Renault Formel 1 Boliden.

habt ihr villeicht noch mehr Bilder und vor allem die Bezeichnungen von Renault f1 Boliden? Also ich hab die hier:

Prototyp 1975/1976

Der RS01 in Silverstone 1977

Der RS01 1977 in Zandvoort

Jean-Pierre Jabouille mit dem RS11 beim ersten Renault-Sieg 1979 in Dijon
Quelle: www.research-racing.de
Habt ihr vielleicht noch mehr Bilder?

Hier habe ich Dir einen Link:

http://www.f1datenbank.at/current/mrenault.asp

Vielleicht hilft dir auch dieser Link:

http://www.ingo-cernohorsky.de/archiv/teams/renault.htm

MichaelZ hat geschrieben:

Vielleicht hilft dir auch dieser Link:

http://www.ingo-cernohorsky.de/archiv/teams/renault.htm

Der R26 sieht aber komisch aus!

Wahrscheinlich wusste der Autor der Seite noch nicht,
wie der R26 aussehen wird.

Genau so ist es. Dieses Modell verwendet er immer, wenn er zu dem Auto noch kein Bild hat. Die Seite ist sehr gut, schaut euch Mal um!

Ich habe diese Seite einmal durch Zufall entdeckt, aber wieder vergessen.
Sie ist wirklich gut!

Ich mag den Begriff, bzw. das Wort BOLIDE überhaupt nicht, aber im eigentlichen Sinn des Wortes (ein heller Meteor, der beim Eintritt in die Atmosphäre auseinanderbricht oder explodiert) passt er sehr gut zu den Turbo-Renault!

@ torino:

was mich bei dieser seite wundert, dass da für 1983 noch ein re30 abgebildet ist.

Benway hat geschrieben:

@ torino:

was mich bei dieser seite wundert, dass da für 1983 noch ein re30 abgebildet ist.

Eigentlich müsste der RE 40 abgebildet sein. Aber in Brasilien fuhren
Prost und Cheever noch den RE 30 C. In Long Beach musste nur noch
Cheever mit dem RE 30 C vorlieb nehmen. Ab Frankreich fuhren dann
beide Piloten den RE 40.

Renault RE 40 von 1983 Alain Prost in Detroit

war der re30c nicht ein damals bereits verbotenes wing-car?

ist also anscheinend so eine art übergangsmodell. hab bis heute noch nie was davon gehört. hier jedenfalls ein bild.



quelle: www.statsf1.com

hier zum vergleich dazu ein re30b aus 1982. sieht nicht viel anders aus, die schürzen scheinen halt etwas ausgeprägter zu sein. der frontspoiler ist dafür entsprechend kleiner. meiner meinung alles in allem ein sehr schönes auto, das wie ein richtiger renault aussieht - was man von den aktuellen modellen nicht so behaupten kann.



quelle: www.f1passion.com

In den letzten Wochen ist das Wort Schürzen öfter gefallen, was genau ist das überhaupt?

schürzen sind die seitlichen verkleidungen der seitenkästen, die fast bis zum boden reichten. so sorgten dafür, dass sich unter dem unterboden ein unterdruck bilden konnte.

Hier noch ein Link:

http://www.f1-grandprix.com/history4.html

Scrollen

Wingcar Flügelauto
Skirts Schürzen

Eigentlich wäre das was für den Aerodynamik-Thread.
Dann ginge es eeendlich wieder weiter

hier noch die restlichen renault-modelle. sahen auch noch sehr gut aus, waren aber nicht mehr konkurrenzfähig.

re50:




re60:



typisch 80er-jahre: die ziffern für die startnummern...

quelle: www.statsf1.com

Benway hat geschrieben:

ist also anscheinend so eine art übergangsmodell. hab bis heute noch nie was davon gehört. hier jedenfalls ein bild.



quelle: www.statsf1.com

Na ein Wing Car war der mit sicherhiet nicht ,es sei denn man lässt den Wind quer drunter weg Den haben sie damals ziemlich hochgebockt .

Es gab da mal eine recht interessante Broschüren Serie ,die Kimberley -Guides .da wird der 30 B in Heft Nr. 4 und der 30 C in Heft Nr. 14 vorgestellt .Leider streikt mein Scanner wieder mal

LotusFan hat geschrieben:

Benway hat geschrieben:

ist also anscheinend so eine art übergangsmodell. hab bis heute noch nie was davon gehört. hier jedenfalls ein bild.



quelle: www.statsf1.com

Na ein Wing Car war der mit sicherhiet nicht ,es sei denn man lässt den Wind quer drunter weg Den haben sie damals ziemlich hochgebockt .

Es gab da mal eine recht interessante Broschüren Serie ,die Kimberley -Guides .da wird der 30 B in Heft Nr. 4 und der 30 C in Heft Nr. 14 vorgestellt .Leider streikt mein Scanner wieder mal

Mein Scanner zu Hause auch
Der RE 30 C wurde rasch auf das Reglement von 1983 umgebaut.
Schürzen waren ja ab dann verboten.

LotusFan hat geschrieben:

Benway hat geschrieben:

ist also anscheinend so eine art übergangsmodell. hab bis heute noch nie was davon gehört. hier jedenfalls ein bild.



quelle: www.statsf1.com

Na ein Wing Car war der mit sicherhiet nicht ,es sei denn man lässt den Wind quer drunter weg Den haben sie damals ziemlich hochgebockt .

Es gab da mal eine recht interessante Broschüren Serie ,die Kimberley -Guides .da wird der 30 B in Heft Nr. 4 und der 30 C in Heft Nr. 14 vorgestellt .Leider streikt mein Scanner wieder mal

Mein Scanner zu Hause auch

Der RE 30 C wurde rasch auf das Reglement von 1983 umgebaut,
da der RE 40 noch nicht einsatzbereit war.
Schürzen waren ja ab 1983 verboten. Das Auto war 1982 ein Wingcar.

alles klar