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Die Saison 2008 und auch der Transfermarkt für die Saison 2009 riechen nach Rekord:
Es gab in der Saison 2008 bislang noch keinen einzigen Fahrerwechsel! Gab es das schon mal? Wenn nicht, was waren die wenigsten Fahrerwechsel in einer Saison? Und was waren die meisten Fahrerwechsel in einer Saison? Da es in den 50er und 60er ja quasi bei jedem Rennen neue Fahrer gab, nehmen wir mal für die Frage nur die letzten 20-30 Jahre her.
Und für 2009 bahnt sich eigentlich nur ein Wechsel an: David Coulthard sagt tschüß, sein Ersatz wird Sebatsian Vettel, dessen Platz wohl von Sébastien Buemi eingenommen wird. Auch das klingt nach Rekord - nur 2 Cockpitveränderungen. Auch hier gilt: Wann gab es sonst nur so wenig Stühlerücken von einer Saison (Finale) auf die nächste Saison (Auftakt) und wann die meisten in den letzten 20-30 Jahren?
Transferstopp - Rekord?
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TRANSFERS WÄHREND EINER SAISON UND ZWISCHEN 2 F1-SAISONS
Ende 1987-Anfang 1988:
- Williams: Weltmeister Piquet verlässt das Team, seinen Platz nimmt Riccardo Patrese ein.
- McLaren: Ayrton Senna ersetzt Stefan Johansson und wird Alain Prosts neuer Teamkollege.
- Lotus: Satoru Nakajima bleibt, das wegen Sennas Wechsel freie Lotus-Cockpit übernimmt der amtierende Weltmeister Nelson Piquet.
- Benetton: Alessandro Nannini ersetzt Teo Fabi als Teamkollege von Thierry Boutsen.
- Tyrrell: Philippe Streiff wird durch Julian Bailey ersetzt.
- Zakspeed ändert die Fahrerpaarung für 1988 komplett. Christian Danner und Martin Brundle räumen ihre Cockpits für Piercarlo Ghinzani und Bernd Schneider.
- Ligier: Arnoux bleibt, Johansson ersetzt Ghinzani.
- AGS: Statt Roberto Moreno geht Philippe Streiff 1988 für das AGS Team an den Start.
- March: Mauricio Gugelmin kam 1988 neu bei March dazu, als Teamkollege von Ivan Capelli.
- Minardi: Adrian Campos blieb, statt Nannini fuhr Luiz Perez-Sala 1988 den 2. Minardi.
- Osella: Statt Alex Caffi bestritt Nicola Larini die Saison für das Osella-Team.
- Coloni: Gabriele Tarquini übernimmt 1988 das Coloni-Cockpit von Nicola Larini.
- Ferrari, Arrows, Lola bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1987.
- Brabham ziehen sich Ende 1987 aus der F1 zurück.
- Rial, Dallara, Euro Brun kommen Anfang 1988 neu dazu.
1988:
- Williams: Nigel Mansell war in Belgien und in Italien nicht am Start. In Belgien wurde er durch Martin Brundle ersetzt, in Italien sprang für ihn Jean Louis Schlesser ein.
- Minardi: Nach dem Kanada-GP wurde Adrian Campos durch Pierluigi Martini ersetzt.
- Lola: Yannick Dalmas wurde für die letzten 2 GPs ersetzt, in Japan durch Aguri Suzuki und in Australien sprang Pierre-Henri Raphanel ein.
Ende 1988-Anfang 1989:
- Ferrari: Michele Alboreto muss gehen, er wird durch Nigel Mansell ersetzt.
- Benetton: Thierry Boutsen geht, für ihn übernimmt Johnny Herbert das Benetton-Cockpit.
- Williams: Durch Mansells Wechsel zu Ferrari wird der 2. Williams neben Riccardo Patrese frei, diesen Platz bekommt Thierry Boutsen.
- Tyrrell: Michele Alboreto ersetzt Julian Bailey.
- Rial: Statt Andrea de Cesaris treten für Rial 1989 Christian Danner und Volker Weidler an.
- Dallara: Neben Alex Caffi startet 1989 nun auch Andrea de Cesaris für das Dallara Team.
- AGS: G. Tarquini und Joachim Winkelhock treten 1989 für das AGS Team an.
- Coloni: Roberto Moreno und Pierre Henri Raphanel ersetzen Gabriele Tarquini.
- Ligier: René Arnoux bleibt, statt Johansson wird Olivier Grouillard sein neuer Teamkollege 1989.
- Osella: Piercarlo Ghinzani kommt neu zum Team als Teamkollege von Nicola Larini.
- Euro Brun: Statt mit 2 geht Euro Brun 1989 nur mehr mit einem Auto an den Start, dies wird von Gregor Foitek gefahren, der somit die Fahrer von 1988, Modena und Larrauri ersetzt.
- Zakspeed: Bernd Schneider bleibt, aber Piercarlo Ghinzani wird durch Aguri Suzuki ersetzt.
- McLaren, Lotus, Arrows, March, Minardi, Lola bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1988.
- Brabham kehrt 1989 in die F1 zurück, neu dazu kommt das Onyx-Team.
1989:
- Benetton: Nach dem Kanada-GP wird Emmanuelle Pirro statt Johnny Herbert in den 2. Benetton gesetzt.
- Tyrrell: Michele Alboreto wechselt nach dem Kanada-GP zu Lola, für ihn springt hauptsächlich Jean Alesi ein, 2 Rennen besteitet statt Alesi Johnny Herbert für Tyrrell, nämlich in Belgien und Portugal.
- Arrows: Martin Donnelly springt in einem GP für Derek Warwick ein, nämlich in Frankreich.
- Onyx: Die letzten 4 GPs ersetzt JJ Lehto den Franzosen Bertrand Gachot, der zu Rial wechselt.
- Minardi: Paolo Barilla ersetzt in Japan Pierluigi Martini.
- Rial: Hier wird am meisten gewechselt. Zuerst verliert Volker Weidler nach dem Ungarn-GP sein Cockpit an Pierre Henri Raphanel, 3 GPs vor Saisonende muss dann auch Christian Danner sein Cockpit räumen. In Spanien wird er noch durch Gregor Foitek ersetzt, die letzten 2 Rennen übernimmt dann Bertrand Gachot.
- AGS: Joachim Winkelhock wird nach dem Frankreich-GP ersetzt, und zwar durch Yannick Dalmas, der das Lola-Team verlässt.
- Lola: Da Yannick Dalmas nach dem Kanada-GP geht, übernimmt vorläufig (für 2 GPs) Eric Bernard das Cockpit, bis er für die restliche Saison durch Michele Alboreto ersetzt wird.
- Coloni: Enrico Bertaggia ersetzt P.-H. Raphanel für die letzten 6 GPs.
- Euro Brun: Oscar Larrauri ersetzt Gregor Foitek für die letzten 5 Rennen.
Ende 1989-Anfang 1990
- McLaren: Nach den weitgehend bekannten Konflikten zwischen Prost und McLaren verlässt der amtierende Weltmeister das Team. Seinen Platz bekommt Gerhard Berger.
- Ferrari: Gerhard Berger wird durch Alain Prost ersetzt.
- Benetton: Statt Emmanuelle Pirro bestreitet Nelson Piquet neben A. Nannini die Saison 1990 für Benetton.
- Tyrrell: Jonathan Palmer wird durch Satoru Nakajima ersetzt. Das zweite Tyrrell-Cockpit behält Jean Alesi.
- Lotus: Durch den Abgang beider Fahrer müssen beide Cockpits neu besetzt werden, die freien Plätze bei Lotus gehen an Derek Warwick und Martin Donnelly.
- Arrows: Auch hier werden beide Fahrer ausgetauscht, Derek Warwick und Eddie Cheever werden durch Michele Alboreto und Bernd Schneider ersetzt, letzterer muss aber schon nach dem 1. GP das Cockpit an Alex Caffi übergeben. (siehe unten)
- Dallara: de Cesaris bleibt, Caffi wird durch Gianni Morbidelli ersetzt.
- Brabham: Gregor Foitek ersetzt Martin Brundle.
- Minardi: Paolo Barilla wird neuer Teamkollege von Pierluigi Martini, anstatt von Luiz Perez Sala.
- Ligier: Statt Arnoux und Grouillard fahren 1990 Nicola Larini und Philippe Alliot für Ligier.
- Lola: Alboreto und Alliot werden durch Eric Bernard und Aguri Suzuki ersetzt.
- Osella: Hier tritt 1990 nur mehr ein Fahrer an, nämlich Olivier Grouillard, der von Ligier zu Osella wechselt.
- Coloni: Hier gilt dasselbe wie für Osella, 1990 geht für Coloni nur mehr ein Fahrer an den Start, und zwar Bertrand Gachot.
- Euro Brun: Wurde 1989 nur ein Auto an den Start geschickt, so sind es 1990 wieder zwei, diese werden von Roberto Moreno und Claudio Langes gefahren.
- Williams, Onyx, AGS bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1989.
- March, Rial, Zakspeed ziehen sich Ende 1989 zurück.
- Neu dazu kommen 1990 folgende Teams: Leyton House, Life (die aber erst in San Marino einsteigen)
1990:
- Benetton: Für die letzten 2 GPs ersetzt Roberto Moreno den Italiener Alessandro Nannini.
- Lotus: Johnny Herbert ersetzte für die letzten 2 Rennen Martin Donnelly, da sich dieser in Jerez verletzte.
- Arrows: Nach dem USA-GP übernahm Alex Caffi für Bernd Schneider, während der Saison kam Schneider noch einmal zum Einsatz, nämlich in Jerez, wo er auch Caffi ersetzte.
- Brabham: Nach dem 2. GP wird Gregor Foitek durch David Brabham ersetzt.
- Minardi: Die letzten 2 Rennen ging Gianni Morbidelli anstatt von Paolo Barilla an den Start.
- Onyx: Nach zwei GPs wird Stefan Johansson durch Gregor Foitek ersetzt, nach dem Ungarn-GP zieht sich Onyx-Ford aus der WM 1990 zurück.
- Dallara: Nach dem Brasilien-GP wird Gianni Morbidelli durch Emanuele Pirro ersetzt.
Ende 1990-Anfang 1991
- Ferrari: Jean Alesi wechselt von Tyrrell zu Ferrari, er übernimmt das Cockpit von Mansell.
- Williams: Nigel Mansell kehrt zu Williams zurück, Thierry Boutsen verlässt das Team.
- Tyrrell: Stefano Modena übernimmt das Cockpit des abgewanderten Jean Alesi.
- Lotus: Vorerst fahren Mika Häkkinen und Julian Bailey für Lotus, anstatt von Warwick und Herbert.
- Brabham: Statt Modena und Brabham fahren 1991 Martin Brundle und Mark Blundell.
- Ligier: Thierry Boutsen und Eric Comas übernehmen die Plätze von Larini und Alliot.
- AGS: Stefan Johansson ersetzt Yannick Dalmas.
- Dallara: Andrea de Cesaris wird durch JJ Lehto ersetzt.
- Coloni: Pedro Chaves ersetzt Bertrand Gachot.
- McLaren, Benetton, Lola, Leyton House, Minardi bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1990.
- Onyx, Euro Brun, Life ziehen sich schon 2 Rennen vor Saisonende aus der WM zurück, und sind auch 1991 nicht mehr dabei. Zudem ziehen sich auch Osella und Arrows aus der F1 zurück.
- Jordan, Footwork, Fondmetal, Lambo kommen 1991 neu dazu.
1991:
- Ferrari: Gianni Morbidelli ersetzt beim Saisonfinale Alain Prost.
- Benetton: Roberto Moreno wird nach dem Spa-GP gegen Michael Schumacher ausgetauscht.
- Jordan: In Spa ersetzt Michael Schumacher Bertrand Gachot. Da Schumacher danach gleich zu Benetton wechselt, übernimmt zunächst Roberto Moreno das Cockpit, und zwar für die nächsten 2 Rennen. Die letzten 3 Rennen bestreitet dann Alessandro Zanardi.
- Minardi: Beim Saisonfinale in Australien nimmt Roberto Moreno den Platz von Gianni Morbidelli ein.
- Lotus: Nach 4 GPs wird Julian Bailey durch Johnny Herbert ersetzt, dieser wechselt sich in der restlichen Saison in 4 Rennen mit Michael Bartels ab.
- Lola: Bertrand Gachot ersetzt in Australien Eric Bernard.
- Leyton House: Karl Wendlinger übernimmt für die letzten 2 Rennen das Cockpit von Ivan Capelli.
- AGS: das Team zieht sich 2 GPs vor Saisonende aus der WM zurück. Tarquini wechselt nach dem Portugal-GP zu Fondmetal, für den letzten GP für AGS ersetzt ihn Olivier Grouillard. Stefan Johansson wurde schon nach 2 GPs ausgewechselt, und zwar gegen Fabrizio Barbazza.
- Fondmetal: 3 Rennen vor Saisonende wird Grouillard durch Tarquini ersetzt.
- Footwork: Während Michele Alboreto die Saison durchfährt, wandert das zweite Footwork-Cockpit öfters zwischen Caffi und Johansson. Alex Caffi bestreitet die ersten 4 GPs, wird dann durch Johansson ersetzt. Nach 4 GPs sitzt allerdings wieder Alex Caffi im Cockpit, und dies bis Saisonende.
