20008 Porsche 935 Vailant
20009 Toyota Celica LB Turbo
20010 Ferrari 312T3 Ferrari V12 1978
20011 Racing pit team
20012 Ligier JS11 Ford V8 1979
20013 Fiat 131 Abarth Rally
20014 Williams FW07 Ford V8 1979-1980 *
20015 Fiat 131 Monte Carlo
20016 Porsche 928 S
20017 Brabham BT50 BMW Turbo 1982
20018 Renault RE30B Renault V6 Turbo 1982 *
20019 Williams FW11 Honda V6 Turbo 1986 **
20020 Lotus 99T Honda V6 Turbo 1987 *
20021 Benetton B188 Ford V8 1988
20022 McLaren MP4/4 Honda V6 Turbo 1988 **
20023 Ferrari F189 Ferrari V12 early Version 1989 *
20024 Ferrari F189 Ferrari V12 Grand Prix Portugal 1989 *
20025 Williams FW13B Renault V10 1990
20026 Mc Laren MP4/5B Honda V10 1990 *
20027 F1 driver and technical engineer *
20028 Leyton House CG 901B Judd V8 1990
20029 Tyrrell 020 Honda V10 1991
20030 Lotus 102B Judd V8 1991
20031 Tire Changing Pit Crew *
20032 Jordan 191 Ford V8 1991
20033 Lotus 102D Ford V8 Johnny Herbert
20034 Lotus 102D Ford V8 Mika Häkkinen
20035 McLaren MP4/7 Honda V12 1992
20036 Benetton B192 Ford V8 1992
20037 Lotus 107 Ford V8 1992
20038 Lotus 107B Ford V8 1993
20039 McLaren MP4/8 Ford V8 1993
20040 Newman Haas Lola T93/00 Ford V8 Turbo KMart (Indycar) 1993 *
20041 Dick Simon Racing Lola T93/00 Ford V8 Turbo Duracell Mobil 1 (Indycar) 1993
20042 Tyrrell 023 Yamaha V10 1995
20043 Honda RA 272 Honda V12
20044 Lotus 25 Coventry Climax V8
20045 Ferrari F 310B Ferrari V10
20046 McLaren MP4/13 Mercedes Benz V10 1998
20047 McLaren MP4/13 Mercedes Benz V10 Grand Prix Japan 1998
20048 Ferrari F1 2000 Ferrari V10
20049 Ferrari F1 2000 Ferrari V10 Clearview
20050 Brabham BT 46 Clearview
20051 Ferrari 312T3 Ferrari V12 Clearview 1978 *
20052 Ferari F12001
20053 Tyrrell P 34 1977 Neuauflage
20054 Ferrari F12001 Clearview

Nun noch 1/12 von Tamiya mit den neuen Nummern, früher gab es nur vierstellige Nummern, da fehlte die 0 in der Mitte
12004 Lotus 49B Ford 1968
12005 Matra MS-11 1968
12007 Ferrari 312B 1970
12009 Tyrrell Ford 1971
12011 Honda F1 1966
12012 Lotus 49 Ford 1967
12013 Lotus 72D 1972
12016 McLaren Texaco Marlboro M23 1974
12017 McLaren Yardley M23 1974
12018 Martini Brabham BT44B 1975
12019 Ferrari 312T 1975
12022 Lotus 78 Ford V8 1977
12025 Ferrari 312T4 1979 *
12026 Renault RE20 1980
12027 Ferrari 641/2 1990
12028 McLaren MP4/6 Honda 1991
12029 Williams FW14B Renault 1992 *
Es gibt noch den Tyrrell P34 in 1/12 aber da habe ich keine Artikelnummer ebenso vom Wolf WR1, den es auch in 1/12 geben soll.

Wenn noch jemand Jahre oder Fahrzeuge ergänzen will, wäre das schön.

Der Tyrrell P 34 Ausf. 76 hat die 12021
der Wolf WR 1 (1977) hat die 12024

Dann gabs noch die 12030 ,den Ferrari 641/2 mit transparenter Karosse
Aus der Reihe tanzt der 49571 ,das ist der McLaren MP 4/6 mit transparenter Karosse
Der Honda RA 273 war zuerst unter 12001 gelistet ,der Lotus 49 unter 12002

Um die Lücken zu füllen vielleicht auch noch die anderen 1/12er von Tamiya

12003 Porsche 910 Carrera
12006 Lola T 70 Mk III
12008 Datsun 240
12014 Neuauflage des Porsche Carrera 10
12015 Neuauflage des Lola T70 Mk III
12020 Porsche 934
12023 Porsche 935

Angeblich sind alle Neuauflagen die eine andere Nummer bekommen haben eine verbesserte Version .

Bei den 1/20ern habe ich die Ergänzungen mal in deine liste blau rein kopiert .

Noch mal zu den Modellen

Ich habe noch die Liste der 1/12er PROTAR Modelle

133 Ferrari 312 B2
158 Ferrari 312 T
159 Ferrari 312T2
160 Ferrari 312T3
162 Ferrari 312T4
188 Ferrari 126 C2
??? Renault RE 20/23
167 Alfa Romeo 179
182 Alfa Romeo 179 C
208 McLaren MP 4/2

Daneben gab es von Protar noch spezielle Pausätze mit F1 .Motoren usw.


HELLER 1/12

790 Ligier JS 11
791 Renault RE 20/23

REVELL 1/12

Ferrari 126 C
Ferrari 312 T
Ferrari F 2001

Bei den 1/20ern kann ich empfehlen

IRITANI (Brasilien - Kleinserien-Bausätze auf Tamiya Basis )

205 McLaren M23 1975 Fittipaldi
206 Copersucar FD 01
207 Tyrrell P 34 Prototyp 1975
208 McLaren M 23 1976
209 McLaren MP 4/6
210 Copersucar FD 04

WOLF MODELS ( Brasilien -Kleoinserien-Bausätze auf AMD Basis )

WM 01 Brabham BT 45 B
WM 02 Brabham BT 45
WM 03 Brabham BT 45 Präsentation
WM 04 Fittipaldi F7
WM 05 Jordan 194
WM 06 Benetton B 194
WM 07 March 771
WM 08 March 2.4.0. Six Wheeler

STUDIO 27 ( Japan )

Doie haben bestimmt 100 Modell in 1/20 im Angebot unter anderem auch Exoten wie den
Spirit 201 C
March 881
Lotus 91
Arrows A2
McLaren M26
Wolf WR 5
Renault RS 01

AMD MODELS ( Resine Bausätze )
Williams FW 08 C
McLaren MP 4/1B
Williams FW 08
McLarne MP 4/1
Williams FW 08 Six Wheeler
McLaren MP 4/1 C
Brabham BT 53
Brabham BT 48
Ferrari 312 B3
Tyrrell 006
McLarne M23 Yardley
McLaren M23 Marlboro
Williams FW 12
Williams FW 07 C
Arrows A3 Warsteiner
Arrows A3 Ragno
Lotus 72 D

ACADEMY

Bentton B 195
Lotus 78

BBR

Ferrari F 310
Ferrari F 310 B

REVIVAL

Alfa Romeo 159
Maserati 250 F




Bei den 1/12er Tamiyas gab es auch noch Zubehör-Sets

Figur Teammanager
Figur Reifenmechaniker knieend
Figur Motorenmechaniker
Werkzeug und ZubehörSet (Wagenheber ,Druckluftflaschen,Werkzeugliste usw. )

Mehr fällt mir jetzt auf anhieb zu 1/12 und 1/20 Bausätzen nicht ein . Daneben gibts ja noch die anderen Maßstäbe von 1/6 ,1/8 ,1/10,1/24,1/32 /1/36 / 1/43 bis hin zu 1/87

Ich habe eine Frage zum Pacific GP 1994. Und zwar fuhr da ja Aguri Suzuki für Jordan Hart, weil Eddie Irvine nach dem Unfall in Brasilien gesperrt war. Suzuki hatte einen Unfall nach einem Schaden an der Lenkung. Weiß jemand, was da genau passiert ist? Hat jemand Bilder? Nicht nru vom Unfall, sondern auch allgemein von ihm im Jordan?

LotusFan hat geschrieben:

STUDIO 27 ( Japan )

Doie haben bestimmt 100 Modell in 1/20 im Angebot unter anderem auch Exoten wie den
Spirit 201 C
March 881
Lotus 91
Arrows A2
McLaren M26
Wolf WR 5
Renault RS 01

Studio 27 macht eigene Modelle?
Hatte immer gedacht die machen nur so Fotoätzteile und Decals und paar Anbau- bzw. Umbauteile für bestehende Bausätze, meist von Tamiya. Aber habe auf der Internetseite nie was verstanden, da die nur japanisch ist und auf der englischen steht es kaum etwas.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich habe eine Frage zum Pacific GP 1994. Und zwar fuhr da ja Aguri Suzuki für Jordan Hart, weil Eddie Irvine nach dem Unfall in Brasilien gesperrt war. Suzuki hatte einen Unfall nach einem Schaden an der Lenkung. Weiß jemand, was da genau passiert ist? Hat jemand Bilder? Nicht nru vom Unfall, sondern auch allgemein von ihm im Jordan?

