shadow

Habe bisner noch nichts über den Rennstall Shadoe aus den 70ern gefunden, sowie bilder dieser wunderschönen Fahrzeuge.

Muß natürlich "Shadow" heissen..........

Shadow DN 7 von 1975 Zeltweg Jean-Pierre Jarier:



Shadow DN 5 von 1975 Silverstone Jean-Pierre Jarier:

Hier noch ein Link über das Team Shadow:

http://www.grandprix.com/gpe/con-shado.html

In Argentinien und Brasilien holte Jarier die Polesposition.
Beides Mal fiel er aber wegen technischen Defekten aus.

Clay Regazzoni 1978 im Shadow in Monaco:

Ueber Shadow wurden im Yesterday schon mehrere Beiträge gepostet.
Unter Anderem über Tom Pryce 1977, über dessen schrecklichen
Unfall mit einem Streckenposten in Kyalami.

danke für die bilder !!!

Der dn5 gehört für mich zu den schönsten F1 Wagen aller Zeiten.

Weiß noch jemand was über die Geschichte des Rennstalls.

Ich mochte die Shadows auch, als sie noch schwarz waren, wobei
der Wagen von 1979 eine Ausnahme bildet:



Die anderen User haben sicher schönere Bilder und mehr Infos.

@Henswer: Ich habe momentan keine Zeit zu einer ausführlichen Shadow Zusammenfassung, deshalb hier nur ein kleines Revue von Shadow:

Shadow debütierte in der Formel-1 beim Südafrika GP 1973. Fahrer waren Jackie Olivier und George Follmer. Letzterer konnte als 6. gleich in die Punkte fahren. Im Shadow Ford wurde er beim Spanien GP gleich 3. Hinzu kam noch ein 3. Rang beim Kanada GP durch Olivier. Beim saisonfinale in USA setzte Shadow noch einen 3. Renner für Brian redman ein. 1974 fuhren Jean Pierre Jarier und Peter Revson. Revson wurde nach 2 Rennen durch Redman ersetzt, der musste bald seinen Hut nehmen und es kam für ein Rennen Bertil Roos. dann kam Tom Pryce. Shadow Ford erreichte 1974 nur wenige Male die Punkte. Ein 3. P,atz beim Monaco GP durch Jarier sticht besonders hervor. 1975 fuhren wieder Jarier und Pryce. Beim Österreich GP wurde Pryce 3. 1976 wieder die gleichen Fahrer. Beim Auftakt in Brasilien wurde Pryce gleich 3., danach kamen nur noch wenige Punkteplatzierungen nach. 1977 bekam Pryce einen neuen Teamkollegen: Renzo Zorzi. Beim Südafrika GP kam es zu dem angesprochenen tödlichen Unfall von Pryce, bei dem er von einem Feuerlöscher erschlagen wurden - wir hatten einige Diskussionen bereits darüber. Für Pryce kamen dann ganz berühmte Fahrer - allerdings erst später - zu Shadow: Zunächst Alan Jones, dann Riccardo Patrese (für Zorzi). 1978 kam ein Deutscher zu Shadow: Hans Joachim Stuck, Sohn des berühmten GP Fahrers Hans Stuck (30er Jahre, u.a. Sieger des Italien GP 1935 auf Auto Union). Daneben fuhr Clay Regazzoni. Dieser konnte sich einige Male nicht Mal qualifizieren. Punkte gab es nur sehr wenige. 1979 fuhren Jan Lammers und Elio de Angelis für Shadow Ford. Nur einmal konnte ein Shadow Fahrer in die Punkte fahren: beim USA GP wurde De Angelis 4. 1980 war dann die letzte Saison für Shadow. Fahrer waren Stefan Johansson und Dave Kennedy. Johansson wurde von Geoff Lees ab rennen 3 ersetzt. Shadow enttäuschte auf ferner liefen und nur ein einziges Mal schaffte es ein Shadow überhauot erst in die Startaufstellung: Beim Süfafrika GP qualifizierte sich Lees als 24. Nach dem Frankreich GP war dann Schluss für Shadow in der Formel-1. Nach 103 Rennen, einen Sieg (Alan Jones beim Österreich GP 1977), 3 Pole Positions und 68,5 Punkte.