- Coloni: Für die letzten 2 GPs ersetzt Naoki Hattori den Portugiesen Pedro Chaves.
Ende 1991-Anfang 1992
noch ausstehend
1992
noch ausstehend
Ende 1992-Anfang 1993
noch ausstehend
1993:
- McLaren wechselte Andretti 3 Rennen vor Saisonende gegen Hakkinen aus.
- Pedro Lamy ersetzte Alessandro Zanardi bei Lotus.
- Minardi wechselte beide Fahrer während der Saison - Jean-Marc Gounon ersetzte 2 Rennen vor Schluss Christian Fittipaldi, Pierluigi Martini ersetzte Fabrizio Barbazza.
- Bei Larrousse ersetzte Toshio Suzuki für die letzten 2 Saisonrennen Philippe Alliot.
- Bei Jordan gab es insgesamt sogar 3 Fahrerwechsel: den zweiten Jordan fuhr die ersten 2 Rennen Ivan Capelli, dann übernahm Thierry Boutsen bis 4 Rennen vor Schluss. Ihm folgte Marco Apicella, der nach einem GP Emanuele Naspetti Platz machen musste. Auch dieser konnte nur einen GP fahren, denn die letzten 2 Rennen bestritt Eddie Irvine.
Ende 1993-Anfang 1994:
- Williams: Senna ersetzt Prost, der seine Karriere beendete.
- McLaren: Brundle bekommt das McLaren-Cockpit, dass durch Sennas Abgang Richtung Williams frei wurde.
- Benetton: Patrese tritt zurück, Teamkollege von Schumacher wird JJ Lehto, der das Cockpit öfters Jos Verstappen überlassen muss, weiteres siehe oben.
- Ligier: Beide Fahrer wurden ausgewechselt, statt dem britischen Duo Brundle/Blundell saßen 1994 Panis und Bernard in den Ligier-Autos.
- Sauber: Durch Lehtos Abgang zu Benetton wurde ein Cockpit frei, dass sich Heinz-Harald Frentzen für die 1994 Saison sicherte.
- Minardi: Jean-Marc Gounon wurde durch Michele Alboreto ersetzt.
- Footwork: Beide Fahrer wurden ausgetauscht, statt Derek Warwick und Aguri Suzuki bestritten 1994 Christian Fittipaldi und Gianni Morbidelli die Saison für Footwork.
- Larrousse: statt Toshio Suzuki fuhr Olivier Beretta den zweiten Larrousse neben Eric Comas.
- Tyrrell: Andrea de Cesaris wurde für die Saison 1994 durch Mark Blundell ersetzt.
- Ferrari, Lotus, Jordan blieben bei den Fahrerpaarungen von Ende 1993.
- Lola zieht sich Ende 1993 aus der F1 zurück.
- Simtek, Pacific kommen Anfang 1994 neu dazu.
1994:
- Nach Ayrton Sennas tödlichem Unfall in Imola bestritten David Coulthard und Nigel Mansell die Saison für Williams. Coulthard bestritt 8 GPs für Williams, Mansell 4.
- Bei Jordan fiel nach dem Brasilien-GP Eddie Irvine aus, deswegen sprang beim Pazifik-GP zunächst Aguri Suzuki ein. Danach übernahm Andrea de Cesaris für die weiteren 2 Rennen, dann kam Irvine wieder zurück und fuhr die restliche Saison weiter.
- Nach Karl Wendlingers Unfall in Monaco übernahm Andrea de Cesaris das 2. Cockpit bei Sauber. Die letzten 2 Rennen bestritt Mika Salo für Sauber.
- Bei Lotus ersetzte Alessandro Zanardi nach Monaco Pedro Lamy, nach dem Ungarn-GP wechselte er sich dann laufend mit dem Belgier Philippe Adams ab. Die letzten 3 Rennen bestritt alle Zanardi.
- Nachdem Roland Ratzenberger in Imola tödlich verunglückt war, bestritten 4 verschiedene Fahrer die restlichen Rennen für Simtek. Zunächst fuhr Andrea Montermini das 2. Auto, später übernahm Gounon das Cockpit. Beim Europa-GP fuhr Domenico Schiattarella, in Japan ging Taki Inoue an den Start. In Adelaide übernahm wiederum Schiattarella.
- Larrousse wechselte 1994 beide Fahrer. Olivier Beretta musste nach dem Ungarn-GP seinen Platz Philippe Alliot überlassen, der nach 1 GP durch Yannick Dalmas ersetzt wurde. Dieser durfte allerdings auch nur 2 GPs bestreiten, er musste für Hideki Noda Platz machen, der die Saison für Larrousse zu Ende fuhr. Erik Comas wurde beim Saisonfinale durch Jean-Denis Deletraz ersetzt.
- Den 2. Benetton fuhren 1994 sowohl Jos Verstappen als auch JJ Lehto.
- Bei Ligier tauschte man für die letzten 2 Saisonrennen Eric Bernard durch Franck Lagorce aus.
- Bei McLaren sprang in Ungarn Philippe Alliot für Mika Hakkinen ein.
Ende 1994-Anfang 1995:
- Benetton: Für die Saison 1995 bekam Johnny Herbert das 2. Benetton-Cockpit neben Michael Schumacher.
- McLaren: Martin Brundle wurde durch Mark Blundell ersetzt.
- Ligier: Das 2. Cockpit bei Ligier bekam zunächst Aguri Suzuki, der Franck Lagorce ersetzte. Im Laufe der Saison übernimmt Martin Brundle auch teilweise das Cockpit, weitere Infos siehe oben.
- Tyrrell: Mika Salo ersetzt Mark Blundell.
- Footwork: Taki Inoue ersetzt Christian Fittipaldi, Morbidelli bleibt, bestreitet aber nicht alle Rennen.
- Minardi: Luca Badoer ersetzt Michele Alboreto.
- Simtek: Jos Verstappen ersetzt David Brabham, das 2. Cockpit behält Schiatarella.
- Pacific: Gachot bleibt, Paul Belmondo wird durch Andrea Montermini ersetzt.
- Williams, Ferrari, Jordan, Sauber bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1994.
- Larrousse, Lotus ziehen sich Ende 1994 aus der F1 zurück.
- Forti kommt Anfang 1995 neu dazu.
1995:
- McLaren war das einzige der Top-4 Teams (Williams, Benetton, Ferrari, und eben McLaren) das 1995 die Fahrerpaarung während der Saison änderte. Nigel Mansell ersetzte Mark Blundell in San Marino und Spanien, Jan Magnussen sprang im Pazifik-GP für Mika Hakkinen ein.
- Bei Ligier wechselte man beim 2. Fahrer öfters zwischen Martin Brundle und Aguri Suzuki.
- Den zweiten Sauber fuhren 1995 sowohl Karl Wendlinger als auch Jean-Christophe Bouillon.
- Bei Footwork wechselten sich Gianni Morbidelli und Massimiliano Papis immer wieder ab, die meisten Rennen bestritt Morbidelli.
- Bei Tyrrell wurde beim Europa-GP Ukyo Katayama durch Gabriele Tarquini ersetzt.
- Nach dem Deutschland-GP ersetzte Minardi Pierluigi Martini mit Pedro Lamy.
- Bei Pacific wurde der 2. Fahrer öfters ausgewechselt: Zunächst bestritt Bertrand Gachot die ersten 8 GPs, dann wurde er für 4 GPs von Giovanni Lavaggi ersetzt. Für die nächsten 2 GPs übernahm Deletraz das Steuer, die letzten 3 GPs war Gachot wieder im Einsatz.
Ende 1995-Anfang 1996:
- Benetton: Alesi und Berger ersetzen Schumacher und Herbert. (Anm.: Benetton hat somit das 1995er Ferrari-Duo übernommen)
- Williams: David Coulthard wird durch Jacques Villeneuve ersetzt.
- Ferrari: Schumacher wechselt von Benetton zu Ferrari, sein Teamkollege wird Eddie Irvine, der vom Jordan Team kommt.
- McLaren: David Coulthard ersetzt Mark Blundell.
- Ligier: Pedro Diniz ersetzt Martin Brundle bei Ligier als Teamkollegen von Olivier Panis.
- Jordan: Martin Brundle ersetzt wiederum Eddie Irvine bei Jordan.
- Sauber: Johnny Herbert ersetzt Karl Wendlinger.
- Footwork: Morbidelli und Inoue werden durch Ricardo Rosset und Jos Verstappen ersetzt.
- Minardi: Giancarlo Fisichella übernimmt (zunächst) Luca Badoers Minardi-Cockpit.
- Forti: Roberto Moreno und der zu Ligier abgewanderte Pedro Diniz werden durch Luca Badoer und Andrea Montermini ersetzt.
- Tyrrell bleibt bei der Fahrerpaarung von Ende 1995.
- Pacific, Simtek steigen Ende 1995 aus der F1 aus.
1996:
- Nur Minardi wechselte 1996 die Fahrer: Giancarlo Fisichella fuhr zunächst beim Saisonauftakt, für die 2 weiteren GPs in Brasilien und Argentinien wurde er dann von Tarso Marques ersetzt. Beim Europa-GP übernahm wieder Fisichella, die letzten 6 Saisonrennen bestritt aber statt ihm Giovanni Lavaggi. Pedro Lamy fuhr die ganze Saison für Minardi durch.
Ende 1996-Anfang 1997:
- Williams: Damon Hill muss Williams verlassen (er geht schließlich zu Arrows), er wird von Heinz-Harald Frentzen ersetzt.
- Jordan: Rubens Barrichello und Martin Brundle werden durch Ralf Schumacher und Giancarlo Fisichella ersetzt.
- Prost/Ligier: Shinji Nakano wird neuer Teamkollege von Olivier Panis. Pedro Diniz, der 1996 noch bei Ligier im Dienst war, geht zu Arrows.
- Sauber: Nicola Larini übernahm Frentzens Platz bei Sauber, fuhr aber nur die ersten 5 Rennen, Details siehe oben.
- Tyrrell: Jos Verstappen ersetzt Ukyo Katayama bei Tyrrell.
- Minardi: Jarno Trulli und Ukyo Katayama ersetzen Pedro Lamy und Giovanni Lavaggi.
- Ferrari, Benetton, McLaren bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1996.
- Footwork, Forti steigen Ende 1996 aus der F1 aus.
- Stewart, Arrows kommen Anfang 1997 neu dazu.
- Ligier wird Ende 1996 von Alain Prost gekauft und auch in Prost Grand Prix umbenannt.
1997:
- Von den Top-4 (Williams, Ferrari, Benetton, McLaren) änderte nur Benetton die Fahrerpaarung während der Saison. Für die 3 GPs in Kanada, Frankreich und Großbritannien durfte Alexander Wurz das Cockpit von Gerhard Berger übernehmen. Die letzten 8 Rennen fuhr dann wieder Berger den 2. Benetton, er trat am Ende der Saison zurück.
- Nach dem Unfall von Olivier Panis in Montréal setzte Prost den bislang für Minardi fahrenden Jarno Trulli ins zweite Auto. Er bestritt die weiteren Rennen für Prost, bevor 3 GPs vor Saisonende Panis wieder das Steuer übernahm.
- Bei Sauber wechselte man öfters den 2. Fahrer: Nicola Larini bestritt zwar die ersten 5 GPs neben Johnny Herbert, wurde aber danach von Gianni Morbidelli ersetzt. Dieser musste nach 2 GPs sich immer wieder mit dem Argentinier Norberto Fontana abwechseln. Morbidelli bestritt 8 GPs für Sauber, Fontana nur 4.
- Nachdem Jarno Trulli zu Prost abwanderte, fuhr Tarso Marques den 2. Minardi als Teamkollege von Ukyo Katayama.
Ende 1997-Anfang 1998:
- Benetton: Jean Alesi und Gerhard Berger werden durch Giancarlo Fisichella und Alexander Wurz ersetzt.
- Jordan: Damon Hill ersetzt den zu Benetton abgewanderten Giancarlo Fisichella.
- Prost: Jarno Trulli übernimmt das 2. Prost-Cockpit anstatt von Shinji Nakano, der zu Minardi geht.
- Sauber: Jean Alesi wird neuer Teamkollege von Johnny Herbert.
- Arrows: Mika Salo ersetzt Damon Hill.
- Tyrrell: Beide Fahrer werden ausgetauscht. Ricardo Rosset und Toranosuke Takagi übernehmen die Tyrrell-Cockpits, die Ende 1997 noch von Salo und Verstappen besetzt waren.
- Minardi: Shinji Nakano und Esteban Tuero ersetzen Ukyo Katayama und Tarso Marques.
- Williams, Ferrari, McLaren, Stewart bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1997.
1998:
- 1998 gab es nur einen einzigen Fahrerwechsel, und zwar bei Stewart: nach dem Kanada-GP wurde Jan Magnussen durch Jos Verstappen ersetzt.
Ende 1998-Anfang 1999:
- Williams: Jacques Villeneuve und Heinz-Harald Frentzen verlassen Williams, ihre Plätze werden durch Ralf Schumacher und Alessandro Zanardi eingenommen. Jacques Villeneuve geht zum neuen BAR-Team.
- Jordan: Der zu Williams abgewanderte Ralf Schumacher wird durch Heinz-Harald Frentzen ersetzt.
- Sauber: Pedro Diniz ersetzt Johnny Herbert.
