Yesterday beantwortet Leserfragen !

@Alfalfa: Vielen Dank! Noch den Frage das "Grand Premio" ist mit bei Recherchen oft aufgefallen. Viele F1-Rennen, die nicht zur F1- Weltmeisterschaft zählten, wurden so benannt, vor allem in den 50er, 60er und 70er. Bedeutet diese GRand Premio nicht Grand Prix?
Übrigens ist mir bei Recherchen aufgefallen, dass es seit den 80er Jahren kaum noch Formel-1 Rennen gibt, die nicht zur Weltmeisterschaft zählen. Das letzte Rennen, dass nicht zur WM zählte war 1983: Keke Rosberg gewann das sogenannte Race of Champions.
Da drängt sich eine weitere Frage auf: Was hat es eigentlich mit dem Race of Champions auf sich?

Hier ein Zeitungsartikel über den von Alfalfa erwähnten DYWA

Ja, genau - das war er. Komischerweise ging der zu seiner 'aktiven' Zeit völlig an mir vorbei und ich entdeckte ihn erst vor einigen Jahren. Aber man kann ja nicht alles wissen...

Konstrukteur war ein gewisser Dido Monguzzi, der wohl schon in 1974 und 1978 zwei Autos gebaut hatte - allerdings habe ich die nie zu Gesicht bekommen, vielleicht weiss jemand was darüber. Der DYWA wurde umgebaut und sollte 1985 in der F3000 fahren - tatsächlich tauchte er aber nur 1x (1986) als MONACO oder MONTE CARLO 001 auf - beim Rennen in Imola. Fahrer war Fulvio Ballabio und er konnte sich - wie erwartet - nicht qualifizieren.

Hat denn jemand ein Wallpaper von Kimi in Malaysia 2003?

Vielleicht kannst du davon etwas gebrauchen: F1-Fansite

ist eine gute seite, ich hab mir mal den kimi genommen und suche weiter

Hab eine dringende Frage: Benutzte Larrousse 1993 Lamborghini V8 oder V10 Motoren, oder gar V12? und 1994 Ford V8 oder V10?

Ebenso, benutzte Forti 1995 und 1996 V8 oder V10 Ford Motoren, ich glaube 1995 V8 und 1996 V10.

Bitte helft mir!

MichaelZ hat geschrieben:

Ebenso, benutzte Forti 1995 und 1996 V8 oder V10 Ford Motoren,

Forti benutze 1996 V8 mit 75°

MichaelZ hat geschrieben:

Hab eine dringende Frage: Benutzte Larrousse 1993 Lamborghini V8 oder V10 Motoren, oder gar V12? und 1994 Ford V8 oder V10?

Chrysler-Lamborghini hatte nur einen Motor (wenngleich der immer weiterentwickelt wurde) - und ds war ein V12. Nach den zerschlagenen Verhandlungen mit McLaren zogen sie sich Ende 1993 aus der F1 zurück. Schon merwkürdig dass McLaren später doch Chrysler als Partner bekamen... irgendwie...

Larrousse musste kurzfristig Ersatz suchen und fuhren 1994 mit dem Ford V8 - allerdings dem Kundenmotor, der recht bescheiden war. Man plante noch für 1995, aber kriegte nicht mehr genug Geld zusammen.

Dann brauch ich noch die Motoren von March, Lola, Coloni, Dallara und Andrea Moda ab 1988

March
1988 Judd
1989 Judd
1992 Ilmor

Lola
1988 Ford
1989 Lamborghini
1990 Lamborghini
1991 Ford
1993 Ferrari
1997 Ford

Coloni
1988 Ford
1989 Ford

Dallara
1988 Ford
1989 Ford
1990 Ford
1991 Judd
1992 Ferrari

Andrea Moda
1992 Judd

Ich hoffe das richtig verstanden zu haben und dir helfen konnte!