Ich danke Adrivo für das Bild



Ich hoffe, dass ich in meinen verbliebenen Unterlagen zu Hause
etwas über diesen Lenkunsschaden finde, aber das Rennen damals
war so mit anderen Sachen gespickt.

Ich habe auch noch eine kurze Frage, wie kam Jonathan Williams' einmaliger Ferrari
Einsatz 1967 in Mexico zustande

1967 war ja für Ferrari eine traurige Saison

torino hat geschrieben:

Ich habe auch noch eine kurze Frage, wie kam Jonathan Williams' einmaliger Ferrari
Einsatz 1967 in Mexico zustande

1967 war ja für Ferrari eine traurige Saison

Er war F2 Fahrer für Ferrari und sprang in Mexico für den verletzten Mike Parkes ein.

CMR hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

Ich habe auch noch eine kurze Frage, wie kam Jonathan Williams' einmaliger Ferrari
Einsatz 1967 in Mexico zustande

1967 war ja für Ferrari eine traurige Saison

Er war F2 Fahrer für Ferrari und sprang in Mexico für den verletzten Mike Parkes ein.

Danke für die Auskunft CMR

Was noch eine Frage bei mir aufwirft, Jonathan Williams soll Testfahrer für
einen möglichen F1 Einsatz von Abarth 1968 oder 1969 gewesen sein. Weiss jemand
mehr darüber

Dieser Jonathan Williams ist aber nicht der Jonathan Williams, der Sohn von Williams-Teamchef Frank Williams und Teilhaber des GP2-Teams iSport International ist, oder? Haut ja mit der Zeit nicht so ganz hin...

Da díe beiden ja noch gegeneinander gefahren sind wird's wohl kaum der Sohn sein. Frank W. Jonathan W und Piers Courage haben eine zeitlang zusammen gewohnt.

torino hat geschrieben:

Was noch eine Frage bei mir aufwirft, Jonathan Williams soll Testfahrer für
einen möglichen F1 Einsatz von Abarth 1968 oder 1969 gewesen sein. Weiss jemand
mehr darüber

Das Projekt Abarth hatten wir mal ausführlich in einem Thread, wo wir alle bekannten GP-Projekte zusammengetragen haben, der erste Absatz ist von mir, der Rest von Alfalfa (wo ist der eigentlich???):

Das Formel-1 Projekt von Carlo Abarth war ein großes Thema Ende der 60er Jahre. Recht konkret wurden die Pläne dann 1967 und 1968, als man mit dem Bau eines eigenen Formel-1 Renners begann. Abarth ist auch als Autotuner und Hersteller bekannt und arbeitete schon mit Fiat und Simca zusammen, weshalb auch diese beiden Gruppen immer wieder mit dem Abarth F1 Projekt in Verbindung gerieten. Bereits 1964 entstand bereits ein Abarth Formel-2 Renner, welches auch als Basis für den GP Boliden dienen sollte. Als Motor kamen immer wieder Fiat, Simca und andere Hersteller in Frage, letztlich hieß es jedoch, dass Abarth jenen 2 Liter V8 Motor auf 3 Liter aufmotzen würde, denn man bereits bei Sportwagen verwenden würde. Warum das Formel-1 Projekt letztlich scheiterte, ist nicht überliefert.

Noch ein paar Worte von mir zu dem obskuren Abarth-F1-Projekt. Renn-Einsitzer von Abarth sind eigentlich eine echte Rarität. Es gab z.B. Gerüchte über ein F2-Projekt mit V8-Maschine und obenliegender Doppel-Nockenwelle, das für 1959 geplant war sowie das bereits von Michael zitierte F1-Projekt in der zweite Hälfte der sechziger Jahre. Der Wagen sollte offenbar eine 3-Liter-Version des 2-Liter-V8 sein, der tatsächlich in Sportwagen und bei Bergfahrten eingesetzt wurde (würde gerne mehr über diese Einsätze wissen - aber das ist wohl etwas für Spezialisten des absoluten Randwissens - mir ist über derartige Fahrten nix bekannt).

Der bekannteste Abarth-Monoposto war der 1-Liter F2, der 1964 herauskam, nicht zuletzt weil Abarth die freie Auswahl unter den 1-Liter-Maschinen auf Fiat-Basis hatte (er hatte seit 1960 einen Vertrag mit Fiat über die Entwicklung von Motoren - 1970 wurde seine Firma dann von Fiat übernommen). Der Typ 232 F2 wurde für das Frühjahr 1964 angekündigt und schien vielversprechend. Er hatte einen stabilen Gitterrohr-Rahmen, eine Radaufhängung nach englischem Muster und eine klare Karosserieform. Die 995-ccm Maschine brachte angeblich 120 PS und wurde durch ein Sechsgang-Getriebe geschaltet. Eine Leistung dieser Größenordnung musste auf das Fahrgestell abgestimmt sein, das fand Abarth auf seinem Weg in die Welt der Formel-Rennen bald heraus, und tatsächlich war der Wagen auf der schnellen Avus ein wenig besser als auf dem Nürburgring. Aber mit 'einem Geki' am Lenkrad schaffte man es natürlich nicht. Er konnte sich nicht mit einem Jim Clark messen, und die italienischen 'Pferde' waren denen von Cosworth nicht gewachsen. Das Projekt blieb ein Flop.

Einer der 232 wurde mal (in privater Hand) mit einem riesigen 4.7-l-Ford-Indy-Motor gesichtet - ein Zeichnen dass man (wenn man wollte) schon recht viel an/in dem Auto unterbringen konnte. Das Fahrverhalten stelle ich mir allerdings mehr als abenteuerlich vor.

Zu dem immer wieder gerne zitierten F1-Projekt von 1967 habe ich nicht viel gefunden - aber in einem zeitgenössischen Artikel über Carlo Abarth fand ich dann das Folgende:

'Gegen Ende der Saison 1967 kamen Gerüchte auf, dass sich Carlo Abarth mit einem F1 beschäftigte. Abarth fügte sich rasch in das Unvermeidliche und sprach Mitte Januar in einem Interview mit Auto-Italiana selbst von diesem Plan, während er kurz in Sizilien weilte, um Fahrer und Wagen für die am 5. Mai statt findende Targa Florio in Augenschein zu nehmen; damit überraschte er die Welt des Motorsports: "...Wir haben bis Silvester an unserem Formel 1-Auto gearbeitet. Der Entwurf eines Monoposto verlangt viel Arbeit, eine Menge Geld und viel Zeit. Ich kann jetzt aber bestätigen, dass wir gute Fortschritte gemacht haben ... Wir werden die ersten Testfahrten im Mai durchführen können. Wir werden den Wagen auf der Straße mit einem Dreiliter-Motor erproben. In seiner endgültigen Form wird das Auto aber einen neuen Motor haben, mit dessen Entwurf wir vor einiger Zeit begonnen haben. Die endgültige Version wird im Februar fertig sein. Es wird ein Achtzylinder sein."

Auf die Frage, weshalb er einen Formel 1-Wagen entwerfen und die Welt der Grand Prix betreten wolle, antwortete er: "Im Grunde aus zwei Gründen, glaube ich: die Politik, die Ferrari auf diesem Gebiet in letzter Zeit verfolgt - zu viele Probleme und nichts Konkretes -, ist auch der Grund, weshalb die Formel 1 unter den von der CSI geplanten Rennkategorien die Einzige ist, die den Herstellern eine gewisse Kontinuität in den Regeln garantiert. Noch heute zahle ich gewissermaßen den Preis dafür, dass ich einen Prototypen entwickelt habe. Ich habe meine ganze Fabrik in den Dienst dieses Projektes gestellt. Und als wir dann zu 90% fertig waren, beschloss die CSI nach Le Mans, ein Hubraumlimit einzuführen. Das war ein schwerer Schlag für meine Firma".'

Das angesprochene Projekt war der riesige V12-6-l-Sportwagen (intern T140 genannt), der Abarth im Jar 1967 wahnsinnig viel Geld kostete und schließlich sang- und klanglos (wegen Regeländerung) begraben werden musste. Warum man dann aber - trotz seiner vollmundingen Versprechungen - von dem F1 nie mehr etwas gehört hat, verwundert mich.

Na ja, auch doch wieder nicht. Vielleicht war das nur eine kurzfristige Trotz- oder Frustreaktion.

torino hat geschrieben:

Was noch eine Frage bei mir aufwirft, Jonathan Williams soll Testfahrer für
einen möglichen F1 Einsatz von Abarth 1968 oder 1969 gewesen sein. Weiss jemand
mehr darüber

jetzt an richtiger Stelle:
Der Wagen kam m.E. nie über die Entwicklungsphase hinaus. J.Williams war einer der möglichen Kandidaten, und da er über genug Formel -Erfahrung verfügte auch der aussichtsreichste. Da das Projekt nicht weiter ging, Abarth auch einige Prototypen-Rennen deshalb auließ verließ er Abarth Mitte der Saison 69.