- Arrows: Pedro de la Rosa und Toranosuke Takagi fahren 1999 statt Pedro Diniz und Mika Salo für Arrows.
- Stewart: Rubens Barrichello bleibt, Jos Verstappen wird aber durch Johnny Herbert ersetzt.
- Minardi: Bei Minardi wurden beide Fahrer ersetzt, statt Nakano und Tuero fuhren 1999 Luca Badoer und Marc Gene für Minardi.
- McLaren, Ferrari, Benetton, Prost bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1998.
- Tyrrell zieht sich Ende 1998 aus der F1 zurück.
- British American Racing (BAR) kommt Anfang 1999 neu dazu.
1999:
- Der "wichtigste" Fahrerwechsel 1999 erfolgte bei Ferrari: nach Michael Schumachers Unfall in Silverstone übernahm Mika Salo, der 3 Rennen schon für BAR bestritten hatte, das Ferrari-Cockpit neben Eddie Irvine. Die letzten 2 Rennen war wieder Schumacher im Einsatz.
- Bei Minardi wurde in Brasilien Luca Badoer durch Stéphane Sarrazin ersetzt, allerdings nur für diesen GP, danach fuhr wieder Badoer bis Saisonende.
- Bei BAR fuhr zunächst die ersten 2 GPs Ricardo Zonta, dann übernahm Mika Salo für die weiteren 3 GPs. Zonta bestritt dann die restlichen Rennen für BAR bis Saisonende.
Ende 1999-Anfang 2000:
- Ferrari: Eddie Irvine wechselt zu Jaguar (ehemals Stewart), sein Platz wird durch Rubens Barrichello eingenommen.
- Jordan: Damon Hill beendet seine Karriere, neuer Teamkollege von Frentzen wird Jarno Trulli, der Prost somit verlässt.
- Stewart/Jaguar: Irvine ersetzt Barrichello, Herbert bleibt.
- Williams: Statt Alessandro Zanardi bestreitet 2000 Jenson Button die Rennen für Williams.
- Prost: Jean Alesi verlässt Sauber und geht zu Prost, sein Teamkollege wird Nick Heidfeld.
- Sauber: Mika Salo nimmt Alesis Platz bei Sauber ein.
- Arrows: Pedro de la Rosa bleibt, Takagi wird jedoch von Verstappen ersetzt.
- Minardi: Gaston Mazzacane ersetzt Luca Badoer bei Minardi.
- McLaren, Benetton bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1999.
- Stewart wird zum Jaguar-Team Anfang 2000.
2000:
- Auch 2000 gab es nur einen einzigen Fahrerwechsel: bei Jaguar sprang Luciano Burti für Eddie Irvine im Österreich-GP ein.
Ende 2000-Anfang 2001:
- Williams: Jenson Button verlässt Williams in Richtung Benetton, für ihn kommt Juan Pablo Montoya.
- Benetton: Alexander Wurz wird durch Jenson Button ersetzt.
- BAR: Villeneuve bleibt, Zonta wird jedoch durch Olivier Panis ersetzt.
- Arrows: Jos Verstappen bleibt, jedoch wird Pedro de la Rosa durch Enrique Bernoldi ersetzt.
- Sauber: Beide Fahrer werden ausgewechselt, Diniz und Salo müssen 2001 ihre Plätze an Nick Heidfeld und Kimi Räikkönen abgeben.
- Jaguar: Johnny Herbert wird zunächst durch Luciano Burti ersetzt, der später von Pedro de la Rosa abgelöst wird, Infos siehe weiter oben.
- Minardi: Wie bei Sauber werden auch hier beide Fahrer ausgetauscht, statt Gene und Mazzacane sitzen 2001 Tarso Marques und Fernando Alonso in den Minardis.
- Prost: Alesi bleibt, durch Heidfelds Abgang zu Sauber geht das 2. Cockpit zunächst an Gaston Mazzacane, der nach einigen Rennen von Luciano Burti ersetzt wird.
- Ferrari, McLaren, Jordan bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2000.
2001:
- Am meisten wechselte das finanziell angeschlagene Prost-Team die Fahrer: zunächst wurde Gaston Mazzacane nach nur 4 GPs vom für Jaguar-fahrenden Luciano Burti abgelöst, dieser hatte jedoch einen schweren Unfall in Spa. Somit übernahm der Tscheche Tomas Enge für die letzten 3 Saisonrennen sein Auto. Auch was den 1. Fahrer angeht gab es bei Prost einen Wechsel: gegen Saisonende tauschte man mit Jordan Jean Alesi gegen Heinz-Harald Frentzen.
- Nachdem Luciano Burti nach 4 Saisonrennen Jaguar in Richtung Prost verließ, brauchte Jaguar einen Teamkollegen für Eddie Irvine. Man entschied sich, Pedro de la Rosa ins 2. Auto zu setzen.
- Drei Fahrer fuhren 2001 den 1. Jordan, Heinz-Harald Frentzen wurde in Kanada und Deutschland von Ricardo Zonta vertreten, gegen Saisonende verließ Frentzen Jordan in Richtung Prost, er wurde für die letzten Saisonrennen durch Alesi ersetzt.
- Minardi wechselte Tarso Marques 3 Rennen vor Schluss durch Alex Yoong aus.
Ende 2001-Anfang 2002:
- McLaren: Mika Hakkinen zieht sich Ende 2001 vorläufig aus der F1 zurück, sein Nachfolger wird Kimi Räikkönen.
- Sauber: Felipe Massa nimmt Kimi Räikkönens Platz ein.
- Jordan: Für die Saison 2002 werden beide Fahrer ausgetauscht, Trulli und Alesi werden durch Fisichella und Takuma Sato ersetzt.
- Benetton/Renault: Button bleibt vorerst, Trulli löst Fisichella ab.
- Arrows: Enrique Bernoldi bleibt, Jos Verstappen wird durch Heinz-Harald Frentzen ersetzt. (Noch während der Saison geht das Arrows Team allerdings pleite.)
- Minardi: Fernando Alonso wird Testfahrer bei Renault, auch Tarso Marques wird ersetzt. 2002 lautet die Fahrerpaarung bei Minardi Alex Yoong und Mark Webber.
- Ferrari, Williams, BAR, Jaguar bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2001.
- Prost zieht sich Ende 2001 aus der F1 zurück.
- Toyota kommt Anfang 2002 neu dazu.
- Benetton wird vollständig von Renault übernommen und auch in Renault F1 Team umbenannt.
2002:
- Beim USA GP war für Sauber Frentzen statt Felipe Massa im Einsatz, Frentzen fuhr ursprünglich die Saison für das Arrows Team, das ja bekanntlich finanziell zusammenbrach und nach dem Deutschland-GP nicht mehr teilnahm.
- Bei den GPs in Belgien und Ungarn ersetzte Minardi Alex Yoong durch Anthony Davidson, die letzten 3 Rennen war wieder Yoong im Auto.
Ende 2002-Anfang 2003:
- Renault: Jenson Button wird bei Renault durch Fernando Alonso ersetzt.
- Sauber: Felipe Massa wird Testfahrer bei Ferrari, sein Platz wird von Heinz-Harald Frentzen eingenommen.
- Jordan: Takuma Sato wird durch Ralph Firman ersetzt.
- Jaguar: Irvine und de la Rosa werden durch Mark Webber und Antonio Pizzonia ersetzt.
- BAR: Jenson Button wird neuer Teamkollege von Jacques Villeneuve, Olivier Panis geht zu Toyota.
- Minardi: Justin Wilson und Jos Verstappen ersetzen Alex Yoong und Mark Webber.
- Toyota: Mika Salo und Allan McNish werden durch Olivier Panis und Cristiano da Matta ersetzt.
- Ferrari, Williams, McLaren bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2002.
- Arrows geht während der Saison 2002 in Konkurs, somit ist Arrows 2003 nicht mehr dabei.
2003:
- Nach dem Großbritannien-GP wechselte Jaguar Antonio Pizzonia aus, statt ihm holte man Justin Wilson von Minardi.
- Da Wilson für die letzten 5 GPs für Jaguar fuhr, brauchte Minardi einen 2. Fahrer, die letzten 5 Rennen bestritt Nicolas Kiesa statt Justin Wilson.
- Bei BAR bestritt Takuma Sato statt Jacques Villeneuve den Japan-GP.
- Beim Italien-GP fiel Ralf Schumacher für Williams aus, er wurde für diesen einen GP durch Marc Gene ersetzt.
Ende 2003-Anfang 2004
- BAR: Jacques Villeneuve wird durch Takuma Sato ersetzt.
- Sauber: Nick Heidfeld und Heinz-Harald Frentzen werden ausgetauscht, ihre Cockpits nehmen 2004 Giancarlo Fisichella und Felipe Massa ein.
- Jaguar: Mark Webber bleibt, das 2. Cockpit bekommt Christian Klien, der somit Justin Wilson ersetzt.
- Jordan: Fisichella und Firman werden durch Heidfeld und Pantano ersetzt.
- Minardi: Auch Minardi tauscht beide Fahrer aus, Gianmaria Bruni und Zsolt Baumgartner ersetzen Kiesa und Verstappen.
- Ferrari, Williams, McLaren, Renault, Toyota bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2003.
2004:
- Viel Fahrerrotation gab es 2004 bei Toyota: Cristiano da Matta wurde nach dem Deutschland-GP von Ricardo Zonta ersetzt. Toyota warb allerdings Jarno Trulli von Renault ab, der die letzten 2 GPs noch für sein neues Team bestritt. Zonta durfte allerdings noch beim Saisonfinale in Interlagos ans Steuer des Toyota, nämlich als Ersatz für Olivier Panis.
- Jarno Trulli verließ noch vor Saisonende Renault in Richtung Toyota. Renault brauchte somit einen Fahrer, die letzten 3 GPs übernahm Jacques Villeneuve das Cockpit des Italieners.
- Bei Jordan gab es auch einen Fahrerwechsel: in Kanada fiel Giorgio Pantano aus, er wurde zunächst von Timo Glock ersetzt. Nach dem Kanada-GP war zwar wieder Pantano am Steuer, aber leistungsbedingt tauschte man ihn definitiv nach dem Italien-GP aus, Timo Glock durfte somit die letzten 3 Rennen für Jordan bestreiten.
- Ralf Schumacher musste nach seinem Unfall in Indianapolis pausieren, daher übernahm zunächst für 2 GPs Marc Gene den Williams. Dann war für 4 GPs Antonio Pizzonia im Einsatz, die letzten 3 Rennen bestritt wieder Ralf Schumacher für Williams.
Ende 2004-Anfang 2005:
- Renault: Giancarlo Fisichella wird neuer Teamkollege von Fernando Alonso.
- Williams: Beide Fahrer werden ersetzt, Nick Heidfeld und Mark Webber ersetzen Ralf Schumacher und Juan Pablo Montoya.
- McLaren: Juan Pablo Montoya ersetzt David Coulthard bei McLaren.
- Sauber: Jacques Villeneuve ersetzt Giancarlo Fisichella.
- Jaguar/Red Bull: Christian Klien bleibt, muss sich aber das Cockpit mit Vitantonio Liuzzi teilen. Sein Teamkollege wird David Coulthard, der somit Mark Webber ablöst.
- Toyota: Nachdem sich Toyota Jarno Trulli Ende 2004 schon gesichert hatte, holte man sich noch Ralf Schumacher von Williams.
- Jordan: Die Fahrerpaarung wurde bei Jordan vollkommen erneuert, 2005 fuhren 2 Neulinge, nämlich Tiago Monteiro und Narain Karthikeyan für Jordan.
- Minardi: auch hier wurden beide Fahrer ersetzt, Christijan Albers und Patrick Friesacher ersetzen das Duo Bruni/Baumgartner.
- Ferrari, BAR blieben bei ihren 2004er Fahrerpaarungen
- Jaguar wird von Red Bull übernommen und in Red Bull Racing umbenannt.
2005:
- Bei Red Bull wechselten sich Christian Klien und Vitantonio Liuzzi ab, dies war allerdings vertraglich fixiert.
- Juan Pablo Montoya (McLaren) fiel für die GPs in Bahrain und San Marino aus, in Bahrain wurde er von Pedro de la Rosa, in San Marino von Alexander Wurz ersetzt.
- Nach dem Großbritannien-GP musste Patrick Friesacher sein Minardi-Cockpit Robert Doornbos überlassen
- Takuma Sato (BAR) wurde in Malaysia durch Anthony Davidson ersetzt.
- Antonio Pizzonia ersetzte Nick Heidfeld bei Williams für die letzten 5 GPs.
- Nach dem Trainingsunfall von Ralf Schumacher in Indianapolis übernahm wieder einmal Ricardo Zonta das Toyota-Cockpit, aber ein Rennen durfte er leider nicht fahren, da sich alle Michelin-Teams wegen einem Konstruktionsfehler aus Sicherheitsgründen zurückziehen mussten.
Ende 2005-Anfang 2006:
- Ferrari: Rubens Barrichello verlässt Ferrari in Richtung Honda, seinen Platz nimmt Felipe Massa ein.
- Williams: Mark Webber bleibt, sein Teamkollege wird Nico Rosberg, der Nick Heidfeld ersetzt.
- BAR/Honda: Takuma Sato geht zum neuen Super Aguri-Team, neben Jenson Button fährt 2006 Rubens Barrichello den 2. Honda.
- Sauber/BMW: Jacques Villeneuve bleibt vorerst, Nick Heidfeld übernimmt Felipe Massas Platz.
- Jordan/Midland: Tiago Monteiro bleibt, Karthikeyan wird jedoch von Albers abgelöst.
- Minardi/STR: Statt Albers und Doornbos werden zwei Red Bull Juniore bei Toro Rosso eingesetzt, nämlich Vitantonio Liuzzi und Scott Speed. Robert Doornbos wird übrigens Red Bull-Testfahrer, gegen Ende der Saison löst er sogar Christian Klien bei Red Bull ab.
- Renault, McLaren, Toyota, Red Bull bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2005.
- Super Aguri kommt Anfang 2006 neu dazu.
- Minardi wird von Red Bull gekauft, und in Scuderia Toro Rosso umbenannt.
- Honda kauft das BAR-Team vollständig auf, BAR heißt nun Honda F1 Racing.
- Sauber wird von BMW gekauft und heißt nun BMW Sauber F1 Team.
- Jordan wird Ende 2005 verkauft und in Midland F1 Racing umbenannt.
2006:
- Juan Pablo Montoya verließ 2006 die F1 und somit auch McLaren, was sein Cockpit verfügbar machte. McLaren-Testfahrer bekam es schließlich für die restlichen Saisonrennen.
- Christian Klien wurde bei Red Bull für die letzten 3 Saisonrennen von Robert Doornbos ersetzt.
- Super Aguri wechselte zweimal den Fahrer des 2. Autos aus: die ersten 4 GPs bestritt Yuji Ide, dann bekam Franck Montagny das Auto für 7 Rennen. Die letzten 8 Rennen durfte dann Sakon Yamamoto bestreiten.
- Nach dem Deutschland-GP wurde bei BMW Sauber Jacques Villeneuve durch Robert Kubica ersetzt.
Ende 2006-Anfang 2007:
- Renault: Fernando Alonso verlässt Renault in Richtung McLaren, seinen Platz nimmt Heikki Kovalainen ein.
- Ferrari: Michael Schumacher beendet Ende 2006 seine Karriere, sein Nachfolger bei Ferrari wird Kimi Räikkönen.
- McLaren: Fernando Alonso übernimmt Kimi Räikkönens Platz. Sein Teamkollege wird Lewis Hamilton, der somit Pedro de la Rosa ersetzt.
- Red Bull: Neuer Teamkollege von David Coulthard wird Mark Webber, der Williams verlässt.
- Williams: Alexander Wurz feiert ein F1-Comeback und wird neuer Teamkollege von Nico Rosberg.
- Midland/Spyker: Christijan Albers bleibt, sein Teamkollege wird Adrian Sutil, der Tiago Monteiro ersetzt.
- Super Aguri: Anthony Davidson übernimmt das 2. Cockpit bei Super Aguri, er ersetzt Sakon Yamamoto.
- Honda, BMW, Toyota, STR bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2006.
- Midland wird Ende 2006 wiederum verkauft, das einstige Jordan Team geht von russischen in niederländische Hände. 2007 heißt man nun Spyker F1 Team.
2007:
- Nach dem GP in Silverstone wechselte Spyker Christijan Albers aus. Für den GP am Nürburgring bekam Markus Winkelhock das Cockpit, danach setzte man aber Sakon Yamamoto ins 2. Auto.
- Nach dem Europa-GP musste Scott Speed Toro Rosso verlassen. Für ihn sprang Sebastian Vettel für die letzten 7 Saisonrennen ein.
- Alexander Wurz gab vor dem Saisonfinale in Brasilien seinen sofortigen Rücktritt aus der F1 bekannt. Für den letzten GP der Saison durfte das Toyota-Talent Kazuki Nakajima ans Steuer des FW29.
Ende 2007-Anfang 2008:
- Renault: Fernando Alonso kehrt nach einem Jahr wieder von McLaren zu Renault zurück. Er ersetzt Heikki Kovalainen, auch Giancarlo Fisichella wird ersetzt, und zwar von Nelsinho Piquet.
- Toyota: Ralf Schumacher verlässt Toyota, er wird durch Timo Glock ersetzt.
- STR: Vitantonio Liuzzi wird durch Sébastien Bourdais ersetzt.
- Spyker/Force India: Adrian Sutil bleibt, das zweite Cockpit bekommt Giancarlo Fisichella, der somit Sakon Yamamoto ersetzt.
- McLaren: Heikki Kovalainen ersetzt Fernando Alonso bei McLaren und wird somit neuer Teamkollege von Lewis Hamilton.
- Ferrari, BMW, Williams, Red Bull, Honda, Super Aguri bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2007.
- Das Spyker Team wird Ende 2007 vom Inder Vijay Mallya übernommen, und in Force India umbenannt.
- Super Aguri zieht sich nach 4 Saisonrennen von der Weltmeisterschaft zurück.
2008:
Kein Fahrerwechsel während der Saison
Ende 2008-Anfang 2009
- Red Bull: Sebastian Vettel steigt von Toro Rosso ins Red Bull Team auf und ersetzt somit den zurücktretenden David Coulthard, Mark Webber bleibt bei Red Bull.
- McLaren, Ferrari, BMW, Toyota, Williams, Renault bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2008.
- STR, Honda, Force India gaben ihre Fahrerpaarungen für 2009 noch nicht offiziell bekannt
Ende 1987-Anfang 1988:
- Williams: Weltmeister Piquet verlässt das Team, seinen Platz nimmt Riccardo Patrese ein.
- McLaren: Ayrton Senna ersetzt Stefan Johansson und wird Alain Prosts neuer Teamkollege.
- Lotus: Satoru Nakajima bleibt, das wegen Sennas Wechsel freie Lotus-Cockpit übernimmt der amtierende Weltmeister Nelson Piquet.
- Benetton: Alessandro Nannini ersetzt Teo Fabi als Teamkollege von Thierry Boutsen.
- Tyrrell: Philippe Streiff wird durch Julian Bailey ersetzt.
- Zakspeed ändert die Fahrerpaarung für 1988 komplett. Christian Danner und Martin Brundle räumen ihre Cockpits für Piercarlo Ghinzani und Bernd Schneider.
- Ligier: Arnoux bleibt, Johansson ersetzt Ghinzani.
- AGS: Statt Roberto Moreno geht Philippe Streiff 1988 für das AGS Team an den Start.
- March: Mauricio Gugelmin kam 1988 neu bei March dazu, als Teamkollege von Ivan Capelli.
- Minardi: Adrian Campos blieb, statt Nannini fuhr Luiz Perez-Sala 1988 den 2. Minardi.
- Osella: Statt Alex Caffi bestritt Nicola Larini die Saison für das Osella-Team.
- Coloni: Gabriele Tarquini übernimmt 1988 das Coloni-Cockpit von Nicola Larini.
- Ferrari, Arrows, Lola bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1987.
- Brabham ziehen sich Ende 1987 aus der F1 zurück.
- Rial, Dallara, Euro Brun kommen Anfang 1988 neu dazu.
1988:
- Williams: Nigel Mansell war in Belgien und in Italien nicht am Start. In Belgien wurde er durch Martin Brundle ersetzt, in Italien sprang für ihn Jean Louis Schlesser ein.
- Minardi: Nach dem Kanada-GP wurde Adrian Campos durch Pierluigi Martini ersetzt.
- Lola: Yannick Dalmas wurde für die letzten 2 GPs ersetzt, in Japan durch Aguri Suzuki und in Australien sprang Pierre-Henri Raphanel ein.
Ende 1988-Anfang 1989:
- Ferrari: Michele Alboreto muss gehen, er wird durch Nigel Mansell ersetzt.
- Benetton: Thierry Boutsen geht, für ihn übernimmt Johnny Herbert das Benetton-Cockpit.
- Williams: Durch Mansells Wechsel zu Ferrari wird der 2. Williams neben Riccardo Patrese frei, diesen Platz bekommt Thierry Boutsen.
- Tyrrell: Michele Alboreto ersetzt Julian Bailey.
- Rial: Statt Andrea de Cesaris treten für Rial 1989 Christian Danner und Volker Weidler an.
- Dallara: Neben Alex Caffi startet 1989 nun auch Andrea de Cesaris für das Dallara Team.
- AGS: G. Tarquini und Joachim Winkelhock treten 1989 für das AGS Team an.
- Coloni: Roberto Moreno und Pierre Henri Raphanel ersetzen Gabriele Tarquini.
- Ligier: René Arnoux bleibt, statt Johansson wird Olivier Grouillard sein neuer Teamkollege 1989.
- Osella: Piercarlo Ghinzani kommt neu zum Team als Teamkollege von Nicola Larini.
- Euro Brun: Statt mit 2 geht Euro Brun 1989 nur mehr mit einem Auto an den Start, dies wird von Gregor Foitek gefahren, der somit die Fahrer von 1988, Modena und Larrauri ersetzt.
- Zakspeed: Bernd Schneider bleibt, aber Piercarlo Ghinzani wird durch Aguri Suzuki ersetzt.
- McLaren, Lotus, Arrows, March, Minardi, Lola bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1988.
- Brabham kehrt 1989 in die F1 zurück, neu dazu kommt das Onyx-Team.
1989:
- Benetton: Nach dem Kanada-GP wird Emmanuelle Pirro statt Johnny Herbert in den 2. Benetton gesetzt.
- Tyrrell: Michele Alboreto wechselt nach dem Kanada-GP zu Lola, für ihn springt hauptsächlich Jean Alesi ein, 2 Rennen besteitet statt Alesi Johnny Herbert für Tyrrell, nämlich in Belgien und Portugal.
- Arrows: Martin Donnelly springt in einem GP für Derek Warwick ein, nämlich in Frankreich.
- Onyx: Die letzten 4 GPs ersetzt JJ Lehto den Franzosen Bertrand Gachot, der zu Rial wechselt.
- Minardi: Paolo Barilla ersetzt in Japan Pierluigi Martini.
- Rial: Hier wird am meisten gewechselt. Zuerst verliert Volker Weidler nach dem Ungarn-GP sein Cockpit an Pierre Henri Raphanel, 3 GPs vor Saisonende muss dann auch Christian Danner sein Cockpit räumen. In Spanien wird er noch durch Gregor Foitek ersetzt, die letzten 2 Rennen übernimmt dann Bertrand Gachot.
- AGS: Joachim Winkelhock wird nach dem Frankreich-GP ersetzt, und zwar durch Yannick Dalmas, der das Lola-Team verlässt.
- Lola: Da Yannick Dalmas nach dem Kanada-GP geht, übernimmt vorläufig (für 2 GPs) Eric Bernard das Cockpit, bis er für die restliche Saison durch Michele Alboreto ersetzt wird.
- Coloni: Enrico Bertaggia ersetzt P.-H. Raphanel für die letzten 6 GPs.
- Euro Brun: Oscar Larrauri ersetzt Gregor Foitek für die letzten 5 Rennen.
Ende 1989-Anfang 1990
- McLaren: Nach den weitgehend bekannten Konflikten zwischen Prost und McLaren verlässt der amtierende Weltmeister das Team. Seinen Platz bekommt Gerhard Berger.
- Ferrari: Gerhard Berger wird durch Alain Prost ersetzt.
- Benetton: Statt Emmanuelle Pirro bestreitet Nelson Piquet neben A. Nannini die Saison 1990 für Benetton.
- Tyrrell: Jonathan Palmer wird durch Satoru Nakajima ersetzt. Das zweite Tyrrell-Cockpit behält Jean Alesi.
- Lotus: Durch den Abgang beider Fahrer müssen beide Cockpits neu besetzt werden, die freien Plätze bei Lotus gehen an Derek Warwick und Martin Donnelly.
- Arrows: Auch hier werden beide Fahrer ausgetauscht, Derek Warwick und Eddie Cheever werden durch Michele Alboreto und Bernd Schneider ersetzt, letzterer muss aber schon nach dem 1. GP das Cockpit an Alex Caffi übergeben. (siehe unten)
- Dallara: de Cesaris bleibt, Caffi wird durch Gianni Morbidelli ersetzt.
- Brabham: Gregor Foitek ersetzt Martin Brundle.
- Minardi: Paolo Barilla wird neuer Teamkollege von Pierluigi Martini, anstatt von Luiz Perez Sala.
- Ligier: Statt Arnoux und Grouillard fahren 1990 Nicola Larini und Philippe Alliot für Ligier.
- Lola: Alboreto und Alliot werden durch Eric Bernard und Aguri Suzuki ersetzt.
- Osella: Hier tritt 1990 nur mehr ein Fahrer an, nämlich Olivier Grouillard, der von Ligier zu Osella wechselt.
- Coloni: Hier gilt dasselbe wie für Osella, 1990 geht für Coloni nur mehr ein Fahrer an den Start, und zwar Bertrand Gachot.
- Euro Brun: Wurde 1989 nur ein Auto an den Start geschickt, so sind es 1990 wieder zwei, diese werden von Roberto Moreno und Claudio Langes gefahren.
- Williams, Onyx, AGS bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1989.
- March, Rial, Zakspeed ziehen sich Ende 1989 zurück.
- Neu dazu kommen 1990 folgende Teams: Leyton House, Life (die aber erst in San Marino einsteigen)
1990:
- Benetton: Für die letzten 2 GPs ersetzt Roberto Moreno den Italiener Alessandro Nannini.
