Übernahmen von Teams

Minardi steht also vor einer Übernahme, ob jetzt durch Red Bull, Eddie Irvine oder wem auch immer. Mich würden die ganzen Übernahmen bisher interessieren. Ich kenn bisher folgende:
- 2005 übernahm das Red Bull Team das Jaguar Team
- 2002 übernahm Renault das Benetton Team
- 2002 übernahm Phoenix das Prost Team
- 2000 übernahm Jaguar das Stewart Team
- 1999 übernahm BAR das Tyrrell Team
- 1997 übernahm Prost das Ligier Team
- 1993 übernahm Lola das Dallara Team
- 1986 übernahm Benetton das Toleman Team

ich wuerde noch die Uebernahme von Sauber durch BMW hinzufuegen, wenn alle damit einverstanden sind.

ja, das ist ja noch nicht Historie, aber meinetwegen. Dann sollten wir aber auch noch hinzufügen, dass Midland das Jordan Team übernimmt!

Noch ein paar:
1977 ATS übernimmt Penske
1980 Theodore übernimmt Shadow
1990 Monteverdi übernimmt Onyx
1991 Fondmetal übernimmt Osella
Zu den letzten beiden bräuchte ich noch ein paar Details

1970 (?) übernimmt Tyrrell das Matra Team.
2002 (?) kauft Paul Stoddart das Minardi Team auf. (Kann man das eigentlich so nennen?)

1992 übernahm Andrea Moda das Coloni Team!
Das mit Stoddart war glaube ich 2000

MichaelZ hat geschrieben:

Das mit Stoddart war glaube ich 2000

Beides falsch, es war 2001
Der erste Fahrer den Stoddart verpflichtete war übrigens ein gewisser Fernando Alonso....

Das Stewart Team wurde ja 2000 von Jaguar übernommen. Hier Mal ne kleine Zusammenfassung zu Stewart:

Das Stewart Team debütierte 1997 in der Formel-1. Der weiße Stewart, mit einem Schottenband umsehen, war nicht wirklich konkurrenzfähig, dennoch verhalfen die Bridgestone Reifen Rubens Barrichello beim Monaco GP 1997 auf Rang 2 hinter dem Sieger Michael Schumacher auf Ferrari und vor Eddie Irvine im 2. Ferrari. Als Teamkollege vom Brasilianer Barrichello, den Stewart Ford sich von Jordan Peugeot holte, startete der Brasilianer Jan Magnussen, der zuvor zuletzt 1995 bei McLaren Mercedes wenige Rennen fuhr. Designed wurde der Stewart Ford von 1997 von Alan Jenkins.
1998 blieben zunächst Rubens Barrichello und Jan Magnussen. Es wurde aber immer ersichtlicher, dass der Stewart Ford eine glatte Fehlkonstruktion war. Immerhin erreichte man mit dem von neuerlich Jenkins gebauten Auto 5 Punkte, alle gesammelt beim Chaosrennen in Kanada, sowie beim Spanien GP. Nach dem Kanada GP, wo Magnussen seine ersten WM Punkte einfuhr, wurde Magnussen durch den Holländer Jos Verstappen ersetzt, der zuletzt 1997 für Tyrrell Ford fuhr.
1999 wurde das Team aber zum absoluten Überraschungsteam. Neben dem Brasilianer Barrichello kam von Sauber Petronas der Brite Johnny Herbert. Bereits beim WM Auftakt hatte Barrichello eine reelle Siegchance, leider blieb er bereits am Start stehen. Beim Brasilien GP führte Barrichello das Feld sogar an, bis ihn ein Motorschaden stoppte. Auch beim Österreich GP lag er bis zu seinem Ausfall in Führung. Beim Frankreich GP startete Rubens sogar von der Pole Position, wurde am Ende sogar 3., was er zuvor auch beim Imola GP schaffte. Beim Europa GP gewann dann Herbert das Rennen, während Barrichello wieder 3. wurde. Stewart Ford wurde also zum Favoritenschreck und sammelte am Ende der Saison 36 WM Punkte, was hinter Ferrari, McLaren Mercedes und Jordan Honda Rang 4 bedeutete. Das Auto wurde von Gary Anderson gebaut. Barrichello wechselte 2000 zu Ferrari, Herbert bleib beim Team, das an 2000 Jaguar Ford hieß. Das Team, dass vom Ex Weltmeister Jackie Stewart ins Leben berufen wurde, endete somit in der Statistik bei 49 GP Rennen, 47 Punkte, 3 angeführte Rennen, 1 Sieg und 1 Pole Position!

MichaelZ hat geschrieben:

- 2002 übernahm Phoenix das Prost Team

Würde ich nicht als Übernahme sehen da ja Phönix nur die Reste von Prost gekauft hat. Und da war nicht einmal der Slot der FIA dabei das sie hätten fahren können.

Formel-1-Magnet hat geschrieben:

1970 (?) übernimmt Tyrrell das Matra Team.

Weis nicht aber ich glaub Ken Tyrell fuhr anfang 1970 mit Matra Chassis und mitten in der Saison wechselte er auf die Eigenkonstruktion den Tyrell 001. Matra fuhr als eigenständiges Team. Und ging nicht Ligier aus Matra hervor?

Formel-1-Magnet hat geschrieben:

1970 (?) übernimmt Tyrrell das Matra Team.

Keineswegs. Tyrrell kam ja aus der F3/F2 und fuhr dort mit Matra-Chassis. 1968 kam es dann zu einen Parallel-Einsatz. Tyrrell fuhr mit Matra-Chassis und dem neuen (nun käuflichen) Cosworth-Motor, Matra setzte den eigenen V12 ein. Nachdem das Jahr für Matra ziemlich ernüchternd war, beschloss man 1969 den gesamten Einsatz Tyrrell zu überlassen und auch den bislang zweiten (Matra)-Mann Beltoise mit Cosworth Motoren zu bestücken. 1970 trennten sich dann die Wege von Tyrrell und Matra. Matra wollte wieder mit dem (nun überarbeiteten) V12 zurückkehren, aber Tyrrell (und besonders sein Spitzenfahrer Stewart) hatte kein Vertrauen in die Maschine. So kam es 1970 zu einem Übergangsjahr mit zwei gekauften March-Chassis. Die waren wenig entwicklungsfähig und selbst ein erfahrener Klasse-Pilot wie Stewart brachte wenig damit zustande. Schon gegen Ende der Saison war dann die (Frank Gardner)-Eigenkonstruktion 001 bereit - der erste ECHTE Tyrrell. Das Auto zeigte von Beginn an deutlich mehr Speed als der March, war aber noch recht anfällig. Matra fuhr übrigens 1970 mit einem gänzlich eigenem Team, französischen Team, aber mehr als ein paar dritte Plätze waren (wohl auch angesichts der nicht erstklassigen Fahrerbesetzung) nicht drinnen...

Soviel zur Beziehung Matra/Tyrrell