Persönlich schönste/unschönste Autos der jeweiligen Saison

Es gibt zwar hier schon ähnliche Threads aber hier kann jeder seine persönlichen Favoriten der jeweiligen Saison angeben und auch das Auto, was einem vom Design her am wenigsten gefällt. Persönlich spielt bestimmt auch die Lackierung eine wichtige Rolle. Wenn alle Fahrzeuge ide gleiche Farbe hätten, wäre ich bestimmt öfters zu anderen Entscheidungen gekommen. Man muss auch nicht für jedes Jahr seine Favoriten aufzählen.
Ich vergleiche immer die Autos miteinander, die in der jeweiligen Saison gegeneinander gefahren sind. So kann es vorkommen, daß Autos, die im Jahr zuvor noch zu den Favoriten gehört haben im nächsten Jahr nicht mehr ganz vorne sind.
Als Grundlage habe ich das Buch: „Alle Wagen - alle Fahrer - Formel 1 seit 1950 in 370 Fotos“ genutzt. Im Buch sind aber nicht alle Fahrzeuge abgebildet. Deshalb fehlen mir bestimmt einige Fahrzeuge.
Nun meine persönlichen Favoriten von 1976-1993.

1976
1. Lotus 77
2. Tyrrell P34
3. Brabham BT45
Letzter: Ligier JS5

1977
1. Lotus 78
2. Wolf
3. Brabham BT45B
Letzter: March 761

1978
1. Lotus 78 und 79
2. Brabham BT46
3. Ligier JS9
Letzter: Ensign N177

1979
1. Williams FW07
2. Renault RE10
Letzter: Monaco-Version des Ferrari 312T4

1980
1. Brabham BT49
2. Renault RE20
3. Williams FW07B
4. Alfa Romeo 179B
Letzter: Ferrari 312T5

1981
1. Renault RE30
2. Brabham BT49C
3. Renault RE20B
Letzter: Toleman TG181

1982
1. Renault RE30B
2. Ferrari 126C2
3. Ligier JS19
4. March 821
Letzter: Toleman TG181C

1983
1. Lotus 94T
2. ATS D6
3. Alfa Romeo 183T
Letzter: Ligier JS 21 sieht so aus als fällt er von selbst auseinander.

1984
1. Lotus 95T
2. Brabham BT53
3. Renault RE50
4. Alfa Romeo 184T
Letzter: Tyrrell 012

1985
1. Lotus 97T
2. RAM 03
3. Renault RE60
4. Alfa Romeo 185T
Letzter: Tyrrell 012

1986
1. Williams FW11
2. Lotus 98T
3. Benetton B186
Letzter: Brabham BT55

1987
1. Williams FW11B
2. Ferrari 187
3. Tyrrell 016
4. Lotus 99T
Letzter: AGS

1988
1. McLaren MP4/4
2. Ferrari 187/88C
3. Tyrrell 017
Letzter Arrows A10B

1989
1. Ferrari 640, Version der ersten 3 Rennen
2. March CG891
3. Benetton B189
Letzter: Coloni 188C

1990
1. Leyton House CG901
2. McLaren MP4/5B
3. Benetton B190
Letzter: Minardi M190

1991
1. Jordan 191
2. Williams FW14
3. McLaren MP4/6
4. Leyton House CG911
5. Lotus 102B
Letzter: Footwork FA12

1992
1. Willaims FW14B
2. Lotus 107 und 102D
3. March CG911
4. Ligier JS37
Letzter: Ferrari FA92A

1993
1. Lotus 107B
2. McLaren MP4/8
3. Williams FW15C
4. Sauber C12
Letzter: Benetton B193

Wenn ich jetzt Mal 2007 anschaue, war sicher Ferrari für mich eines der schönsten Autos, neben Spyker und Toro Rosso. Gar nicht gefallen haben mir der Renault und der Honda.

Aber es stimmt schon, die Lackierung macht viel aus. Freilich ist die Technik auch ausschlaggebend, aber durch die Lackierung stechen zum Teil auch aerodynamische Teile mehr oder weniger gut hervor.

Oh, da werden ja jede Menge Autos genannt, an die ich erhrlich gesagt, nur recht wenig Erinnerung habe.

Hier meine recht lückenhafte Hitliste einiger weniger Jahre (nur die schönsten):

1961:
Shark-nose-Ferrari vom Grafen Wolfgang

1967:
Dan Gurneys Eagle

1970:
Jack Brabhams Brabham
und Jochen Rindts Lotus 72

1972/1973:
Chris Amons Matra
Ronnie Petersons March

1973/1974:
Jackie Olivers Shadow

1985: ?
Sennas JPS-Lotus

Sind nur ein paar Renner, die mir ohne nachzuschlagen einfallen.

Viele andere waren in den 60ern und 70ern interessant, ohne m.E. nach schön oder häßlich zu sein: Rindts Cooper, Stewarts 16 Zylinder-BRM, der Eiffelland etc.

Gruß, gavamar

Ohne Angabe der Saison

Alfa Romeo 179
Arrows A2
Brabham BT 44
Brabham BT 45 B
BRM P160
Eagle 101
Eagle 104
EMW R2
Ferrari 156
Ferrari 1512
Ferrari 312 B
Greifzu BMW
Haas Lola THL-1
Honda RA 302
Hill GH 01
Heck BMW
Ligier JS 21
Lotus 43
Lotus 49
Lotus 56 B
Lotus 72
Lotus 81
Lotus 86/88
Lotus 87 T
Lotus 94 T
Lotus 95 T
Lotus 98 T
March 751
March 2.4.0.
March 871
McLaren M7A
McLaren M23
Minardi M 187
Merzario A2
Osella FA 1C
Renault RE 40
Renault RE 60
Shadow DN 3
Surtees TS 20
Spirit 201
Toleman TG 183 B
Tyrrell 007
Tyrrell P34
Tyrrell 012
Williams FW 07
Williams FW 08 D
Williams FW 14 B
Wolf WR 5

Ups ,sind doch ein paar mehr geworden

Das waren natürlich die schönsten

Die unschönsten

Ligier JS 5
Eifelland 21
ATS HS 1
Cooper T 86
Copersucar FD 02
Ferrari 312 T 4
Ferari 126 C2
Gordini T16
March 711
McLaren M29
Porsche 804
Renault RS 01
Shadow DN 9
Tyrrell 006
Williams FW 10
Bugatti 251 B
Scarab 4

Sowie 99 % aller Autos der letzten 10-12 Jahre

Hallo
Also ich finde den Scarab schön. Mal was anderes. Meine Liste:
Scarab 4
ATS D6
EuroBrun ER190
Ferguson P99
Larrousse LH93
Lotus 56B
Lotus 80 Mk. 1
Lotus 86
Porsche 718
Rial ARC01-88
Tyrrell 012
Veritas Meteor Closed Weel
Wolf WR1
De Tomaso 505/38
Brabham BT39
Brabham BT46B (46/2)
Brabham BT60Y
BRM P15
BAR 006
Bellasi F1
Hesketh 308E
Gordini 16
Heck
OSCA F2
Protos P16 F2
Theodore TY01
Token RJ02

würdet ihr bitte mit bildern posten. Unter irgendwelchen "Seriennummern" kann ich mir nix vorstellen...

Hallo 172
Hier findest du alle Autos mit Bild: allf1.info

Hier meine Liste der schönsten Autos:


Arrows A23
BAR PR01
BAR 002
BAR 003
Benetton B195
Benetton B200
BRM P160B
Ferrari F2002
Jaguar R2
Jordan EJ10
Jordan EJ15B
Lotus 72E
Lotus 72F
Lotus 93T
Lotus 94T
McLaren MP4/6
McLaren MP4/15
McLaren MP4/19B
McLaren MP4/20
McLaren MP4/21
McLaren MP4/22
Mercedes-Benz W196
Minardi PS03
Prost AP04
Renault R25
Sauber C13
Sauber C20
Sauber C23
Toro Rosso STR2
Tyrell P34
Williams FW28

Die unschönsten, wobei man sagen muss das es sicherlich noch mehr gäbe

Brabham BT60B
Lotus 56B
Lotus 86

Sowie 99 % aller Autos der letzten 10-12 Jahre

@LotusFan: Jetzt machst du mich aber neugierig: Welche 1% der Autos der letzten 10-12 Jahren gefallen dir denn?