Alfalfa hat geschrieben:

Konstrukteur war ein gewisser Dido Monguzzi, der wohl schon in 1974 und 1978 zwei Autos gebaut hatte - allerdings habe ich die nie zu Gesicht bekommen, vielleicht weiss jemand was darüber

1974 baute Monguzzi einen F1 Cosworth-Hewland Kit Car, er wurde aber nie an einenem F1 Rennen gesichtet. Auf die Saison 1975 wurde der Wagen in ein F5000 Fahrzeug mit Chevy Motor umgebaut:



1979 war der nächste Versuch in die oberste Motorsportkategorie einzutreten: Alberto Colombo sollte den DYWA 08 ab dem Belgien GP pilotieren, das dies nie geschah wunderte niemanden:

@F1MM: Nein, leider nicht! Ich bräuchte Daten, ob es V8 oder V10 Motoren waren. Übrigens versuchte sich Coloni 1990 mit Subaru Motoren. Hab recherchiert und bin so weit:
March:

1988: Judd V8
1989: Judd V8
1990: Judd V8
1991: Ilmor V10
1992: Ilmor V10


Lola:

1988: Ford V8
1989: Lamborghini V12
1990: Lamborghini V12
1991: Ford V8
1993: Ferrari ( ? )
1997: Ford V8


Coloni:

1988: Ford V8
1989: Ford V8
1990: Subaru ( ? )
1991: Ford V8


Dallara:

1988: Ford V8
1989: Ford V8
1990: Ford V8
1991: Judd V10
1992: Ferrari V12


Andrea Moda:

1992: Judd V10

Wie ihr seht, fehlt mir nur noch Subaru. War das ein V8, V10 oder V12?

der Subaru (Motori Moderni) war ein 180 Grad V12 3.5
leider hat Bertrand Gachot damit nie das Pre-Qualifying überstanden.

Deswegen war er in der Chronik wohl auch nicht aufgeführt...

@MichaelZ: Brauchst du diese Daten für etwas Bestimmtes?

Ja, ich hab mir mal genau angeschaut, den Vergleich V8,V12 und V10 Motoren in den letzten 10 Jahren des Bestehens von V8 Motoren, also von 1988-1997. Ich wollte schauen, wie viele Teams schon mit V8 sehr viel Erfahrung hat und welche Motorenhersteller. Hab hier mal die Teams auf V8 Motoren von 1988-1997:
1988 Tyrrell Ford, Williams Judd, AGS Ford, Benetton Ford, Osella Alfa Romeo, Rial Ford, Minardi Ford, Ligier Judd, EuroBrun Ford,
March Judd, Lola Ford, Coloni Ford, Dallara Ford
1989 Lotus Judd, Tyrrell Ford, Zakspeed Yamaha, AGS Ford, Arrows Ford, Benetton Ford, Osella Ford, Rial Ford, Minardi Ford, Ligier
Ford, EuroBrun Judd, Brabham Judd, Onyx Ford, March Judd, Coloni Ford, Dallara Ford
1990 Tyrrell Ford , AGS Ford, Footwork Ford, Benetton Ford, Osella Ford, Minardi Ford, Ligier Ford, EuroBrun Judd, Brabham Judd, Onyx
For, Life Judd, March Judd, Dallara Ford
1991Lotus- Judd, AGS- Ford, Footwork Ford, Benetton Ford, Jordan Ford, Lola Ford, Coloni Ford
1992 Lotus Ford, Benetton Ford
1993 Lotus Ford, McLaren Ford, Footwork Ford, Benetton Ford, Minardi Ford
1994 Footwork Ford, Benetton Ford, Minardi Ford, Simtek Ford
1995 Footwork Hart, Minardi Ford, Sauber Ford, Simtek Ford, Pacific Ford, Forti Ford
1996 Arrows Hart, Minardi Ford, Forti Ford
1997 Tyrrell Ford, Minardi Hart , Lola Ford

Bei der Auswertung ist vor allem zu erkennen: Minardi hat sehr viel Erfahrung mit V8 Motoren (Ausnahme: 1991 Ferrari V12, 1992 Lamborghini V12), Ferrari dagegen überhaupt nicht! Natürlich kann man die V8 Motoren von damals nicht mit jenen vonn 2006 vergleichen, trotzdem. Auch Mercedes hat in der Formel-1 noch keinen V8 Motor gebaut (außer in den 50er, das weiß ich jetzt nicht). Mich würd mal interessieren, was eigentlich genau der Unterschied der V8 bis 1997 waren und der V8 ab 2006 und wie sich das auswirkt.

