Yesterday beantwortet Leserfragen !

Hier hab ich ein sehr schönes:

http://armaelle.free.fr/musee_virtuel/ralph_03.jpg

MichaelZ hat geschrieben:

Hier hab ich ein sehr schönes:

http://armaelle.free.fr/musee_virtuel/ralph_03.jpg

Das ist wirklich sehr schön.

Wenn jemand noch welche hat .........

Prüller hat heute irgendwas von einem holländischen Streckenbauer aus den 60ern gesagt, glaub Jochen Hugenholz, irgendwie sowas in der Art, soll Suzuka und Zandvoort gebaut haben, falls jemand Infos hat, ich bin daran interessiert, er hat auch gesagt, der Tilke der 60er

Ja wir hatten hatten schon mal über ihn eine Diskussion, ich kann sie allerdings nicht finden, sie könnte sogar in diesem Thread sein. Hugenholz ist eigentlich der einzige bekannte Streckenarchitekt außer Herrmann Tilke. Ich glaube er hat neben Zandvoort und Suzuka noch weitere Strecken gebaut, ich glaube auch Sao Paulo. Genau weiß ich es allerdings nicht mehr.

MichaelZ hat geschrieben:

Ja wir hatten hatten schon mal über ihn eine Diskussion, ich kann sie allerdings nicht finden, sie könnte sogar in diesem Thread sein. Hugenholz ist eigentlich der einzige bekannte Streckenarchitekt außer Herrmann Tilke. Ich glaube er hat neben Zandvoort und Suzuka noch weitere Strecken gebaut, ich glaube auch Sao Paulo. Genau weiß ich es allerdings nicht mehr.

Der hat noch Strecken gebaut;, und nicht son welche komischen Dingen vom Tilke.

Wobei ich allerdings sagen muss, dass ich die Tilke Strecken jetzt nicht sooo schlecht findet. Vor allem Istanbul ist ihm doch ganz gut gelungen und vor allem sind das eben zeitgemäße Strecken sprich das sind eben genau die Streckenvarianten, die man derzeit benötigt, um in der Formel-1 überholen zu können. Natürlich sind die Strecken, sagen wir etwas langweilig, weil Passagen wie Eau Rouge oder sowas fehlt, aber das hat mit Tilke nichts zu tun, sondern eher mit den Sicherheitsbestimmungen der FIA. Diese würde eine Kurve wie Eau Rouge nicht mehr dulden. Aber man muss sagen, dass es jetzt allmählich genug Tilke Strecken gibt. Schlimm finde ich aber die Tilke Strecken jetzt nicht, viel langweiliger finde ich Ungarn, Magny Course, Barcelona und auch den Nürburgring.

MichaelZ hat geschrieben:

viel langweiliger finde ich Ungarn, Magny Course, Barcelona und auch den Nürburgring.

Stimmt, die sind wirklich nicht sonderlich schön.

Ich glaube, die FIA sieht das manchmal ein wenig zu eng.

Aber meine Meinung von Tilke bleibt die Gleiche.

MichaelZ hat geschrieben:

Ja wir hatten hatten schon mal über ihn eine Diskussion, ich kann sie allerdings nicht finden, sie könnte sogar in diesem Thread sein. Hugenholz ist eigentlich der einzige bekannte Streckenarchitekt außer Herrmann Tilke. Ich glaube er hat neben Zandvoort und Suzuka noch weitere Strecken gebaut, ich glaube auch Sao Paulo. Genau weiß ich es allerdings nicht mehr.

Zolder war auf jeden Fall von Hugenholtz.

Ich habe eine dringende Frage: Kann jemand ein Bild des Podiums von Portugal 1989 reinstellen, genauer Johansson auf dem Podest?