Ich danke Euch Michael und Ippe Ich habe mal gelesen, dass
Peter Schetty einen Abarth Formel Wagen bei einem Bergrennen
in der Schweiz, ich glaube es war 1968 in Saint-Ursanne:




Dieser Jonathan Williams scheint mir ein recht interessanter Zeitgenosse
gewesen zu sein.

Irgendwie sind die Threads "Kurioses" und "Leserfragen" recht unübersichtlich und sehr lang.
Teilweise kommen die Antworten durcheinander und wenn man später was suchen will, findet man es hier nur sehr schwer. Leider gibt es hier keinen Moderator der vielleicht etwas Ordnung schaffen könnte.

Unser Moderator, Alfalfa, ist seit 2 oder 3 Monaten verschwunden. Keiner weiß, wo er hin ist und was er macht. Er wollte den Thread eigentlich nach der 100. Seite schließen und dann einen neuen aufmachen. Aber es weiß wirklich keiner, was mit Alfalfa ist...

CMR hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

STUDIO 27 ( Japan )

Doie haben bestimmt 100 Modell in 1/20 im Angebot unter anderem auch Exoten wie den
Spirit 201 C
March 881
Lotus 91
Arrows A2
McLaren M26
Wolf WR 5
Renault RS 01

Studio 27 macht eigene Modelle?
Hatte immer gedacht die machen nur so Fotoätzteile und Decals und paar Anbau- bzw. Umbauteile für bestehende Bausätze, meist von Tamiya. Aber habe auf der Internetseite nie was verstanden, da die nur japanisch ist und auf der englischen steht es kaum etwas.

Studio 27 macht bestimmt 100-150 verschiedene F1 Bausätze ,allerdings sind das Kleinserien-bausätze ,d.h. im Preis ab 120 Euro aufwärts .
Aber da gibts echt seltene Autos .

Studio 27 macht ja unter anderem auch diverse Decals für Tamiya Modelle in 1/12 und 1/20 .
Neben den Tabak Dekals für die McLaren kannst du z.Bsp. den 1/12 Tyrrell P34 auch in der 1977er Monaco Ausführung mit First National City -Werbung bauen , oder den Tyrrell mit Lucky Strike Lackierung bauen . den Brabham von Watson mit der Goldi Werbung machen , den 78er Lotus mit Imperial Lackierung bauen ,den 49er Lotus in der Walker Lackierung bauen und und und ...

Eine Frage zur Formel-1 Saison 1989: Beim Japan GP fuhr Paolo Barilla für Pierluigi Martini den Japan GP für Minardi. Wieso der Fahrerwechsel nur für das Rennen?

bei f1rejects.com gibts einen Artikel über Barilla, demnach war es eine Verletzungsvertretung weil sich Martini beim Portugal-GP und/oder in Jerez eine Rippe verletzt hatte. Barilla wurde wohl ins Auto gesetzt weil er die Strecke in Suzuka kannte (und natürlich wegen Papas Pasta-Kohle), war im Qualifying ganz akzeptabel 19. aber hatte gleich nach dem Start einen Kupplungsdefekt und fiel aus. Danach war dann Martini wieder genesen, nach Saisonende flog aber Luis Perez Sala bei Minardi raus und Barilla durfte 1990 mit mittelmäßigen Ergebnissen fast die komplette Saison fahren.

Barilla wurde wohl ins Auto gesetzt weil er die Strecke in Suzuka kannte (und natürlich wegen Papas Pasta-Kohle),

Naja Paolo Barilla war auch ein guter Freund von Giancarlo Minardi, genauso wie die Familie, die die bekannte italische Barilla Pasta Coporation besitzen, die Paolo Barillas Urgroßvater 1877 ins Leben rief. Ferner war Barilla einer von 2 Testfahrern im Team, der 2. hieß Marco Apicella. Apicella wurde 1993 bekannt, als er beim Italien GP den Jordan Hart gefahren war, sein einziges Formel-1 WM Rennen.

Hat jemand ein Bild von Roberto Moreno 1991 im Minardi?

Hier MichaelZ. Das ist das Bild von Roberto Moreno 1991 im Minardi. Ich habe das Bild gegoogelt....

Nö, dass ist Roberto Moreno 1992 im Andrea Moda Judd

Googeln hilft da nix. Ich find kein Bild.

Eine weitere Frage; Warrum ersetzte Alessandro Zanardi 1992 für 3 Rennen Christian Fittipaldi? Warum ausgerechnet Zanardi? War er 1992 Minardi-Testfahrer? Gab es Alternativen?

Hmm, hab grad herausgefunden, dass er im Training zum Frankreich GP einen Unfall hatte. Welche Verletzungen hatte er? Gibts Bilder?