- Lotus: Johnny Herbert ersetzte für die letzten 2 Rennen Martin Donnelly, da sich dieser in Jerez verletzte.
- Arrows: Nach dem USA-GP übernahm Alex Caffi für Bernd Schneider, während der Saison kam Schneider noch einmal zum Einsatz, nämlich in Jerez, wo er auch Caffi ersetzte.
- Brabham: Nach dem 2. GP wird Gregor Foitek durch David Brabham ersetzt.
- Minardi: Die letzten 2 Rennen ging Gianni Morbidelli anstatt von Paolo Barilla an den Start.
- Onyx: Nach zwei GPs wird Stefan Johansson durch Gregor Foitek ersetzt, nach dem Ungarn-GP zieht sich Onyx-Ford aus der WM 1990 zurück.
- Dallara: Nach dem Brasilien-GP wird Gianni Morbidelli durch Emanuele Pirro ersetzt.
Ende 1990-Anfang 1991
- Ferrari: Jean Alesi wechselt von Tyrrell zu Ferrari, er übernimmt das Cockpit von Mansell.
- Williams: Nigel Mansell kehrt zu Williams zurück, Thierry Boutsen verlässt das Team.
- Tyrrell: Stefano Modena übernimmt das Cockpit des abgewanderten Jean Alesi.
- Lotus: Vorerst fahren Mika Häkkinen und Julian Bailey für Lotus, anstatt von Warwick und Herbert.
- Brabham: Statt Modena und Brabham fahren 1991 Martin Brundle und Mark Blundell.
- Ligier: Thierry Boutsen und Eric Comas übernehmen die Plätze von Larini und Alliot.
- AGS: Stefan Johansson ersetzt Yannick Dalmas.
- Dallara: Andrea de Cesaris wird durch JJ Lehto ersetzt.
- Coloni: Pedro Chaves ersetzt Bertrand Gachot.
- McLaren, Benetton, Lola, Leyton House, Minardi bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1990.
- Onyx, Euro Brun, Life ziehen sich schon 2 Rennen vor Saisonende aus der WM zurück, und sind auch 1991 nicht mehr dabei. Zudem ziehen sich auch Osella und Arrows aus der F1 zurück.
- Jordan, Footwork, Fondmetal, Lambo kommen 1991 neu dazu.
1991:
- Ferrari: Gianni Morbidelli ersetzt beim Saisonfinale Alain Prost.
- Benetton: Roberto Moreno wird nach dem Spa-GP gegen Michael Schumacher ausgetauscht.
- Jordan: In Spa ersetzt Michael Schumacher Bertrand Gachot. Da Schumacher danach gleich zu Benetton wechselt, übernimmt zunächst Roberto Moreno das Cockpit, und zwar für die nächsten 2 Rennen. Die letzten 3 Rennen bestreitet dann Alessandro Zanardi.
- Minardi: Beim Saisonfinale in Australien nimmt Roberto Moreno den Platz von Gianni Morbidelli ein.
- Lotus: Nach 4 GPs wird Julian Bailey durch Johnny Herbert ersetzt, dieser wechselt sich in der restlichen Saison in 4 Rennen mit Michael Bartels ab.
- Lola: Bertrand Gachot ersetzt in Australien Eric Bernard.
- Leyton House: Karl Wendlinger übernimmt für die letzten 2 Rennen das Cockpit von Ivan Capelli.
- AGS: das Team zieht sich 2 GPs vor Saisonende aus der WM zurück. Tarquini wechselt nach dem Portugal-GP zu Fondmetal, für den letzten GP für AGS ersetzt ihn Olivier Grouillard. Stefan Johansson wurde schon nach 2 GPs ausgewechselt, und zwar gegen Fabrizio Barbazza.
- Fondmetal: 3 Rennen vor Saisonende wird Grouillard durch Tarquini ersetzt.
- Footwork: Während Michele Alboreto die Saison durchfährt, wandert das zweite Footwork-Cockpit öfters zwischen Caffi und Johansson. Alex Caffi bestreitet die ersten 4 GPs, wird dann durch Johansson ersetzt. Nach 4 GPs sitzt allerdings wieder Alex Caffi im Cockpit, und dies bis Saisonende.
- Coloni: Für die letzten 2 GPs ersetzt Naoki Hattori den Portugiesen Pedro Chaves.
Ende 1991-Anfang 1992
noch ausstehend
1992
noch ausstehend
Ende 1992-Anfang 1993
noch ausstehend
1993:
- McLaren wechselte Andretti 3 Rennen vor Saisonende gegen Hakkinen aus.
- Pedro Lamy ersetzte Alessandro Zanardi bei Lotus.
- Minardi wechselte beide Fahrer während der Saison - Jean-Marc Gounon ersetzte 2 Rennen vor Schluss Christian Fittipaldi, Pierluigi Martini ersetzte Fabrizio Barbazza.
- Bei Larrousse ersetzte Toshio Suzuki für die letzten 2 Saisonrennen Philippe Alliot.
- Bei Jordan gab es insgesamt sogar 3 Fahrerwechsel: den zweiten Jordan fuhr die ersten 2 Rennen Ivan Capelli, dann übernahm Thierry Boutsen bis 4 Rennen vor Schluss. Ihm folgte Marco Apicella, der nach einem GP Emanuele Naspetti Platz machen musste. Auch dieser konnte nur einen GP fahren, denn die letzten 2 Rennen bestritt Eddie Irvine.
Ende 1993-Anfang 1994:
- Williams: Senna ersetzt Prost, der seine Karriere beendete.
- McLaren: Brundle bekommt das McLaren-Cockpit, dass durch Sennas Abgang Richtung Williams frei wurde.
- Benetton: Patrese tritt zurück, Teamkollege von Schumacher wird JJ Lehto, der das Cockpit öfters Jos Verstappen überlassen muss, weiteres siehe oben.
- Ligier: Beide Fahrer wurden ausgewechselt, statt dem britischen Duo Brundle/Blundell saßen 1994 Panis und Bernard in den Ligier-Autos.
- Sauber: Durch Lehtos Abgang zu Benetton wurde ein Cockpit frei, dass sich Heinz-Harald Frentzen für die 1994 Saison sicherte.
- Minardi: Jean-Marc Gounon wurde durch Michele Alboreto ersetzt.
- Footwork: Beide Fahrer wurden ausgetauscht, statt Derek Warwick und Aguri Suzuki bestritten 1994 Christian Fittipaldi und Gianni Morbidelli die Saison für Footwork.
- Larrousse: statt Toshio Suzuki fuhr Olivier Beretta den zweiten Larrousse neben Eric Comas.
- Tyrrell: Andrea de Cesaris wurde für die Saison 1994 durch Mark Blundell ersetzt.
- Ferrari, Lotus, Jordan blieben bei den Fahrerpaarungen von Ende 1993.
- Lola zieht sich Ende 1993 aus der F1 zurück.
- Simtek, Pacific kommen Anfang 1994 neu dazu.
1994:
- Nach Ayrton Sennas tödlichem Unfall in Imola bestritten David Coulthard und Nigel Mansell die Saison für Williams. Coulthard bestritt 8 GPs für Williams, Mansell 4.
- Bei Jordan fiel nach dem Brasilien-GP Eddie Irvine aus, deswegen sprang beim Pazifik-GP zunächst Aguri Suzuki ein. Danach übernahm Andrea de Cesaris für die weiteren 2 Rennen, dann kam Irvine wieder zurück und fuhr die restliche Saison weiter.
- Nach Karl Wendlingers Unfall in Monaco übernahm Andrea de Cesaris das 2. Cockpit bei Sauber. Die letzten 2 Rennen bestritt Mika Salo für Sauber.
- Bei Lotus ersetzte Alessandro Zanardi nach Monaco Pedro Lamy, nach dem Ungarn-GP wechselte er sich dann laufend mit dem Belgier Philippe Adams ab. Die letzten 3 Rennen bestritt alle Zanardi.
- Nachdem Roland Ratzenberger in Imola tödlich verunglückt war, bestritten 4 verschiedene Fahrer die restlichen Rennen für Simtek. Zunächst fuhr Andrea Montermini das 2. Auto, später übernahm Gounon das Cockpit. Beim Europa-GP fuhr Domenico Schiattarella, in Japan ging Taki Inoue an den Start. In Adelaide übernahm wiederum Schiattarella.
- Larrousse wechselte 1994 beide Fahrer. Olivier Beretta musste nach dem Ungarn-GP seinen Platz Philippe Alliot überlassen, der nach 1 GP durch Yannick Dalmas ersetzt wurde. Dieser durfte allerdings auch nur 2 GPs bestreiten, er musste für Hideki Noda Platz machen, der die Saison für Larrousse zu Ende fuhr. Erik Comas wurde beim Saisonfinale durch Jean-Denis Deletraz ersetzt.
- Den 2. Benetton fuhren 1994 sowohl Jos Verstappen als auch JJ Lehto.
- Bei Ligier tauschte man für die letzten 2 Saisonrennen Eric Bernard durch Franck Lagorce aus.
- Bei McLaren sprang in Ungarn Philippe Alliot für Mika Hakkinen ein.
Ende 1994-Anfang 1995:
- Benetton: Für die Saison 1995 bekam Johnny Herbert das 2. Benetton-Cockpit neben Michael Schumacher.
- McLaren: Martin Brundle wurde durch Mark Blundell ersetzt.
- Ligier: Das 2. Cockpit bei Ligier bekam zunächst Aguri Suzuki, der Franck Lagorce ersetzte. Im Laufe der Saison übernimmt Martin Brundle auch teilweise das Cockpit, weitere Infos siehe oben.
- Tyrrell: Mika Salo ersetzt Mark Blundell.
- Footwork: Taki Inoue ersetzt Christian Fittipaldi, Morbidelli bleibt, bestreitet aber nicht alle Rennen.
- Minardi: Luca Badoer ersetzt Michele Alboreto.
- Simtek: Jos Verstappen ersetzt David Brabham, das 2. Cockpit behält Schiatarella.
- Pacific: Gachot bleibt, Paul Belmondo wird durch Andrea Montermini ersetzt.
- Williams, Ferrari, Jordan, Sauber bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1994.
- Larrousse, Lotus ziehen sich Ende 1994 aus der F1 zurück.
- Forti kommt Anfang 1995 neu dazu.
1995:
- McLaren war das einzige der Top-4 Teams (Williams, Benetton, Ferrari, und eben McLaren) das 1995 die Fahrerpaarung während der Saison änderte. Nigel Mansell ersetzte Mark Blundell in San Marino und Spanien, Jan Magnussen sprang im Pazifik-GP für Mika Hakkinen ein.
- Bei Ligier wechselte man beim 2. Fahrer öfters zwischen Martin Brundle und Aguri Suzuki.
- Den zweiten Sauber fuhren 1995 sowohl Karl Wendlinger als auch Jean-Christophe Bouillon.
- Bei Footwork wechselten sich Gianni Morbidelli und Massimiliano Papis immer wieder ab, die meisten Rennen bestritt Morbidelli.
- Bei Tyrrell wurde beim Europa-GP Ukyo Katayama durch Gabriele Tarquini ersetzt.
- Nach dem Deutschland-GP ersetzte Minardi Pierluigi Martini mit Pedro Lamy.
- Bei Pacific wurde der 2. Fahrer öfters ausgewechselt: Zunächst bestritt Bertrand Gachot die ersten 8 GPs, dann wurde er für 4 GPs von Giovanni Lavaggi ersetzt. Für die nächsten 2 GPs übernahm Deletraz das Steuer, die letzten 3 GPs war Gachot wieder im Einsatz.
Ende 1995-Anfang 1996:
- Benetton: Alesi und Berger ersetzen Schumacher und Herbert. (Anm.: Benetton hat somit das 1995er Ferrari-Duo übernommen)
- Williams: David Coulthard wird durch Jacques Villeneuve ersetzt.
- Ferrari: Schumacher wechselt von Benetton zu Ferrari, sein Teamkollege wird Eddie Irvine, der vom Jordan Team kommt.
- McLaren: David Coulthard ersetzt Mark Blundell.
- Ligier: Pedro Diniz ersetzt Martin Brundle bei Ligier als Teamkollegen von Olivier Panis.
- Jordan: Martin Brundle ersetzt wiederum Eddie Irvine bei Jordan.
- Sauber: Johnny Herbert ersetzt Karl Wendlinger.
- Footwork: Morbidelli und Inoue werden durch Ricardo Rosset und Jos Verstappen ersetzt.
- Minardi: Giancarlo Fisichella übernimmt (zunächst) Luca Badoers Minardi-Cockpit.
- Forti: Roberto Moreno und der zu Ligier abgewanderte Pedro Diniz werden durch Luca Badoer und Andrea Montermini ersetzt.
- Tyrrell bleibt bei der Fahrerpaarung von Ende 1995.
- Pacific, Simtek steigen Ende 1995 aus der F1 aus.
1996:
- Nur Minardi wechselte 1996 die Fahrer: Giancarlo Fisichella fuhr zunächst beim Saisonauftakt, für die 2 weiteren GPs in Brasilien und Argentinien wurde er dann von Tarso Marques ersetzt. Beim Europa-GP übernahm wieder Fisichella, die letzten 6 Saisonrennen bestritt aber statt ihm Giovanni Lavaggi. Pedro Lamy fuhr die ganze Saison für Minardi durch.