MichaelZ hat geschrieben:

Sowie 99 % aller Autos der letzten 10-12 Jahre

@LotusFan: Jetzt machst du mich aber neugierig: Welche 1% der Autos der letzten 10-12 Jahren gefallen dir denn?

Geht mir eigentlich ähnlich wie Lotusfan. Ab 94 fand ich fast alle Autos ziemlich mißlungen. Halbwegs gut war noch der Renault für 30 Jahre Renault von Silverstone aber auch nur aufgrund der gelb-schwarzen Lackierung.

Ich kann eure Meinung nicht teilen. Besonders die Jordan waren doch recht toll in den 90er.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich kann eure Meinung nicht teilen. Besonders die Jordan waren doch recht toll in den 90er.

Mir gefallen zum Beispiel schon die hohen Nasen nicht. Beim 90er Tyrrell und 91er Benetton sah es noch halbwegs OK aus. Danach war alles nicht mehr mein Fall. Die ganzen Anbauten wie Kaminie und sonstige Winglets ist auch nicht mein Fall. Dazu kommem noch die Innereien wie alle möglichen Fahrhilfen. Früher haben die Fahrer die Autos noch ohne Traktionskontrolle und Lenkradschaltung und Servolenkung fahren können und da hatten die bei den Turbos im Training deutlich über 1000 PS. Gab da auch Aussagen von Fahrern, ich glaube es war in Detroit, daß sogar im 5. und 6. Gang die Räder beim Beschleunigen durchdrehen.
Hat eben jeder so seine Zeit was einem gefällt. Mir so ab Mitte der 70er als die hohen Lufthutzen verboten wurden, da die mir auch nicht so zusagen und dann bis so Ende 93.
Die Zeit vor Mitte der 70er ist auch nicht so ganz mein Fall. Persönlich gefällt mir aber auch noch der grün-gelbe Lotus 49.

Ich denke die Formel-1 geht allmählich schon den richtigen Schritt. 2008 ist schon mal die Traktionskontrolle verboten, und auch so, gefallen mir die meisten Regeländerungen für die Zukunft schon. Für mich bleibt die Formel-1 die faszinierenste Sportart überhaupt!

MichaelZ hat geschrieben:

Ich denke die Formel-1 geht allmählich schon den richtigen Schritt. 2008 ist schon mal die Traktionskontrolle verboten, und auch so, gefallen mir die meisten Regeländerungen für die Zukunft schon. Für mich bleibt die Formel-1 die faszinierenste Sportart überhaupt!

Die war 1994 schon mal verboten (zumindeste für die meisten Teams ) und wer will schon allen ernstes behaupten auch nur einen einzigen Schritt in Richtung richtige Formel-1 gemacht hätte ? Und jetzt bitte nicht mit der Sicherheit kommen denn hätte man in den 70ern Carbon und Kohlefaser gekannt ,würden die meisten noch leben oder andersrum wenn man Carbon Kohlefaser noch nicht erfunden hätte ,gäbe es aktuell ein ziemlich dezimiertes Feld .
Die Regeländerungen der Zukunft ,mal abgesehen davon das sie in etwa so oft wechseln wie Mosley sich die Schuhe putzt ( und die glänzen immer ) ,sehen doch vor das wir ne Einheitselektronik bekommen ,das wir Einheitsreifen bekommen ,das die Motoren irgendwann mal drei Erdumrundungen überleben müssen , das neue
Trends grundsätzlich verboten sind -also eine moderne Form der Formel V . Für Ing. ,Techniker und techn .Genies in etwa so interessant wie ´die Wahlberichterstattung aus Nepal und immer mehr nur PR Plattform für Großkonzerne .
Die Faszination Formel -1 ist doch schon seit Jahren zum Teufel was aktuell noch "fasziniert" ist der Personenkult der um einige Fahrer geschürt wird um die ganze Sache wenigstens noch für die breite Masse interessant zu machen ,wenn man dem Race-Fan schon nicht mehr viel bieten kann/will

Die war 1994 schon mal verboten (zumindeste für die meisten Teams ) und wer will schon allen ernstes behaupten auch nur einen einzigen Schritt in Richtung richtige Formel-1 gemacht hätte ?

LOtusFan: Naja damals hatte man eben keine Einheitselektronik, man konnte es also nicht nachweisen, oder sagen wir mal, nur sehr schwer, dass jemand eine Traktionskontrolle verwendet hat. Das sollte jetzt, zumindest in der Theorie einfacher werden.