Wieder einmal eine Frage: Was ist bei folgenden Unfällen passiert:

http://www.gpracing.net192.com/gallery/ ... 198901.jpg
müsste Mauricio Gugelmin 1989 gewesen sein. Wo? Warum? Für Wen?

http://www.f1-datenbank.de/racepic/bild24.htm
Das ist Berger und Andretti in Brasilien 1993. Was ist da passiert?

http://www.f1-datenbank.de/racepic/bild23.htm
Patrese bei seinem Rückwärtssalto in Estoril 1992. Was ist da passiert?

Wieder eine Frage: Welche Fahrer von 1950 fuhren eigentlich schon zuvor in der Formel-A? Oder anders herum? Welche Formel-A Fahrer fuhren später in der Formel-1 und für welche Teams fuhren diese in der F-A?

MichaelZ hat geschrieben:

Wieder einmal eine Frage: Was ist bei folgenden Unfällen passiert:

http://www.gpracing.net192.com/gallery/ ... 198901.jpg
müsste Mauricio Gugelmin 1989 gewesen sein. Wo? Warum? Für Wen?

http://www.f1-datenbank.de/racepic/bild24.htm
Das ist Berger und Andretti in Brasilien 1993. Was ist da passiert?

http://www.f1-datenbank.de/racepic/bild23.htm
Patrese bei seinem Rückwärtssalto in Estoril 1992. Was ist da passiert?

1- Gugelmin ; Leyton House March-Judd CG891; Le Castellet 1989;
warum? ein Startunfall

2- Das war unmittelbar nach dem Start. Andretti ( völlig unvertraut mit stehenden Starts) hatte wahrscheinlich zu kalte Reifen und hat beim Anbremsen auf die erste Kurve völlig verrissen. Hier ein anderes Bild :


3- War kein richtiger Salto, Patrese ist nur kurz aufgestiegen und wieder gelandet. Das Ganze war ein Mißverständnis, Berger wollte an die Box und Patrese überholen, da Berger keinen Blinker gesetzt hat - peng !

Welche Teamkollegen wurden später wieder Teamkollegen, z.B:
- Mark Webber und Antonio Pizzonia: Teamkollegen 2003 bei Jaguar Ford und 2005 bei BMW Williams
- Mika Salo und Pedro Diniz: Teamkollegen 1998 bei Arrows und 2000 bei Sauber Petromas
- Gerhard Berger und Jean Alesi: Teamkollegen bei Ferrari 1993-1995 und bei Benetton 1996/1997

Hab noch 3 gefunden:
- Niki Lauda und Clay Regazzoni 1973 bei BRM und 1974-1976 bei Ferrari
- Jarno Trulli und Ricardo Zonta 2001 bei Jordan Honda und 2004 bei Toyota
- Jarno Trulli und Olivier Panis 1997-1999 bei Prost Peugeot und 2004 bei Toyota
- Christian Fiitipaldi und Gianni Morbidelli 1992 bei Minardi Lamborghini und 1994 bei Footwork Ford
- Martin Brundle und Mark Blundell 1991 bei Brabham Yamaha und 1993 bei Ligier Renault

MichaelZ hat geschrieben:

Hab noch 3 gefunden:
- Niki Lauda und Clay Regazzoni 1973 bei BRM und 1974-1976 bei Ferrari

Regazzoni schrieb in seiner Biografie dass er Lauda bei Ferrari empfohlen hatte - später hat sich ihr Verhältnis DEUTLICH abgekühlt. Regazzoni konnte wohl - als Dienstälterer (und auch Beliebterer) - nicht verkraften dass Lauda einfach besser war. Ist dann in seiner Biografie auch ziemlich über Lauda hergezogen. Ich mochte Regazzoni immer sehr gerne, aber das ist einfach schlechter Stil.

Marc Gené und Luca Badoer: 1999 bei Minardi Ford und 2005 als Testfahrer bei Ferrari