Ende 1996-Anfang 1997:
- Williams: Damon Hill muss Williams verlassen (er geht schließlich zu Arrows), er wird von Heinz-Harald Frentzen ersetzt.
- Jordan: Rubens Barrichello und Martin Brundle werden durch Ralf Schumacher und Giancarlo Fisichella ersetzt.
- Prost/Ligier: Shinji Nakano wird neuer Teamkollege von Olivier Panis. Pedro Diniz, der 1996 noch bei Ligier im Dienst war, geht zu Arrows.
- Sauber: Nicola Larini übernahm Frentzens Platz bei Sauber, fuhr aber nur die ersten 5 Rennen, Details siehe oben.
- Tyrrell: Jos Verstappen ersetzt Ukyo Katayama bei Tyrrell.
- Minardi: Jarno Trulli und Ukyo Katayama ersetzen Pedro Lamy und Giovanni Lavaggi.
- Ferrari, Benetton, McLaren bleiben bei ihrer Fahrerpaarung von Ende 1996.
- Footwork, Forti steigen Ende 1996 aus der F1 aus.
- Stewart, Arrows kommen Anfang 1997 neu dazu.
- Ligier wird Ende 1996 von Alain Prost gekauft und auch in Prost Grand Prix umbenannt.
1997:
- Von den Top-4 (Williams, Ferrari, Benetton, McLaren) änderte nur Benetton die Fahrerpaarung während der Saison. Für die 3 GPs in Kanada, Frankreich und Großbritannien durfte Alexander Wurz das Cockpit von Gerhard Berger übernehmen. Die letzten 8 Rennen fuhr dann wieder Berger den 2. Benetton, er trat am Ende der Saison zurück.
- Nach dem Unfall von Olivier Panis in Montréal setzte Prost den bislang für Minardi fahrenden Jarno Trulli ins zweite Auto. Er bestritt die weiteren Rennen für Prost, bevor 3 GPs vor Saisonende Panis wieder das Steuer übernahm.
- Bei Sauber wechselte man öfters den 2. Fahrer: Nicola Larini bestritt zwar die ersten 5 GPs neben Johnny Herbert, wurde aber danach von Gianni Morbidelli ersetzt. Dieser musste nach 2 GPs sich immer wieder mit dem Argentinier Norberto Fontana abwechseln. Morbidelli bestritt 8 GPs für Sauber, Fontana nur 4.
- Nachdem Jarno Trulli zu Prost abwanderte, fuhr Tarso Marques den 2. Minardi als Teamkollege von Ukyo Katayama.
Ende 1997-Anfang 1998:
- Benetton: Jean Alesi und Gerhard Berger werden durch Giancarlo Fisichella und Alexander Wurz ersetzt.
- Jordan: Damon Hill ersetzt den zu Benetton abgewanderten Giancarlo Fisichella.
- Prost: Jarno Trulli übernimmt das 2. Prost-Cockpit anstatt von Shinji Nakano, der zu Minardi geht.
- Sauber: Jean Alesi wird neuer Teamkollege von Johnny Herbert.
- Arrows: Mika Salo ersetzt Damon Hill.
- Tyrrell: Beide Fahrer werden ausgetauscht. Ricardo Rosset und Toranosuke Takagi übernehmen die Tyrrell-Cockpits, die Ende 1997 noch von Salo und Verstappen besetzt waren.
- Minardi: Shinji Nakano und Esteban Tuero ersetzen Ukyo Katayama und Tarso Marques.
- Williams, Ferrari, McLaren, Stewart bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1997.
1998:
- 1998 gab es nur einen einzigen Fahrerwechsel, und zwar bei Stewart: nach dem Kanada-GP wurde Jan Magnussen durch Jos Verstappen ersetzt.
Ende 1998-Anfang 1999:
- Williams: Jacques Villeneuve und Heinz-Harald Frentzen verlassen Williams, ihre Plätze werden durch Ralf Schumacher und Alessandro Zanardi eingenommen. Jacques Villeneuve geht zum neuen BAR-Team.
- Jordan: Der zu Williams abgewanderte Ralf Schumacher wird durch Heinz-Harald Frentzen ersetzt.
- Sauber: Pedro Diniz ersetzt Johnny Herbert.
- Arrows: Pedro de la Rosa und Toranosuke Takagi fahren 1999 statt Pedro Diniz und Mika Salo für Arrows.
- Stewart: Rubens Barrichello bleibt, Jos Verstappen wird aber durch Johnny Herbert ersetzt.
- Minardi: Bei Minardi wurden beide Fahrer ersetzt, statt Nakano und Tuero fuhren 1999 Luca Badoer und Marc Gene für Minardi.
- McLaren, Ferrari, Benetton, Prost bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1998.
- Tyrrell zieht sich Ende 1998 aus der F1 zurück.
- British American Racing (BAR) kommt Anfang 1999 neu dazu.
1999:
- Der "wichtigste" Fahrerwechsel 1999 erfolgte bei Ferrari: nach Michael Schumachers Unfall in Silverstone übernahm Mika Salo, der 3 Rennen schon für BAR bestritten hatte, das Ferrari-Cockpit neben Eddie Irvine. Die letzten 2 Rennen war wieder Schumacher im Einsatz.
- Bei Minardi wurde in Brasilien Luca Badoer durch Stéphane Sarrazin ersetzt, allerdings nur für diesen GP, danach fuhr wieder Badoer bis Saisonende.
- Bei BAR fuhr zunächst die ersten 2 GPs Ricardo Zonta, dann übernahm Mika Salo für die weiteren 3 GPs. Zonta bestritt dann die restlichen Rennen für BAR bis Saisonende.
Ende 1999-Anfang 2000:
- Ferrari: Eddie Irvine wechselt zu Jaguar (ehemals Stewart), sein Platz wird durch Rubens Barrichello eingenommen.
- Jordan: Damon Hill beendet seine Karriere, neuer Teamkollege von Frentzen wird Jarno Trulli, der Prost somit verlässt.
- Stewart/Jaguar: Irvine ersetzt Barrichello, Herbert bleibt.
- Williams: Statt Alessandro Zanardi bestreitet 2000 Jenson Button die Rennen für Williams.
- Prost: Jean Alesi verlässt Sauber und geht zu Prost, sein Teamkollege wird Nick Heidfeld.
- Sauber: Mika Salo nimmt Alesis Platz bei Sauber ein.
- Arrows: Pedro de la Rosa bleibt, Takagi wird jedoch von Verstappen ersetzt.
- Minardi: Gaston Mazzacane ersetzt Luca Badoer bei Minardi.
- McLaren, Benetton bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 1999.
- Stewart wird zum Jaguar-Team Anfang 2000.
2000:
- Auch 2000 gab es nur einen einzigen Fahrerwechsel: bei Jaguar sprang Luciano Burti für Eddie Irvine im Österreich-GP ein.
Ende 2000-Anfang 2001:
- Williams: Jenson Button verlässt Williams in Richtung Benetton, für ihn kommt Juan Pablo Montoya.
- Benetton: Alexander Wurz wird durch Jenson Button ersetzt.
- BAR: Villeneuve bleibt, Zonta wird jedoch durch Olivier Panis ersetzt.
- Arrows: Jos Verstappen bleibt, jedoch wird Pedro de la Rosa durch Enrique Bernoldi ersetzt.
- Sauber: Beide Fahrer werden ausgewechselt, Diniz und Salo müssen 2001 ihre Plätze an Nick Heidfeld und Kimi Räikkönen abgeben.
- Jaguar: Johnny Herbert wird zunächst durch Luciano Burti ersetzt, der später von Pedro de la Rosa abgelöst wird, Infos siehe weiter oben.
- Minardi: Wie bei Sauber werden auch hier beide Fahrer ausgetauscht, statt Gene und Mazzacane sitzen 2001 Tarso Marques und Fernando Alonso in den Minardis.
- Prost: Alesi bleibt, durch Heidfelds Abgang zu Sauber geht das 2. Cockpit zunächst an Gaston Mazzacane, der nach einigen Rennen von Luciano Burti ersetzt wird.
- Ferrari, McLaren, Jordan bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2000.
2001:
- Am meisten wechselte das finanziell angeschlagene Prost-Team die Fahrer: zunächst wurde Gaston Mazzacane nach nur 4 GPs vom für Jaguar-fahrenden Luciano Burti abgelöst, dieser hatte jedoch einen schweren Unfall in Spa. Somit übernahm der Tscheche Tomas Enge für die letzten 3 Saisonrennen sein Auto. Auch was den 1. Fahrer angeht gab es bei Prost einen Wechsel: gegen Saisonende tauschte man mit Jordan Jean Alesi gegen Heinz-Harald Frentzen.
- Nachdem Luciano Burti nach 4 Saisonrennen Jaguar in Richtung Prost verließ, brauchte Jaguar einen Teamkollegen für Eddie Irvine. Man entschied sich, Pedro de la Rosa ins 2. Auto zu setzen.
- Drei Fahrer fuhren 2001 den 1. Jordan, Heinz-Harald Frentzen wurde in Kanada und Deutschland von Ricardo Zonta vertreten, gegen Saisonende verließ Frentzen Jordan in Richtung Prost, er wurde für die letzten Saisonrennen durch Alesi ersetzt.
- Minardi wechselte Tarso Marques 3 Rennen vor Schluss durch Alex Yoong aus.
Ende 2001-Anfang 2002:
- McLaren: Mika Hakkinen zieht sich Ende 2001 vorläufig aus der F1 zurück, sein Nachfolger wird Kimi Räikkönen.
- Sauber: Felipe Massa nimmt Kimi Räikkönens Platz ein.
- Jordan: Für die Saison 2002 werden beide Fahrer ausgetauscht, Trulli und Alesi werden durch Fisichella und Takuma Sato ersetzt.
- Benetton/Renault: Button bleibt vorerst, Trulli löst Fisichella ab.
- Arrows: Enrique Bernoldi bleibt, Jos Verstappen wird durch Heinz-Harald Frentzen ersetzt. (Noch während der Saison geht das Arrows Team allerdings pleite.)
- Minardi: Fernando Alonso wird Testfahrer bei Renault, auch Tarso Marques wird ersetzt. 2002 lautet die Fahrerpaarung bei Minardi Alex Yoong und Mark Webber.
- Ferrari, Williams, BAR, Jaguar bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2001.
- Prost zieht sich Ende 2001 aus der F1 zurück.
- Toyota kommt Anfang 2002 neu dazu.
- Benetton wird vollständig von Renault übernommen und auch in Renault F1 Team umbenannt.
2002:
- Beim USA GP war für Sauber Frentzen statt Felipe Massa im Einsatz, Frentzen fuhr ursprünglich die Saison für das Arrows Team, das ja bekanntlich finanziell zusammenbrach und nach dem Deutschland-GP nicht mehr teilnahm.
- Bei den GPs in Belgien und Ungarn ersetzte Minardi Alex Yoong durch Anthony Davidson, die letzten 3 Rennen war wieder Yoong im Auto.
Ende 2002-Anfang 2003:
- Renault: Jenson Button wird bei Renault durch Fernando Alonso ersetzt.
- Sauber: Felipe Massa wird Testfahrer bei Ferrari, sein Platz wird von Heinz-Harald Frentzen eingenommen.
- Jordan: Takuma Sato wird durch Ralph Firman ersetzt.
- Jaguar: Irvine und de la Rosa werden durch Mark Webber und Antonio Pizzonia ersetzt.
- BAR: Jenson Button wird neuer Teamkollege von Jacques Villeneuve, Olivier Panis geht zu Toyota.
- Minardi: Justin Wilson und Jos Verstappen ersetzen Alex Yoong und Mark Webber.
- Toyota: Mika Salo und Allan McNish werden durch Olivier Panis und Cristiano da Matta ersetzt.
- Ferrari, Williams, McLaren bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2002.
- Arrows geht während der Saison 2002 in Konkurs, somit ist Arrows 2003 nicht mehr dabei.
2003:
- Nach dem Großbritannien-GP wechselte Jaguar Antonio Pizzonia aus, statt ihm holte man Justin Wilson von Minardi.
- Da Wilson für die letzten 5 GPs für Jaguar fuhr, brauchte Minardi einen 2. Fahrer, die letzten 5 Rennen bestritt Nicolas Kiesa statt Justin Wilson.
- Bei BAR bestritt Takuma Sato statt Jacques Villeneuve den Japan-GP.
- Beim Italien-GP fiel Ralf Schumacher für Williams aus, er wurde für diesen einen GP durch Marc Gene ersetzt.
Ende 2003-Anfang 2004
- BAR: Jacques Villeneuve wird durch Takuma Sato ersetzt.
- Sauber: Nick Heidfeld und Heinz-Harald Frentzen werden ausgetauscht, ihre Cockpits nehmen 2004 Giancarlo Fisichella und Felipe Massa ein.
- Jaguar: Mark Webber bleibt, das 2. Cockpit bekommt Christian Klien, der somit Justin Wilson ersetzt.
- Jordan: Fisichella und Firman werden durch Heidfeld und Pantano ersetzt.
- Minardi: Auch Minardi tauscht beide Fahrer aus, Gianmaria Bruni und Zsolt Baumgartner ersetzen Kiesa und Verstappen.
- Ferrari, Williams, McLaren, Renault, Toyota bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2003.
