Mike Thackwell : Historisches

Ein paar Ergänzungen und fett gedruckt noch ein paar Fragen:

Mike Thackwell war im übrigen der letzte von bislang 8 Neuseeländern in der Formel-1. Die meisten Neuseeländer gab es in den 60er und 70er Jahren, als es im Winter sogar noch eine Formel-1 Meisterschaft in Neuseeland und Australien gab, die Tasman F1 Meisterschaft. Freilich zählten diese GP-Rennen nicht zur Weltmeisterschaft, aber die meisten Fahrer fanden die Serie an F1-Rennen ganz attraktiv, weil sie sich so für die nächste Saison fitt halten konnten. In Tasmanien nahmen natürlich auch zahlreiche Neuseeländer teil, dass es nur wenige von ihnen auch einmal zu einem Formel-1 WM Lauf schafften ist schon ein wenig überraschend. Die Serie war zum Teil auch für die Formel-2, Formel-5000 und Formel-Atlantik ausgeschrieben.

Als Thackwell 1980 in die Formel-1 kam, galt er als großes Nachwuchstalent. Immerhin wurde 1979 mit einem Werks March Toyota Formel-3 Renner noch Gesamt-3. in der britischen Formel-3, mit 5 Siegen aus 19 Rennen. Chico Serra und Andrea de Cesaris waren noch besser.

Von 1981 bis zu seinem nächsten Formel-1 Versuch 1984 fuhr er Formel-2, vor allem für Ralt. Für Penske fuhr er 1984 auch 2 ChampCar Rennen, als er den verletzten Rick Mears vertrat.

Noch ein paar Worte zu seiner Formel-1 Karriere: Thackwell konnte sich nur 2-mal für ein WM Rennen qualifizieren. Zu seinem Formel-1 Debüt kam Thackwell als er in Holland bei Arrows Ford den Deutschen Jochen Mass vertrat, weil sich der bei einem Unfall in Österreich verletzt hat. Um welchen Unfall handelt es sich?. THackwell war bei Tyrrell Testfahrer und Tyrrell leihte ihn an Arrows aus. Bei den beiden Nordamerikarennen in Kanada und den USA setzte Tyrrell einen 3. Tyrrell Ford für Thackwell neben Jean Pierre Jarier und Derek Daly ein. Erstmals in seiner Formel-1 Karriere konnte er sich in Kanada qualifizieren, war aber in den Massencrash am Start verwickelt und konnte beim Re-Start nicht mehr an den Start gehen.

Beim Kanada GP kehrte er für RAM Hart zurück in den GP-Sport. Er ersetzte für ein Rennen Jonathan Palmer. Warum ersetzte er den? Das Rennen war nach einem Schaden am Turbolader für Thackwell allerdings rasch beendet. In Deutschland durfte er zum letzten Mal an ein Formel-1 Voiture. Er fuhr an Stelle des Deutschen Stefan Bellof (warum fuhr Thackwell für Bellof ausgerechnet in Deutschland?) Tyrrell war damals nicht punktberechtigt wegen der Tankaffäre. Er qualifizierte sich aber nicht für das Rennen.

Testfahrten fuhr er 1984 auch für Williams Honda. Als nach dem Holland GP 1985 bei Ligier Renault Andra de Cesaris gefeuert wurde (warum eigentlich?), war Thackwell auch einer der Kandidaten als Ersatzfahrer. Letztlich bekam das 2. Ligier Renault Cockpit neben Jacques Laffite Phillipe Streiff. 1986 testete er nochmals einen RAM Formel-1 Renner.

Mich würden jetzt noch genauere Infos zu seinem Unfall interessieren! Der Crash passierte ja 1981 in Thruxton bei einem Formel-2 Rennen mit seinem Ralt Mugen Honda.

Im Übrigen fuhr auch sein Vater Ray Thackwell Rennen, sogar in der Formel-2! Der 1933 geborene Ray Thackwell begann für das neuseeländische Hastings Teams mit Motorradrennen auf Ovalkursen. Mit 17 Jahren wanderte er nach Großbritannien aus und betrieb dort Motorsport. 1956 bekam er und zahlreiche andere Kiwis, darunter Ronnie Moore, die Chance einen Cooper Climax Sportwagen zu fahren. Erfolge hatte Thackwell in Großbritannien nicht, also kaufte er sich gemeinsam mit Moore 2 Cooper T41 Formel-2 Renner, sowie Climax Motoren und als Privatfahrer setzten beide diese Renner in Südafrika und Rodesien bei zahlreichen Rennen ein. Sie gingen zurück nach Europa, kauften sich neue Cooper Renner und leistungsfähigere Motoren und setzten diese in GRoßbritannien in der Formel-2 ein, als Kiwi Equipe. In den 60er Jahren fuhr er dann sogar in der Tasman F1 Championship, unter anderem mit einem Brabham Boliden.