Jean hat geschrieben:

Ich glaube, die FIA sieht das manchmal ein wenig zu eng.

das glaube ich auch, der Sport ist extrem sicher, da kann man schon mal ein paar interessante Kurven bauen, so abenteuerliche Strecke, aber die FIA

Iceman's good hat geschrieben:

Jean hat geschrieben:

Ich glaube, die FIA sieht das manchmal ein wenig zu eng.

das glaube ich auch, der Sport ist extrem sicher, da kann man schon mal ein paar interessante Kurven bauen, so abenteuerliche Strecke, aber die FIA

Ich teile Deine Ansicht Iceman's good! Aber eben die FIA

MichaelZ hat geschrieben:

Ich habe eine dringende Frage: Kann jemand ein Bild des Podiums von Portugal 1989 reinstellen, genauer Johansson auf dem Podest?

Immer zu Diensten....

http://f1gt.ifrance.com/galeries/gal1989.htm

Ja, das Bild hatte ich schon. Aber ist ok, danke. Vielleicht findet sich aber noch ein anderes!

Frage: Hatte der Italiener Siegfried Stohr einen Doktortitel in Psychologie oder nicht?

pironi hat geschrieben:

Frage: Hatte der Italiener Siegfried Stohr einen Doktortitel in Psychologie oder nicht?

Soviel ich weiss, war er Kinderpsychologe- und Psychiater mit
Doktorentitel.

torino hat geschrieben:

pironi hat geschrieben:

Frage: Hatte der Italiener Siegfried Stohr einen Doktortitel in Psychologie oder nicht?

Soviel ich weiss, war er Kinderpsychologe- und Psychiater mit
Doktorentitel.

Und da ist der nicht FIA- Chef geworden ?????


Was macht denn der gute Siegfried denn eigentlich noch so. Hab lange nichts mehr über den gelesen

LotusFan hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

pironi hat geschrieben:

Frage: Hatte der Italiener Siegfried Stohr einen Doktortitel in Psychologie oder nicht?

Soviel ich weiss, war er Kinderpsychologe- und Psychiater mit
Doktorentitel.

Und da ist der nicht FIA- Chef geworden ?????


Was macht denn der gute Siegfried denn eigentlich noch so. Hab lange nichts mehr über den gelesen

Der macht Rennfahrersichtungen für BMW in Italien:

http://www.guidarepilotare.it/htm_new/eng/intro.html

Stohr hätte bestimmt als FIA Boss viel Arbeit als Psychologe

1994 gingen ja Minardi und die Scuderia Italia zusammen, hat jemand genauere Infos, wie genau die Fusion aussah?

MichaelZ hat geschrieben:

1994 gingen ja Minardi und die Scuderia Italia zusammen, hat jemand genauere Infos, wie genau die Fusion aussah?

Müsste ich mal in meinen Büchern nachschauen.

Ich habe ein "dummes" Zitat zu der Fusion der beiden Rennställe
gefunden: Wenn sich zwei halbe Portionen verbünden, ergibt das
unter dem Strich noch lange keinen starken Rennstall.

Ich werde aber nach Quellen mit mehr Sachverhalt suchen.

Nachdem die Scuderia Italia 7 Nichtqualis 1993 zu Buche standen,
wurde nach dem GP von Deutschland die Zusammenarbeit mit
Lola zum Saisonende gekündigt. Neben Minardi bot sich auch Fondmetal
an. Minardi erhielt den Zuschlag und Fondmetal ging mit Tyrrell zusammen.

Dann folgte das Ende mit Schrecken. Ende August teilte die Scuderia
der FISA mit, dass sie die Ueberseerennen nicht mehr bestreiten wolle.
Die Scuderea Italia wollte nicht im Stile von Andrea Moda abtreten,
nämlich F1 unwürdig.

Ferrari als Motorenlieferant reagierte schnell und kündigte den Vertrag
mit einem diplomatisch abgefassten Papier auf Jahresende.
Mir ist bis heute noch schleierhaft, warum diese Paarung nicht
funktionierte. Sponsoren waren da (Chesterfield) und Ferrari Motoren.