2004:
- Viel Fahrerrotation gab es 2004 bei Toyota: Cristiano da Matta wurde nach dem Deutschland-GP von Ricardo Zonta ersetzt. Toyota warb allerdings Jarno Trulli von Renault ab, der die letzten 2 GPs noch für sein neues Team bestritt. Zonta durfte allerdings noch beim Saisonfinale in Interlagos ans Steuer des Toyota, nämlich als Ersatz für Olivier Panis.
- Jarno Trulli verließ noch vor Saisonende Renault in Richtung Toyota. Renault brauchte somit einen Fahrer, die letzten 3 GPs übernahm Jacques Villeneuve das Cockpit des Italieners.
- Bei Jordan gab es auch einen Fahrerwechsel: in Kanada fiel Giorgio Pantano aus, er wurde zunächst von Timo Glock ersetzt. Nach dem Kanada-GP war zwar wieder Pantano am Steuer, aber leistungsbedingt tauschte man ihn definitiv nach dem Italien-GP aus, Timo Glock durfte somit die letzten 3 Rennen für Jordan bestreiten.
- Ralf Schumacher musste nach seinem Unfall in Indianapolis pausieren, daher übernahm zunächst für 2 GPs Marc Gene den Williams. Dann war für 4 GPs Antonio Pizzonia im Einsatz, die letzten 3 Rennen bestritt wieder Ralf Schumacher für Williams.
Ende 2004-Anfang 2005:
- Renault: Giancarlo Fisichella wird neuer Teamkollege von Fernando Alonso.
- Williams: Beide Fahrer werden ersetzt, Nick Heidfeld und Mark Webber ersetzen Ralf Schumacher und Juan Pablo Montoya.
- McLaren: Juan Pablo Montoya ersetzt David Coulthard bei McLaren.
- Sauber: Jacques Villeneuve ersetzt Giancarlo Fisichella.
- Jaguar/Red Bull: Christian Klien bleibt, muss sich aber das Cockpit mit Vitantonio Liuzzi teilen. Sein Teamkollege wird David Coulthard, der somit Mark Webber ablöst.
- Toyota: Nachdem sich Toyota Jarno Trulli Ende 2004 schon gesichert hatte, holte man sich noch Ralf Schumacher von Williams.
- Jordan: Die Fahrerpaarung wurde bei Jordan vollkommen erneuert, 2005 fuhren 2 Neulinge, nämlich Tiago Monteiro und Narain Karthikeyan für Jordan.
- Minardi: auch hier wurden beide Fahrer ersetzt, Christijan Albers und Patrick Friesacher ersetzen das Duo Bruni/Baumgartner.
- Ferrari, BAR blieben bei ihren 2004er Fahrerpaarungen
- Jaguar wird von Red Bull übernommen und in Red Bull Racing umbenannt.
2005:
- Bei Red Bull wechselten sich Christian Klien und Vitantonio Liuzzi ab, dies war allerdings vertraglich fixiert.
- Juan Pablo Montoya (McLaren) fiel für die GPs in Bahrain und San Marino aus, in Bahrain wurde er von Pedro de la Rosa, in San Marino von Alexander Wurz ersetzt.
- Nach dem Großbritannien-GP musste Patrick Friesacher sein Minardi-Cockpit Robert Doornbos überlassen
- Takuma Sato (BAR) wurde in Malaysia durch Anthony Davidson ersetzt.
- Antonio Pizzonia ersetzte Nick Heidfeld bei Williams für die letzten 5 GPs.
- Nach dem Trainingsunfall von Ralf Schumacher in Indianapolis übernahm wieder einmal Ricardo Zonta das Toyota-Cockpit, aber ein Rennen durfte er leider nicht fahren, da sich alle Michelin-Teams wegen einem Konstruktionsfehler aus Sicherheitsgründen zurückziehen mussten.
Ende 2005-Anfang 2006:
- Ferrari: Rubens Barrichello verlässt Ferrari in Richtung Honda, seinen Platz nimmt Felipe Massa ein.
- Williams: Mark Webber bleibt, sein Teamkollege wird Nico Rosberg, der Nick Heidfeld ersetzt.
- BAR/Honda: Takuma Sato geht zum neuen Super Aguri-Team, neben Jenson Button fährt 2006 Rubens Barrichello den 2. Honda.
- Sauber/BMW: Jacques Villeneuve bleibt vorerst, Nick Heidfeld übernimmt Felipe Massas Platz.
- Jordan/Midland: Tiago Monteiro bleibt, Karthikeyan wird jedoch von Albers abgelöst.
- Minardi/STR: Statt Albers und Doornbos werden zwei Red Bull Juniore bei Toro Rosso eingesetzt, nämlich Vitantonio Liuzzi und Scott Speed. Robert Doornbos wird übrigens Red Bull-Testfahrer, gegen Ende der Saison löst er sogar Christian Klien bei Red Bull ab.
- Renault, McLaren, Toyota, Red Bull bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2005.
- Super Aguri kommt Anfang 2006 neu dazu.
- Minardi wird von Red Bull gekauft, und in Scuderia Toro Rosso umbenannt.
- Honda kauft das BAR-Team vollständig auf, BAR heißt nun Honda F1 Racing.
- Sauber wird von BMW gekauft und heißt nun BMW Sauber F1 Team.
- Jordan wird Ende 2005 verkauft und in Midland F1 Racing umbenannt.
2006:
- Juan Pablo Montoya verließ 2006 die F1 und somit auch McLaren, was sein Cockpit verfügbar machte. McLaren-Testfahrer bekam es schließlich für die restlichen Saisonrennen.
- Christian Klien wurde bei Red Bull für die letzten 3 Saisonrennen von Robert Doornbos ersetzt.
- Super Aguri wechselte zweimal den Fahrer des 2. Autos aus: die ersten 4 GPs bestritt Yuji Ide, dann bekam Franck Montagny das Auto für 7 Rennen. Die letzten 8 Rennen durfte dann Sakon Yamamoto bestreiten.
- Nach dem Deutschland-GP wurde bei BMW Sauber Jacques Villeneuve durch Robert Kubica ersetzt.
Ende 2006-Anfang 2007:
- Renault: Fernando Alonso verlässt Renault in Richtung McLaren, seinen Platz nimmt Heikki Kovalainen ein.
- Ferrari: Michael Schumacher beendet Ende 2006 seine Karriere, sein Nachfolger bei Ferrari wird Kimi Räikkönen.
- McLaren: Fernando Alonso übernimmt Kimi Räikkönens Platz. Sein Teamkollege wird Lewis Hamilton, der somit Pedro de la Rosa ersetzt.
- Red Bull: Neuer Teamkollege von David Coulthard wird Mark Webber, der Williams verlässt.
- Williams: Alexander Wurz feiert ein F1-Comeback und wird neuer Teamkollege von Nico Rosberg.
- Midland/Spyker: Christijan Albers bleibt, sein Teamkollege wird Adrian Sutil, der Tiago Monteiro ersetzt.
- Super Aguri: Anthony Davidson übernimmt das 2. Cockpit bei Super Aguri, er ersetzt Sakon Yamamoto.
- Honda, BMW, Toyota, STR bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2006.
- Midland wird Ende 2006 wiederum verkauft, das einstige Jordan Team geht von russischen in niederländische Hände. 2007 heißt man nun Spyker F1 Team.
2007:
- Nach dem GP in Silverstone wechselte Spyker Christijan Albers aus. Für den GP am Nürburgring bekam Markus Winkelhock das Cockpit, danach setzte man aber Sakon Yamamoto ins 2. Auto.
- Nach dem Europa-GP musste Scott Speed Toro Rosso verlassen. Für ihn sprang Sebastian Vettel für die letzten 7 Saisonrennen ein.
- Alexander Wurz gab vor dem Saisonfinale in Brasilien seinen sofortigen Rücktritt aus der F1 bekannt. Für den letzten GP der Saison durfte das Toyota-Talent Kazuki Nakajima ans Steuer des FW29.
Ende 2007-Anfang 2008:
- Renault: Fernando Alonso kehrt nach einem Jahr wieder von McLaren zu Renault zurück. Er ersetzt Heikki Kovalainen, auch Giancarlo Fisichella wird ersetzt, und zwar von Nelsinho Piquet.
- Toyota: Ralf Schumacher verlässt Toyota, er wird durch Timo Glock ersetzt.
- STR: Vitantonio Liuzzi wird durch Sébastien Bourdais ersetzt.
- Spyker/Force India: Adrian Sutil bleibt, das zweite Cockpit bekommt Giancarlo Fisichella, der somit Sakon Yamamoto ersetzt.
- McLaren: Heikki Kovalainen ersetzt Fernando Alonso bei McLaren und wird somit neuer Teamkollege von Lewis Hamilton.
- Ferrari, BMW, Williams, Red Bull, Honda, Super Aguri bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2007.
- Das Spyker Team wird Ende 2007 vom Inder Vijay Mallya übernommen, und in Force India umbenannt.
- Super Aguri zieht sich nach 4 Saisonrennen von der Weltmeisterschaft zurück.
2008:
Kein Fahrerwechsel während der Saison
Ende 2008-Anfang 2009
- Red Bull: Sebastian Vettel steigt von Toro Rosso ins Red Bull Team auf und ersetzt somit den zurücktretenden David Coulthard, Mark Webber bleibt bei Red Bull.
- McLaren, Ferrari, BMW, Toyota, Williams, Renault bleiben bei ihren Fahrerpaarungen von Ende 2008.
- STR, Honda, Force India gaben ihre Fahrerpaarungen für 2009 noch nicht offiziell bekannt
Zuletzt geändert von Anarch am Freitag, 14. November 2008, insgesamt 3-mal geändert.
Es geht ja nicht darum, wie viel Teams in einer Saison fahren, sondern, wie viele Teams bei der gleichen Fahrerpaarung blieben während einer Saison. Das ist 2008 nämlich bei 100% und das gabs vorher denke ich noch nicht. Ich glaube 2002 gab es nur einen Fahrerwechsel (Frentzen für Massa beim USA GP), das dürfte Platz 2 einnehmen in der Liste.
Also es geht nicht darum, ob nun 20 oder 30 Teams und 40 oder 60 Fahrer in einer Saison gefahren sind, sondern eben um die Transfers während und nach der Saison!
Ich hab schon mal die Jordan- und Minardi-Transfers während der Saison in verschiedenen Threads aufgelistet und auch ein paar Infos zu den Auswechselungen zusammengesucht.
Also es geht nicht darum, ob nun 20 oder 30 Teams und 40 oder 60 Fahrer in einer Saison gefahren sind, sondern eben um die Transfers während und nach der Saison!
Ich hab schon mal die Jordan- und Minardi-Transfers während der Saison in verschiedenen Threads aufgelistet und auch ein paar Infos zu den Auswechselungen zusammengesucht.
2002 fuhr doch auch neben Yoong und Webber, Davidson 1 Rennen für Minardi, oder?
[color=red:a7e5e85e22]Scuderia Ferrari Marlboro 2008[/color:a7e5e85e22]
[b:a7e5e85e22]#1 - Kimi Raikkönen - #2 Felipe Massa
FIA F1 Konstrukteursweltmeister [/b:a7e5e85e22]
[b:a7e5e85e22]#1 - Kimi Raikkönen - #2 Felipe Massa
FIA F1 Konstrukteursweltmeister [/b:a7e5e85e22]
Danke für die Informationen!
Werde bald noch was zu dem Thema bringen.
Werde bald noch was zu dem Thema bringen.
Fazit: In den letzten Jahren tut sich immer weniger am Transfermarkt. Was mir besonders auffällt, ist, dass fast kein Team mehr beide Fahrer austauscht. Letztens tat das auch nur Renault, und heuer könnte es sogar kein Team tun, am ehesten ist es bei Toro Rosso und vielleicht noch Renault möglich, sollte STR Bourdais in die Wüste schicken oder Alonso verlässt Renault doch.
Ein interessanter Zusatz wäre hierbei, die Wechsel der Motorenlieferanten parallel zu beobachten. Von 2006 zu 2007 gab es noch einige Änderungen, so wechselte zum Beispiel Red Bull zum Renault-Motor, STR zum Ferrari-Motor, Williams zum Toyota-Motor und Midland/Spyker zum Ferrari-Motor. Aber von 2007 zu 2008 gab es keine einzige Änderung. Von 2008 zu 2009 wird sich wohl wieder nichts ändern.
Ein interessanter Zusatz wäre hierbei, die Wechsel der Motorenlieferanten parallel zu beobachten. Von 2006 zu 2007 gab es noch einige Änderungen, so wechselte zum Beispiel Red Bull zum Renault-Motor, STR zum Ferrari-Motor, Williams zum Toyota-Motor und Midland/Spyker zum Ferrari-Motor. Aber von 2007 zu 2008 gab es keine einzige Änderung. Von 2008 zu 2009 wird sich wohl wieder nichts ändern.
Konstanz ist halt ein wichtiger Begriff in der Königsklasse um erfolgreich zu sein, auf und neben der Strecke.
[color=red:a7e5e85e22]Scuderia Ferrari Marlboro 2008[/color:a7e5e85e22]
[b:a7e5e85e22]#1 - Kimi Raikkönen - #2 Felipe Massa
FIA F1 Konstrukteursweltmeister [/b:a7e5e85e22]
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FIA F1 Konstrukteursweltmeister [/b:a7e5e85e22]
Vor allem fällt auf, dass viele Fahrer länger bei einem Team bleiben als früher: Michael Schumacher bei Ferrari, David Coulthard bei McLaren, Jenson Button bei (BAR) Honda usw.
