Strietzel schrieb

Sein späterer Tod im Alfa bei Testfahrten 1980 in Hockenheim kurz vor dem GP war ein Beispiel
für die grobe Fahrlässigkeit, die damals in der F1 noch herrschte.

Er verunglückte in der Ostkurve, die damals noch noch nicht mit einer 2.Schickane entschärft war. Also mit vollem Rohr ab der 1. Schickane durchfahren wurde.
Die eigentliche Tragik: Die damalig noch verwendeten Fangzäune lagen zusammengerollt hinter den Leitplanken bereit.

Es wurde spekuliert, ob es ein Materialdefekt, oder ein Fahrfehler, bzw. Fitnessproblem von Patrick war, der sich nachweislich an diesem Tag nicht wohlfühlte, aber anscheinend selbst auf das Aufstellen der Fangzäune verzichtete...(was ich nicht glauben kann, dass er das entscheiden konnte)

Die Ostkurve sollte für den wenige Wochen später stattfindenden Großer Preis von Deutschland mit zusätzlichen Fangzäunen gesichert werden, die Fangzäune lagen jedoch zum Zeitpunkt des Unfalls zusammen gerollt hinter den Leitplanken. Schleifspuren auf dem Asphalt im Kurveneingang deuten auf einen Materialbruch hin (Querlenker oder eine der aerodynamischen 'Schürzen').