Ich bin heute noch der Ansicht, dass Luca Badoer in dem Rennstall
seine Karriere versaut wurde, ganz zu schweigen von Alboreto.
Badoer war doch F3000 Champion, und musste in einem Team fahren,
dass das Wort Abtrieb gar nicht kannte, schade!

torino hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

pironi hat geschrieben:

Frage: Hatte der Italiener Siegfried Stohr einen Doktortitel in Psychologie oder nicht?

Soviel ich weiss, war er Kinderpsychologe- und Psychiater mit
Doktorentitel.

Und da ist der nicht FIA- Chef geworden ?????


Was macht denn der gute Siegfried denn eigentlich noch so. Hab lange nichts mehr über den gelesen

Der macht Rennfahrersichtungen für BMW in Italien:

http://www.guidarepilotare.it/htm_new/eng/intro.html

Stohr hätte bestimmt als FIA Boss viel Arbeit als Psychologe

Psychologen sagt man ja nach das sie ihre besten Kunden sind . In diesem Sinne wäre er ja dann qualifiziert für Mosleys Job

torino hat geschrieben:

Nachdem die Scuderia Italia 7 Nichtqualis 1993 zu Buche standen,
wurde nach dem GP von Deutschland die Zusammenarbeit mit
Lola zum Saisonende gekündigt. Neben Minardi bot sich auch Fondmetal
an. Minardi erhielt den Zuschlag und Fondmetal ging mit Tyrrell zusammen.

Dann folgte das Ende mit Schrecken. Ende August teilte die Scuderia
der FISA mit, dass sie die Ueberseerennen nicht mehr bestreiten wolle.
Die Scuderea Italia wollte nicht im Stile von Andrea Moda abtreten,
nämlich F1 unwürdig.

Ferrari als Motorenlieferant reagierte schnell und kündigte den Vertrag
mit einem diplomatisch abgefassten Papier auf Jahresende.
Mir ist bis heute noch schleierhaft, warum diese Paarung nicht
funktionierte. Sponsoren waren da (Chesterfield) und Ferrari Motoren.

Ich bin heute noch der Ansicht, dass Luca Badoer in dem Rennstall
seine Karriere versaut wurde, ganz zu schweigen von Alboreto.
Badoer war doch F3000 Champion, und musste in einem Team fahren,
dass das Wort Abtrieb gar nicht kannte, schade!

Der gite alte Christian Danner war ja auch F3000 EM-Meister und wurde in der F1 verbraten wobei es bei dem auch an der Höhe lag

Was die Scuderia Italia betraf so gehe ich mal davon das ,das der Ferrari Deal eher eine nationale Angelegenheit war . Gönner "Bebbe" Lucchini hatte wohl mit Ferrari die Motorenfrage geklärt aber dabei vergessen das diese Motoren auch einer gewissen Wartung und Betreuung bedürfen und da klemmte es bei der Scuderia beträchtlich . Ich hab das Team ja noch live sehen können (wenn auch kaum fahren ) und ich hatte den Eindruck das die roten da schon nach dem Motto Friss oder Stirb gehandelt haben und die Dallara Leute ziemlich allein gelassen haben .

Du kennst ja die Statistik, bis jetzt ist noch kein F2 Champ oder
F3000 Champ WM geworden.

Von den Formel-1 Champions weiß ichs nicht, aber von den F3000 ganz sicher.

Danke für die Infos, torino!

Wer war eigentlich Teamchef bei der Scuderia Italia und ging der auch mit zu Minardi? Und welche Personen zog er mit?

Vielleicht hat auch noch wer nähere Infos zur Fusion von Fondmental und Tyrrell.

Da fällt mir auf, wir könnten auch mal solche Zusammenschlüsse von Teams sammeln, da sollte es ja noch noch welche geben. Lancia ging ja beispielsweise 1956 mit Ferrari zusammen. Minardi ging 2006 für die italienische Formel-3000 mit GP Racing Team zusammen und 2007 für die GP2 mit Piquet Sports. Kennt jemand noch welche?