Während der F1-Saison 2008 gab es Gerüchte, dass folgende Fahrer ausgewechselt werden:
Nachdem Adrian Sutil zu Beginn der Saison zunächst gegen Giancarlo Fisichella enorm das Nachsehen hatte, wurde bereits spekuliert, der Deutsche würde etwa Vitantonio Liuzzi oder Karun Chandhok weichen müsse. Derartige Gerüchte erwiesen sich allerdings als Quatsch und ab Mitte der Saison kam Sutil, der wegen seines Vertrags mit Force India 2008 nicht zu McLaren Mercedes wechseln konnte, auch wieder in Fahrt. Seitdem ist er gleichauf mit Fisichella.
Nelson Piquet jr. war in der Mitte der Saison schon auf dem Schleudersitz. Das Problem war für Renault genau jenes, dass das Transferkarussell 2008 auch so schwierig macht: Passende Alternativen. Die beiden Testfahrer Lucas di Grassi und Romain Grosjean waren jedenfalls noch grün hinter den Ohren und hatten kaum Testkilometer gesammelt. Deswegen kam die Idee auf, dass Renault sich beim Kundenteam Red Bull bedient: David Coulthard sollte nämlich an Stelle von Piquet jr. zu Renault kommen, dafür würde Sebastian Vettel von Toro Rosso aufrücken, dessen Platz wiederum Piquet jr. übernommen hätte um weiter F1-Erfahrung zu sammeln. Der Plan sah vor, dass, wenn der Brasilianer bei Toro Rosso überzeugt hätte, er 2009 zurück zu Renault gekommen wäre, ansonsten wäre Coulthard noch eine weitere Saison bei Renault gefahren.
Nach dem David Coulthard beim Großbritannien GP seinen Rücktritt erklärt hat, wurde spekuliert, dass er schon nach dem Italien GP seinen Helm an den Nagel hängen könnte. Sebastian Vettel wäre in dem Fall vorzeitig zu Red Bull gewechselt, bei Toro Rosso hätte Sébastien Buemi Vettels Platz vorzeitig übernommen. Aber spätestens nach dem Sieg von Vettel beim Italien GP im Toro Rosso Ferrari verstummten derartige Gerüchte rasend schnell.
Nachdem Adrian Sutil zu Beginn der Saison zunächst gegen Giancarlo Fisichella enorm das Nachsehen hatte, wurde bereits spekuliert, der Deutsche würde etwa Vitantonio Liuzzi oder Karun Chandhok weichen müsse. Derartige Gerüchte erwiesen sich allerdings als Quatsch und ab Mitte der Saison kam Sutil, der wegen seines Vertrags mit Force India 2008 nicht zu McLaren Mercedes wechseln konnte, auch wieder in Fahrt. Seitdem ist er gleichauf mit Fisichella.
Nelson Piquet jr. war in der Mitte der Saison schon auf dem Schleudersitz. Das Problem war für Renault genau jenes, dass das Transferkarussell 2008 auch so schwierig macht: Passende Alternativen. Die beiden Testfahrer Lucas di Grassi und Romain Grosjean waren jedenfalls noch grün hinter den Ohren und hatten kaum Testkilometer gesammelt. Deswegen kam die Idee auf, dass Renault sich beim Kundenteam Red Bull bedient: David Coulthard sollte nämlich an Stelle von Piquet jr. zu Renault kommen, dafür würde Sebastian Vettel von Toro Rosso aufrücken, dessen Platz wiederum Piquet jr. übernommen hätte um weiter F1-Erfahrung zu sammeln. Der Plan sah vor, dass, wenn der Brasilianer bei Toro Rosso überzeugt hätte, er 2009 zurück zu Renault gekommen wäre, ansonsten wäre Coulthard noch eine weitere Saison bei Renault gefahren.
Nach dem David Coulthard beim Großbritannien GP seinen Rücktritt erklärt hat, wurde spekuliert, dass er schon nach dem Italien GP seinen Helm an den Nagel hängen könnte. Sebastian Vettel wäre in dem Fall vorzeitig zu Red Bull gewechselt, bei Toro Rosso hätte Sébastien Buemi Vettels Platz vorzeitig übernommen. Aber spätestens nach dem Sieg von Vettel beim Italien GP im Toro Rosso Ferrari verstummten derartige Gerüchte rasend schnell.
Auch rekordverdächtig ist, dass es auf die kommende F1-Saison nur einen einzigen Transfer geben wird, sollte es nicht doch noch eine Überraschung geben in Form eines Wechsels von Fernando Alonso zu Honda: David Coulthard wird sein Red-Bull-Renault-Cockpit räumen und in Ruhestand gehen, zumindest was die Formel-1 betrifft. Seinen Platz übernimmt Sebastian Vettel, dessen Platz bei Toro Rosso aller Voraussicht nach an Sébastien Buemi gehen wird. Gerüchte über mögliche Transfers gab es durchaus, aber auch hier gilt: Passiert ist nichts. Bei Ferrari wurde gemunkelt, dass Kimi Räikkönen rennmüde sei und gegen Fernando Alonso ausgetauscht werden könnte. Bei McLaren Mercedes stand Nico Rosberg an Stelle von Heikki Kovalainen hoch im Kurs, aber Rosberg hat für 2009 noch einen Williams-Vertrag. Bei BMW Sauber hätte Alonso für Nick Heidfeld andocken können; wieso der Deal scheiterte, ist nicht bekannt. Bei Renault ist immer noch möglich, dass Nelson Piquet jr. gegen Romain Grosjean oder, was wahrscheinlicher ist, gegen Lucas di Grassi ausgetauscht wird. Möglich ist auch, dass man Alonso noch ersetzen muss, falls dieser zu Honda wechselt. Bei Toro Rosso Ferrari sind neben Buemi auch Takuma Sato und Bruno Senna im Gespräch. Sébastien Bourdais dürfte normalerweise bleiben. Bei Williams wurde Nicolas Hülkenberg in das Cockpit von Kazuki Nakajima geredet. Bei Honda könnte Rubens Barrichello durch Alonso oder auch Senna ausgewechselt werden. Bei Force India waren gerüchteweise auch Vitantonio Liuzzi, Paul di Resta und Karun Chandhok im Gespräch.
Irgendwie ist der Thread hier ein bisschen untergegangen. Schade eigentlich, denn das Thema ist eigentlich nicht uninteressant, vor allem jetzt wo sich wohl fast nichts tun wird am Transfermarkt.
Für 2009 kann sich wohl nur mehr bei Honda was ändern, die Fahrerpaarung bei Toro Rosso wird ja fix geändert werden da Sebastian Vettel Richtung RB geht. Bei Force India trau ich mich nicht so ganz es als fix hinzuschreiben, da warte ich noch ein bisschen ab, aber auch diese Fahrerpaarung dürfte erhalten bleiben 2009.
Vielleicht könnten wir ja ein bisschen zurückgehen, ich werde noch versuchen ein paar Jahre zu machen (zurück bis 1988 oder so) aber das ganze ist halt ein wenig aufwendig, vor allem da die offizielle Seite übersäht mit Fehlern ist, und ich nur von dort meine Infos hole.
Der Übersicht halber werde ich alles chronologisch in meinen ersten Post aufstellen, damit man es besser nachlesen kann, denn so ist das ja nur umständlich.
Für 2009 kann sich wohl nur mehr bei Honda was ändern, die Fahrerpaarung bei Toro Rosso wird ja fix geändert werden da Sebastian Vettel Richtung RB geht. Bei Force India trau ich mich nicht so ganz es als fix hinzuschreiben, da warte ich noch ein bisschen ab, aber auch diese Fahrerpaarung dürfte erhalten bleiben 2009.
Vielleicht könnten wir ja ein bisschen zurückgehen, ich werde noch versuchen ein paar Jahre zu machen (zurück bis 1988 oder so) aber das ganze ist halt ein wenig aufwendig, vor allem da die offizielle Seite übersäht mit Fehlern ist, und ich nur von dort meine Infos hole.
Der Übersicht halber werde ich alles chronologisch in meinen ersten Post aufstellen, damit man es besser nachlesen kann, denn so ist das ja nur umständlich.
Naja wäre schon besser, wenn die nach und nach zusätzlich gepostet werden. Sonst gehts unter.
Ich finde das Thema ja auch sehr interessant, aber mir fehlt da derzeit die Zeit tiefer einzusteigen. Leider. Und viel zu sagen gibts ja nicht mehr. Die Jahre vor 1990 mal durchzugehen wäre natürlich sehr interessant, wird aber von Jahr zu Jahr früher immer aufwendiger - und dazu fehlt mir leider die Zeit momentan.
Zu 2009: Naja ich hab das Gefühl, dass der Transfermarkt erst jetzt so richtig in Schwung kommt, mag auch ein bisschen am Winterloch liegen. Aber so ganz fix sind die Honda- und Toro-Rosso-Cockpits ja noch nicht. Bei Honda stehen noch 4 Fahrer (Button, Senna, Barrichello, Di Grassi) und bei Toro Rosso noch 4 Fahrer (Buemi, Bourdais, Sato, Barrichello) auf dem Zettel. Ich vermute mal, dass bei Honda Button fix ist und Senna (leider) Barrichello ersetzen wird. Bei Toro Rosso halte ich Buemi für fix, daneben wird Bourdais bleiben. Dass sich bei Force India noch was tut, halte ich für ausgeschlossen. Aber kann durchaus sein, dass wenn in den ersten 5 Rennen die beiden Fahrer nicht überzeugen, dass dann McLaren Mercedes doch De La Rosa oder Di Resta in einen Force India Mercedes setzen - und dann würde es auch mal wieder einen Cockpitwechsel während der Saison geben.
Überhaupt denke ich, dass das 2009 wieder öfter der Fall sein wird, zumindest könnte. Piquet jr. fährt dort sicherlich unter Bewährung, Hülkenberg könnte für Nakajima einspringen, falls der enttäuscht und je nach dem was die GP2-Fahrer so bieten, können enttäuschende Fahrer wie vllt. Barrichello (falls der bei Honda nochmal ne Chance bekommt) oder Buemi/Bourdais ersetzen. Aber warten wir mal ab, das sind jetzt noch zu viele Spekulationen.
Ich finde das Thema ja auch sehr interessant, aber mir fehlt da derzeit die Zeit tiefer einzusteigen. Leider. Und viel zu sagen gibts ja nicht mehr. Die Jahre vor 1990 mal durchzugehen wäre natürlich sehr interessant, wird aber von Jahr zu Jahr früher immer aufwendiger - und dazu fehlt mir leider die Zeit momentan.
Zu 2009: Naja ich hab das Gefühl, dass der Transfermarkt erst jetzt so richtig in Schwung kommt, mag auch ein bisschen am Winterloch liegen. Aber so ganz fix sind die Honda- und Toro-Rosso-Cockpits ja noch nicht. Bei Honda stehen noch 4 Fahrer (Button, Senna, Barrichello, Di Grassi) und bei Toro Rosso noch 4 Fahrer (Buemi, Bourdais, Sato, Barrichello) auf dem Zettel. Ich vermute mal, dass bei Honda Button fix ist und Senna (leider) Barrichello ersetzen wird. Bei Toro Rosso halte ich Buemi für fix, daneben wird Bourdais bleiben. Dass sich bei Force India noch was tut, halte ich für ausgeschlossen. Aber kann durchaus sein, dass wenn in den ersten 5 Rennen die beiden Fahrer nicht überzeugen, dass dann McLaren Mercedes doch De La Rosa oder Di Resta in einen Force India Mercedes setzen - und dann würde es auch mal wieder einen Cockpitwechsel während der Saison geben.
Überhaupt denke ich, dass das 2009 wieder öfter der Fall sein wird, zumindest könnte. Piquet jr. fährt dort sicherlich unter Bewährung, Hülkenberg könnte für Nakajima einspringen, falls der enttäuscht und je nach dem was die GP2-Fahrer so bieten, können enttäuschende Fahrer wie vllt. Barrichello (falls der bei Honda nochmal ne Chance bekommt) oder Buemi/Bourdais ersetzen. Aber warten wir mal ab, das sind jetzt noch zu viele Spekulationen.
Naja ich hab jedenfalls das ganze mal chronologisch zusammengefasst. Vor allem weil die Übersicht flöten gegangen ist da ich zuerst die Transfers während einer Saison gemacht habe und dann die zwischen 2 Saisons (oder heißt es Saisonen?) Ich werde jedenfalls mal sehen, wenn ich mal die Zeit habe die Jahre bis 1988 oder so zu machen, dann hätten wir die letzten 20.
Jedenfalls dürfen wir mal am Rekord festhalten dass es 2008 keinen einzigen Fahrerwechsel während der Saison gab, das ist sicher einzigartig, ich traue mich auch mal zu prognostizieren dass es auch seit 1988 mindestens immer einen Fahrerwechsel während der Saison gab.
Jedenfalls dürfen wir mal am Rekord festhalten dass es 2008 keinen einzigen Fahrerwechsel während der Saison gab, das ist sicher einzigartig, ich traue mich auch mal zu prognostizieren dass es auch seit 1988 mindestens immer einen Fahrerwechsel während der Saison gab.
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Samstag, 23. November 2024
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