Wenn ich deine Argumente so höre, würd ich ja schon mal gerne wissen, was denn die F1 machen soll, deiner Meinung nach. Mann kann nicht einfach den Wandel der Zeit unberücksichtigt lassen. Durch die ganzen Hersteller gibt es nun mal ein Wettfressen der Technik, und das in einem Bereich, in dem größere Fortschritte einfach nicht mehr möglich sind. Es wird sinnlos Geld ausgegeben, kleinere Teams überleben nicht mehr. Desdwegen finde ich gewisse Einschränkungen schon serh sinnvoll. Ich mein die Motoren sind schon strittig, aber mal ehrlich: Deswegen war die Formel-1 von 2000 bis 2005 sag ich mal, auch nicht besser als jetzt mit den eingeschränkten Motoren.

Man versucht mit den Boost-Button was gegen das Überholproblem zu machen, das funktioniert in anderen Serien problemlos und kommt gut an. Natürlich jetzt kommt wieder das Argument, dann gugge ich mir eben die anderen Serien an, wenn ich sowas sehen will. Und auf der anderen Seite sagen die gleichen dann, dass GP2 Rennen oder ChampCar Rennen spannender sind. Dann versucht man eben eion bisschen der Umwelt entgegen zu kommen. Natürlich hilft das fast nix, aber i-wo muss man ja anfangen. Es ist in der Politik doch das gleiche: Alle Reformen, die der Umwelt zu Gute kommen, werden abgeschmettert, mit dem Argument, das bringt doch fast nix. Ja und? I-wo muss man halt wirklich mal anfangen... Politik ist der nächste Punkt... KLar, die Formel-1 wird mehr und mehr zu Politik, aber das war zum einen schon in den 80er Jahrem so (FISA gegen FOCA), und zum anderen wird jede Sportart immer mehr zur Politik...

Okay, die FIA hat viel Schmarrn gemacht. Wer bitte braucht die neue Safety Car Regel? Wer findet eine Begrenzung der Teams auf 12 wirklich sinnvoll? Und diese Liste könnte man jetzt fortführen. Nur: Ich denke was in Zukunft alles kommen soll, ich finds einen Schritt in die richtige Richtung. Die FIA macht sicher viel gutes und ich bin mir sicher, dass die Formel-1 ohne FIA auch schon ziemlich kaputt wäre. Die FIA hat keinen leichten Job. Sie müssen versuchen Regeln neu zu definieren, wo es gebraucht wird, dabei aber allen 11 Teams gerecht werden. Und die Meinungen der Teams gehen nun weit auseinander, siehe zum Beispiel das Thema Kundenchassis.

Naja ich könnte jetzt noch schreiben bis heid abend, aber i-wo gehört das auch nicht unbedingt zu Yesterday.

MichaelZ hat geschrieben:

Durch die ganzen Hersteller gibt es nun mal ein Wettfressen der Technik, und das in einem Bereich, in dem größere Fortschritte einfach nicht mehr möglich sind. Es wird sinnlos Geld ausgegeben, kleinere Teams überleben nicht mehr.

Wenn man Pech hat und die großen Hersteller zu viel zu sagen haben, endet es so wie in der Gruppe C.

Ja das mit den Herstellern ist wirklich ein Problem. Ich würde es wirklich gut finden, wenn Toyota mit Williams zusammen gehen würde, Honda mit Super Aguri etc. Ich meine, es ist schön, dass es mit Toyota, HOnda, Mercedes, BMW, Ferrari so viele verschiedene Motorenhersteller gibt, nur: Als Motorenhersteller wäre es toll, aber mit eigenen Teams und so viel Sagen, sind sie schlecht für die Formel-1. Bei Williams und Supder Aguri müsste man halt sicherstellen, dass das Sagen weiterhin Frank Williams oder Aguri Suzuki haben. Ich denke, in der ChampCar in den 90er Jahren war's perfekt, es gab viele Motorenhersteller, wie Mercedes, Honda, Toyota, Chevrolet, Ford etc., aber sie hatten nicht das Sagen. Spowas wäre für die Formel-1 auch toll. Also die Hersteller sind wirklich eine Gefahr für die Formel-1!

MichaelZ hat geschrieben:

Ja das mit den Herstellern ist wirklich ein Problem. Ich würde es wirklich gut finden, wenn Toyota mit Williams zusammen gehen würde, Honda mit Super Aguri etc. Ich meine, es ist schön, dass es mit Toyota, HOnda, Mercedes, BMW, Ferrari so viele verschiedene Motorenhersteller gibt, nur: Als Motorenhersteller wäre es toll, aber mit eigenen Teams und so viel Sagen, sind sie schlecht für die Formel-1. Bei Williams und Supder Aguri müsste man halt sicherstellen, dass das Sagen weiterhin Frank Williams oder Aguri Suzuki haben. Ich denke, in der ChampCar in den 90er Jahren war's perfekt, es gab viele Motorenhersteller, wie Mercedes, Honda, Toyota, Chevrolet, Ford etc., aber sie hatten nicht das Sagen. Spowas wäre für die Formel-1 auch toll. Also die Hersteller sind wirklich eine Gefahr für die Formel-1!

Gab es früher doch auch schon in der F1 daß es viele Motorenhersteller gab und zum Großteil auch namhafte. Allein in der Saison 86 gab es 14 verschiedene Teams also auch nur 3 mehr als heute. Als Motoren gab es da namhafte Hersteller wie BMW, Renault, Honda, Ferrari, Ford, TAG-Porsche, Alfa Romeo usw.

Ja genau so will ich es wieder. Ich bin mir sicher, dass es wenn es wie 1986 wäre, die größten Probleme gelöst werden könnten. Aber ich bin mir auch ziemlich sicher, dass Toyota und Honda nach 2 bis 3 weiteren so katastrophalen Jahren auch Konseuqnzen ziehen werden und sich zurückziehen.

Hallo
Ja, so hätte ich es auch gerne. Aber bitte wieder zurück zum Thema. Dieses Thema könnte man ja in einem anderen Thread besprechen, wäre sicher intressant, einen Thread mit Vorschlägen und Ähnlichem.

Ja sicher, hab ich ja in meinem langen Text geschrieben.

Also back to topic!

Jahr - am schönsten - am häßlichsten

1968 - Eagle T1G - Cooper T86
1969 - Ferrari 312B - McLaren M9A
1970 - BRM P153 - Bellasi F1 70
1971 - Lotus 56B - March 711
1972 - McLaren M19C - Connew PC1
1973 - Shadow DN1 - Ensign N173
1974 - Brabham BT44 - Lyncar 006
1975 - Parnelli VPJ4 - Copersucar FD01
1976 - Kojima KE007 - BRM P201B
1977 - Wolf WR1 - McLaren M26
1978 - Lotus 79 - Martini MK23
1979 - Arrows A2 - Alfa Romeo 177
1980 - Williams FW07B - Lotus 81B
1981 - Williams FW07C - Theodore TY01
1982 - Lotus 91 - Toleman TG 181C
1983 - Brabham BT 52 - Lotus 94T
1984 - Renault RE50 - RAM 01
1985 - Lola THL1 - Tyrrell 014
1986 - Benetton B186 - AGS JH21C
Jungeren Jahren sind die Wagen mich nicht bekannt genug. Aber hohe Nasen und barge-boards sollten verboten werden!

Die drei schönsten:
Lotus 56B


Wolf WR1


Williams FW07C

edelweiss hat geschrieben:

Jahr - am schönsten - am häßlichsten


1983 - Brabham BT 52 - Lotus 94T

So verschieden können die Geschmäcker sein. Persönlich gehört der Lotus 94T zu meinen All-Time-Favourites egal mit welchem Heckflügel.

Ich habe diesen als 94T im Auge: schreckliche Nase, dito Motorhaube, ist dein Wagen nicht die 93T?

Ich glaube es war genau andersrum. Lotusfan wird uns da sicher helfen können. Lotus hatte 1983 auch noch den Lotus 92 und Mansell fuhr fast die halbe Saison mit einem Ford Motor und bekam dann erst den Renault. DeAngelis fuhr die ganze Saison den Renault. Bei Lotus gab es viel zu tun.
Die Nase war an deinem Modell gar nicht mal so schlecht, aber bei der Motorhaube stimme ich dir zu. Hatte Ähnlichkeit mit einem Lastwagen.