Team-Ausbeutungen

Mit Erstaunen nahmen viele zur Kenntnis: Auf der Liste jener Interessenten, die gerne das Honda-Team übernehmen wollen, ist auch ein gewisser Vijay Mallya. Momentmal? Den kennen wir doch! Ja klar! Mallya ist bereits stolzer Besitzer eines anderen Rennstalls: Force India. Wieso also will er Honda kaufen? Ganz einfach: Da das Honda-Team quasi für wenige Cents zu kaufen ist, versucht Mallya sich das Team unter den Nagel zu reißen. Man braucht nicht glauben, dass Mallya damit 2 F1-Teams führen würde: Stattdessen würde er alles Brauchbare zu Force India abziehen, etwa Entwicklungen am 2009er Honda, KERS-Erfahrungen und vieles mehr und das Honda-Team beerdigen.

Dumm ist das nicht. Aber Mallya ist nicht der erste, der auf diese Idee kommt: Paul Stoddart hatte selbiges auch 2001 mit den Resten des Prost-Rennstalls vor. Aber auch Stoddart ist gescheitert, anders als Walter Wolf, der 1976 die Reste des Williams-Teams kaufte. Oder Emerson Fittipaldi, der sich 1980 die Reste des Hesketh-Teams in sein Fittipaldi-Team holte. Als Lancia 1955 das F1-Abenteuer beendete, kaufte Ferrari die Reste des Teams.

Hat jemand weitere Beispiele?

MichaelZ hat geschrieben:

Mit Erstaunen nahmen viele zur Kenntnis: Auf der Liste jener Interessenten, die gerne das Honda-Team übernehmen wollen, ist auch ein gewisser Vijay Mallya. Momentmal? Den kennen wir doch! Ja klar! Mallya ist bereits stolzer Besitzer eines anderen Rennstalls: Force India. Wieso also will er Honda kaufen? Ganz einfach: Da das Honda-Team quasi für wenige Cents zu kaufen ist, versucht Mallya sich das Team unter den Nagel zu reißen. Man braucht nicht glauben, dass Mallya damit 2 F1-Teams führen würde: Stattdessen würde er alles Brauchbare zu Force India abziehen, etwa Entwicklungen am 2009er Honda, KERS-Erfahrungen und vieles mehr und das Honda-Team beerdigen.

Dumm ist das nicht. Aber Mallya ist nicht der erste, der auf diese Idee kommt: Paul Stoddart hatte selbiges auch 2001 mit den Resten des Prost-Rennstalls vor. Aber auch Stoddart ist gescheitert, anders als Walter Wolf, der 1976 die Reste des Williams-Teams kaufte. Oder Emerson Fittipaldi, der sich 1980 die Reste des Hesketh-Teams in sein Fittipaldi-Team holte. Als Lancia 1955 das F1-Abenteuer beendete, kaufte Ferrari die Reste des Teams.

Hat jemand weitere Beispiele?

Alos Enzo bekam die Lancia D50 und die Reste des Rennstalles Lancia geschenkt

Diese Pseudo Listen von möglichen Kaufinteressenten sind doch meist das Papier nicht wert auf das sie gedruckt wurden .
Honda ist zwar gewillt den Rennstal l für eine symolische Summe zu verkaufen aber stellt auch Forderungen an den möglichen Käufer .
Forderungen ,die kaum einer der aufgelisteten Pseudo-Käufer auch nur annähernd erfüllen kann oder will . Also bei einem Euro Kaufpreis könnten wir beide uns eigentlch auich als Kaufinteressenten einschreiben lassen nur bei der Bezahlung der kompletten Belegschaft und dem Finanzierungskonzept für 2009 käme ich zumindest leicht ins straucheln

Ob unser indischer Bierkönig nun die Technologie des Hinterbank-Teams Honda übernehmen muss wenn er mit dem Weltmeister-Team einen Vertrag in der Tasche hat,ist auch zumindest Diskussionswürdig .

Aber das ist dann wohl eher ein Thema für den " Alonso,Massa ,Kimi Ferrari ,Renault ... ist das größte "- Bereich und nicht für Yesterday

Joa meim Bezug zu Yesterday war ziemlich deutlich.

Und einen interessenten soll es ja nun scheinbar doch geben, der gewillt ist, auch auf Dauer Geld ins Team zu pumpen (Carlos Slim aus Mexiko), aber das ist nun wirklich nicht Yesterday.

Was ist denn mit Tyrrell -> BAR ???

Britisch American Tobacco (BAT) übernahm 1999 für 35 Mio. € das Team und übernahm man neben einem Grossteil der Mitarbeiter und Infrastrukturen von Tyrrell. Das ganze wurde ja von Craig Pollock eingefädelt.

Ja aber das ist für mich eher eine Teamübernahme. Also so wie Midland Jordan übernommen hat oder BMW den Sauber-Rennstall. Wenn ein bestehendes Team ein anderes aufkauft, ist das ein bisschen was anderes.

MichaelZ hat geschrieben:

Ja aber das ist für mich eher eine Teamübernahme. Also so wie Midland Jordan übernommen hat oder BMW den Sauber-Rennstall. Wenn ein bestehendes Team ein anderes aufkauft, ist das ein bisschen was anderes.

Diese sogenannten Teamübernahmen sin das Ergebnis der FIA Politik.
Da ja die Mitgliederzahl im erlauchten Club der F1-Teams so eingeschränkt wurde ,das man quasi nur noch per Übernahme eines Teams in die Königsklasse aufsteigen konnte ,haben die Hersteller, denen von Seiten Bernies und Mosleys die F1 schmackhaft gemacht wurde ,die armen Hintebänklerteams ganz einfach aufgekauft und damit in den Augen von B & M gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen . Die finanzschwachen Hinterbänklerteams ,mit denen kaum Staat ,sprich Kohle gemacht werden konnte sind verschwunden und die werbewirksamen Hersteller waren da .

Bei Sauber mag das noch ein klein wenig aus dem Rahmen fallen aber als BAR z.Bsp. Tyrrell übernham da war bei Tyrrell quasi nur noch die Notbesetzung an Bord .
Die haben zwar erst mal die Räumlichkeiten und die Technik übernommen aber das ganze dann ziemlich schnell ausgetauscht .
Mit einem Jahr Vorlaufzeit hätte BAR wahrscheinlich weniger ausgegeben um in die F1 zu kommen ,wenn sie Tyrrell nicht übernommen hätten . Blos das sie dann halt kein Ticket gehabt hätten -

Wenn wir uns alleine anschauen wie oft Arrows über den Ladentisch ging und was davon am Ende noch übrig war ,zeigt doch eigentlich deutlich ,das die Käufe (zuminest in der Neuzeit) fast immer ausschließlich wegen des Platzes in der Meisterschaft über die Bühne gingen .

Naja nur selbst wenn das Starterfeld arg begrenzt ist, seit einigen Jahren haben wir ja schon nicht mal mehr 12 Teams. Zuletzt war das 1997 der Fall und das auch nur beim Australien GP mit dem Lola-Team. Und seitdem gab es trotzdem sehr viele Teamübernahmen. Du magst zwar Recht haben, aber ich denke für neue Teams ist es einfach viel einfacher und attraktiver ein bestehendes Team aufzukaufen als ein ganz neues aus dem Boden zu stampfen. Als Paradebeispiel kann man ruhig mal Midland hernehmen: Die kündigten für 2006 einen komplett neuen Rennstall mit Hilfe von Dallara an. Doch dann erkannte man, dass man einfacher fahren würde, wenn man den maroden Jordan-Rennstall übernehmen würde. Also tat man das. Als das nicht ganz so lief wie Midland-Chef Alexander Shnaider sich das vorgestellt hatte, verkaufte man den Laden wieder weiter. Ich bin mir sicher, dass wenn Midland das Projekt mit Dallara großgezogen hätte, hätte er die Lust nicht so schnell verloren und selbst wenn, dann hätte Dallara sicherlich einen neuen Besitzer gefunden.

MichaelZ hat geschrieben:

Mit Erstaunen nahmen viele zur Kenntnis: Auf der Liste jener Interessenten, die gerne das Honda-Team übernehmen wollen, ist auch ein gewisser Vijay Mallya. Momentmal? Den kennen wir doch! Ja klar! Mallya ist bereits stolzer Besitzer eines anderen Rennstalls: Force India. Wieso also will er Honda kaufen? Ganz einfach: Da das Honda-Team quasi für wenige Cents zu kaufen ist, versucht Mallya sich das Team unter den Nagel zu reißen. Man braucht nicht glauben, dass Mallya damit 2 F1-Teams führen würde: Stattdessen würde er alles Brauchbare zu Force India abziehen, etwa Entwicklungen am 2009er Honda, KERS-Erfahrungen und vieles mehr und das Honda-Team beerdigen.

Dumm ist das nicht. Aber Mallya ist nicht der erste, der auf diese Idee kommt: Paul Stoddart hatte selbiges auch 2001 mit den Resten des Prost-Rennstalls vor. Aber auch Stoddart ist gescheitert, anders als Walter Wolf, der 1976 die Reste des Williams-Teams kaufte. Oder Emerson Fittipaldi, der sich 1980 die Reste des Hesketh-Teams in sein Fittipaldi-Team holte. Als Lancia 1955 das F1-Abenteuer beendete, kaufte Ferrari die Reste des Teams.

Hat jemand weitere Beispiele?

das wäre auf keinen fall doof...
Stoddart hat dies doch auch mit Arrows gemacht ?!

naja die Prost-überreste wurden doch von Charles Nickerson gekauft (da er mehr bot als Stoddart) und der wollte auch mit alten Arrows-chassis unter dem namen Phoenix GP 2003 an den Start gehen.
2002 war man sogar in malaysia, aber durfte nicht starten.
Tom Walkinshaw hatte natürlich auch seine finger mit im spiel.

als fahrer waren Gaston Mazzacane und Tarso Marques geplant.
die FIA machte ihnen einen strich durch die rechnung, da man das team nicht komplett kaufte und daher die "einschreibegebühr" hätte zahlen müssen, da es als ein neues team galt.

Ja Stoddart wurde von Phoenix ausgeboten. Aber die Phoenix-Truppe war eh recht mysteriös. Ob sie wirklich vor Ort waren in Malaysia 2002 wage ich zu bezweifeln, da nie ein Foto von i-was auftauchte, was mit dem Team zu tun hatte - im 21. Jahrhundert bei einem neuen Rennstall undenkbar eigentlich.