Mal in Kurzform ,ausführlich hat es Michael sicher schon in Arbeit

Irgendwann in den sechzigern war Don Nicols als GoodYear- Motorsport-Beauftragter weltweit unterwegs und hatte somit täglichen Kontakt mit der Motorsportszene. 1968 ging er fest in die USA zurück und gründete Advanced Vehicle Systems, eine Firma die sich das Ziel gesetzt hatte Rennwagen zu bauen .Tony Southgate unterstützte ihn dabei . Mit der Ölgesellschaft UOP ,die ihr neuentwickeltes bleifreies Benzin im Motorsport etablieren wolle ging er einen Sponsorvertrag ein . UOP finanzierte den Bau der Autos und 1970 fuhr der erste Can Am Wagen auf den amerikanischen Strecken .
Anfang der siebziger wurde ´die Fabrik nach Northampton in England verlegt weil Shadow in die F1 einsteigen wollte und das von den USA aus weit schwieriger war als von England .1972 konstruierte Southgate
den DN 1 (DN = Don Nichols ) Zum GP von Südafrika 1973 war das Auto dann einsatzbereit und der Amerikaner George Follmer fuhr neben Jackie Oliver die schwarz lackierten Rennwagen .Das erste Rennen entwickelte sich zum Debakel da sich das Auto aufgrund der starken Vibrationen des Motors immer wieder in seine Einzelteile auflöste . Mit Glück wurde Follmer trotzdem im ersten Rennen gleich sechster .
1974 kam der DN 3 der abgesehen vom längeren Radstand und der breiteren Spur eigentlich nur eine Weiterentwicklung des DN 1 war . Bei Tests in Kyalami verunglückte Revson tötlich . Ebenfalls 1974 wurde der junge Tom Pryce verpflichtet ,eines der wohl größten
Talente der siebziger Jahre .
Die Saison entwickelte sich zum Desaster weil Shadow zweigleisig unterwegs war .Auf den Rennstrecken wurde der DN 5 Cosworth gefahren wärend gleichzeitig die entwicklung des DN 7 Matra V12 voran getrieben wurde ,der erstmals im Juli in Silverstone getestet wurde.
Ende 1975 zog sich UOP aus dem Shadow Rennstall zurück . Ohne Sponsor musste Shadow 1997 mit einem modfizierten DN 5 antreten..
Nach dem spanischen GP wechselte Southgate zu Lotus . Der noch von ihm entwickelte DN 8 kam erst nach seinem Weggang in Holland.
Mit dem DN 8 war auch die schwarze Lackierung verschwunden und Shadow päsentierte das Auto in den Farben eines neuen Sponsors ,der Frma Tabatip . Noch vor Saisonende kam Southgate zurück zur Truppe und konnte sein Baby den DN 8 weiterentwickeln. 1977 ,ein weiters schwarzes Jahr für Shadow. In Südafrika verunglückte das Supertalent Tom Pryce tötlich .die Saison wurde mit dem weisen DN 8 beendet. 1978 wurden die Autos dann rot/weis und Hauptsponsor war Villiger . Mit Stuck und Regazzoni . Southgate und der Teammanger Alan Rees hatten sich allerdings von Shadow verabschiedet um ihr eigens Team zu gründen und Nichols stand ziemlich allein da. Mit John Baldwin (Ex- Ensign) und dem schon fast als legendär zu bezeichnenden Jo Ramirez wurde eine neue Führung
zusammen gestellt und der DN 9 entwickelt und gebaut .
Das große Erwachen kam Nichols beim ersten Rennen als er erstmals Southgate "neuen" Arrows sah .Es war praktisch das baugleiche Auto wie der Shadow nur anders lackiert. Nichols verklagte
Arrows und bekam Recht .Arrow musste ein neues Auto bauen .
Trotzdem war die Sasion 1978 eine Katastrophe für Shadow. Nur dreimal kamen die Fahrer in die Punkte Der DN 9 kam in Long Beach und war ein Fiasko .
1979 wurde der DN 9 zum GrondEffekt Auto umgebaut .Das Team war mehr oder weniger Pleite . Mit Elio deAngelis und Jan Lammers waren zwei Neulinge aus der F3 verpflichtet worden . Das einzige was an die alten Zeiten erinnerte war die Lackierung die nun wieder schwarz war und mangels geeigneter sponsoren nur mit dem großen SHADOW Shriftzug auf den Seiten geschmückt waren .
Der DN 11 von 1980 war dann das letzte Auto des Rennstalls . Nach dem Frankreich GP 1980 zieht sich das Shadow Team vom GP Rennsport zurück

Micha wir sollten uns vorher abstimmen

syndicate

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@MichaelZ:

Wie immer ist auch Deine Shadow-Zusammenfassung gut recherchiert !

Noch ein paar kleine Anmerkungen: Shadow hatte nie den richtigen Durchbruch geschafft. Es gab zwar (vor allem von Pryce und Jarier) immer ein paar kleine Highlights, aber ganz nach vorne kam das sympathische Team um Don Nichols leider nicht.

1978 gab es den aufsehenerregenden Copyright-Prozess gegen das neugegründete Team Arrows. Die "abtrünnigen" hatten nämlich die Konstruktionspläne des Shadow DN 9 mitgehen lassen und daraus den Arrows A1 gemacht. Den Prozess gewann Nichols und Arrows musste ein neues Auto bauen, was sich allerdings nur geringfügig unterschied. Hier bitte die Suchfunktion nutzen, dieses Thema ist auch mit Fotos besprochen worden.

Mein Lieblingsshadow war der DN 3 von 1974:



Edit: Lob auch an LotusFan !

@LotusFan: Ich finde dein Beitrag passt sehr schön zu meinem! Ich hab mich mehr an die Statistik gemacht und du hast schon noch andere Infos geschrieben, perfekte Ergänzung

MichaelZ hat geschrieben:

@LotusFan: Ich finde dein Beitrag passt sehr schön zu meinem! Ich hab mich mehr an die Statistik gemacht und du hast schon noch andere Infos geschrieben, perfekte Ergänzung

Da sind wir ja sozusagen ein Dreamteam

Shadows erstes Auto war ja auch gleich ihr verrücktestes - leider hat es nie so funktioniert wie erwünscht - das ultraflache, mit Minirädern ausgestattete AVS...

Ich habe auch noch 2 Bilder vom AVS: