Meine Lieblingsbilder aus der frühen F1 und anderen Serien!

Ich wollte schon lange diesen Thread eröffnen, damit man seine
Lieblingsbilder posten kann.

Quelle unbekannt!

Ich habe mal paar Bilder von meinem Lieblingsrennfahrer. Quelle ist meist unbekannt oder steht auf dem Bild.
Italien 1983


Brands Hatch 1983 im Training, da noch Tabakwerbung auf dem Auto.
Anscheinend gab es bei dem Lotus 2 verschiedene Versionen von Heckflügeln, die von Rennen zu Rennen variierten. Vielleicht kann LotusFan was dazu sagen?


Brands Hatch 1985. Erster Sieg


Österreich 1986. Mir gefallen Bilder mit dem Funkenregen. Bild ist von Schlegelmilch.


Cockpit des 86er Williams. Wenigstens nicht soviele Knöpfe wie heute. Quelle steht dabei.


Zeichnung des Williams FW11


Brasilien 1989. Tolles Überholmanöver


Monaco 1989. Bild ist glaub ich auch von Schlegelmilch. Mir gefällt die frühe Version des Ferrari, die leider nur 3 Rennen fuhr.


Spanien 1991. Eins der besten Überhomanöver


Laguna Seca 1993.

Klasse Bilder CMR, besonders der Williams mit Funkenflug
gefällt mir


Aus der Procar Serie1979:

Reutemann vor Tiff Needell:

Diese Lackierung des M1 finde ich am besten. Habe mir auch von Minichamps das Modell geholt zu 25 Jahre M1. Da ist dann auch noch die normale Version in weiß dabei.

CMR hat geschrieben:

Diese Lackierung des M1 finde ich am besten. Habe mir auch von Minichamps das Modell geholt zu 25 Jahre M1. Da ist dann auch noch die normale Version in weiß dabei.

Ja, diese "Werkslackierung" gefiel mir auch recht gut
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CMR hat geschrieben:

Ich habe mal paar Bilder von meinem Lieblingsrennfahrer. Quelle ist meist unbekannt oder steht auf dem Bild.
Italien 1983


Brands Hatch 1983 im Training, da noch Tabakwerbung auf dem Auto.
Anscheinend gab es bei dem Lotus 2 verschiedene Versionen von Heckflügeln, die von Rennen zu Rennen variierten. Vielleicht kann LotusFan was dazu sagen?


Brands Hatch 1985. Erster Sieg


Österreich 1986. Mir gefallen Bilder mit dem Funkenregen. Bild ist von Schlegelmilch.


Cockpit des 86er Williams. Wenigstens nicht soviele Knöpfe wie heute. Quelle steht dabei.


Zeichnung des Williams FW11


Brasilien 1989. Tolles Überholmanöver


Monaco 1989. Bild ist glaub ich auch von Schlegelmilch. Mir gefällt die frühe Version des Ferrari, die leider nur 3 Rennen fuhr.


Spanien 1991. Eins der besten Überhomanöver


Laguna Seca 1993.

1983 war für Lotus ja nicht unbedingt ein gutes Jahr Man ist ja mit vier verschiedenen Typen gefahren . Zeitweise sogar mit zwei unterschiedlichen zur gleichen Zeit (Brasilien DeAngelis den 91,Mansell den 92 ,danach USA West bis Canada deAngelis den 93TRenault,
Mansell den 92 Ford und dann ab England beide den 94 T Renault

Bei dem 94 T ( den wir auf den Bildern sehen) ,kenne ich drei Heckflügelvarianten .Den Dreifachdecker wie er z.Bsp. in Brands Hatch ( im Rennen ) gefahren wurde und zwei einfachere Varianten die sich otisch hauptsächlich in der Form der Endplatten unterschieden haben .
Die eine Form war mehr kantig und ist z.Bsp. am auto zu sehen als es neu vorgestellt wurde .Das andere ist mehr eine rundere ,flachere Form . Bei der kantigen Form gab es dann auch die Variante mit den "Vorflügeln ",sprich den Extra Spoilern die links und rechts vorn an den Heckspoiler geschraubt wurden .
Es gab auch mehrere Frontspoiler-Varianten am 94 T . Am einfachsten ist der 94er am "Tankdeckel " zu erkennen .


Das Funkensrüh-Foto ist von Schlegelmilch ?????

Ich habe das Foto als Pressefoto damals von LAT zugeschickt bekommen

LotusFan hat geschrieben:

1983 war für Lotus ja nicht unbedingt ein gutes Jahr Man ist ja mit vier verschiedenen Typen gefahren . Zeitweise sogar mit zwei unterschiedlichen zur gleichen Zeit (Brasilien DeAngelis den 91,Mansell den 92 ,danach USA West bis Canada deAngelis den 93TRenault,
Mansell den 92 Ford und dann ab England beide den 94 T Renault

Bei dem 94 T ( den wir auf den Bildern sehen) ,kenne ich drei Heckflügelvarianten .Den Dreifachdecker wie er z.Bsp. in Brands Hatch ( im Rennen ) gefahren wurde und zwei einfachere Varianten die sich otisch hauptsächlich in der Form der Endplatten unterschieden haben .
Die eine Form war mehr kantig und ist z.Bsp. am auto zu sehen als es neu vorgestellt wurde .Das andere ist mehr eine rundere ,flachere Form . Bei der kantigen Form gab es dann auch die Variante mit den "Vorflügeln ",sprich den Extra Spoilern die links und rechts vorn an den Heckspoiler geschraubt wurden .
Es gab auch mehrere Frontspoiler-Varianten am 94 T . Am einfachsten ist der 94er am "Tankdeckel " zu erkennen .


Das Funkensrüh-Foto ist von Schlegelmilch ?????

Ich habe das Foto als Pressefoto damals von LAT zugeschickt bekommen

Das von Zeltweg 1986 mit Funkensprühen ist im Buch "Grand Prix Fascination Formula 1" auf Seite 106.

Wieso schreibst du von Brands Hatch das "im Rennen" in Klammern? Das Bild ist vom Training, da es mit Tabakwerbung ist und vom Rennen gibt es Bilder ohne Tabakwerbung.

Jetzt noch mal einige Bilder von meinem 2. Lieblingsfahrer.

1978 Long Beach. Bilder aus der Kurve finde ich am besten.


1978 Kanada. Der Sinn der Fangzäune ergibt sich mir bis heute nicht, da die eigentlich immer abgeräumt wurden wenn jemand die Strecke verließ und notfalls noch den Fahrer verletzen konnten.


1979 Long Beach


1979 Dijon.


1979 Watkins Glen
An der Stelle würde ich nicht gern die Strecke verlassen wollen, da man dann bestimmt in die Zuschauer oder den Wald fliegt.


1979 Watkins Glen. Boxenstop vom Ferrariteam. Ob die auch so schnell waren wie heute? Lustig finde ich die Hosen der Mechaniker aber die waren bestimmt nötig, da man hinter der Strecke gleich im Schlamm stand.


1979, da weiß ich aber nicht wo das ist. Aber ein schöner Drift.


1980. Ich denke mal das ist Gegenlenken bei vollem Lenkeinschlag?


1981 Argentinien. Auch ein schöner Drift.


1981. Aus heutiger Sicht sieht das alles nicht sehr sicher aus. Aber ich finde es schön.


1982 Long Beach.



Am Schluss noch ein Bild von Schlegelmilch von 1987 aus Österreich, da der Funkenregen hier gut ankommt. Dem armen Stefan bleibt hier wohl nichts erspart nachdem im Training ein Reh über die Strecke wollte.

Wurden die Ferrari 1982 aufgrund der Doppelflügel disqualifiziert,
oder irre ich mich jetzt Ich habe gar keine Lust in den Keller zu
gehen, um 1982 auszugraben

Die Fotos sind spitze! Danke CMR

Die wurden disqualifiziert weil sich Tyrrell beschwerte. Mir erschließt sich bis heute aber nicht der Sinn der Flügel. Im Vergleich zum normalen Flügel ergibt sich eigentlich keine größere Fläche. Der einzige Unterschied ist, daß der Flügel breiter ist, dafür ist er aber flacher als der normale.

CMR hat geschrieben:

Die wurden disqualifiziert weil sich Tyrrell beschwerte. Mir erschließt sich bis heute aber nicht der Sinn der Flügel. Im Vergleich zum normalen Flügel ergibt sich eigentlich keine größere Fläche. Der einzige Unterschied ist, daß der Flügel breiter ist, dafür ist er aber flacher als der normale.

Wusst ich's doch Danke CMR

Ich habe hier noch eines meiner Lieblingsbilder:

Quelle unbekannt!

CMR hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

1983 war für Lotus ja nicht unbedingt ein gutes Jahr Man ist ja mit vier verschiedenen Typen gefahren . Zeitweise sogar mit zwei unterschiedlichen zur gleichen Zeit (Brasilien DeAngelis den 91,Mansell den 92 ,danach USA West bis Canada deAngelis den 93TRenault,
Mansell den 92 Ford und dann ab England beide den 94 T Renault

Bei dem 94 T ( den wir auf den Bildern sehen) ,kenne ich drei Heckflügelvarianten .Den Dreifachdecker wie er z.Bsp. in Brands Hatch ( im Rennen ) gefahren wurde und zwei einfachere Varianten die sich otisch hauptsächlich in der Form der Endplatten unterschieden haben .
Die eine Form war mehr kantig und ist z.Bsp. am auto zu sehen als es neu vorgestellt wurde .Das andere ist mehr eine rundere ,flachere Form . Bei der kantigen Form gab es dann auch die Variante mit den "Vorflügeln ",sprich den Extra Spoilern die links und rechts vorn an den Heckspoiler geschraubt wurden .
Es gab auch mehrere Frontspoiler-Varianten am 94 T . Am einfachsten ist der 94er am "Tankdeckel " zu erkennen .


Das Funkensrüh-Foto ist von Schlegelmilch ?????

Ich habe das Foto als Pressefoto damals von LAT zugeschickt bekommen

Das von Zeltweg 1986 mit Funkensprühen ist im Buch "Grand Prix Fascination Formula 1" auf Seite 106.

Wieso schreibst du von Brands Hatch das "im Rennen" in Klammern? Das Bild ist vom Training, da es mit Tabakwerbung ist und vom Rennen gibt es Bilder ohne Tabakwerbung.

Na vielleicht hat Schlegelmilch ja mal mit LAT zusammen gearbeitet .
Da interessiert mich immer nur ,das von beidne geile Fotos kommen ,das reicht mir .-) Mehr muss ich da nicht wissen

In Brands Hatch ist der Lotus im Training auch mit kleinem Heckspoiler unterwegs gewesen . Zumindest habe ich da ein Bild von .
Warum dasmit der Werbung gerade in Engalnd so war ,hab ich noch nie versucht raus zu finden . Vielleicht gabs da bei den Briten irgend ein Gesetz wonach das Training anders behandel wird als das Rennen . Keine Ahnung !!!!!

LotusFan hat geschrieben:

CMR hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

1983 war für Lotus ja nicht unbedingt ein gutes Jahr Man ist ja mit vier verschiedenen Typen gefahren . Zeitweise sogar mit zwei unterschiedlichen zur gleichen Zeit (Brasilien DeAngelis den 91,Mansell den 92 ,danach USA West bis Canada deAngelis den 93TRenault,
Mansell den 92 Ford und dann ab England beide den 94 T Renault

Bei dem 94 T ( den wir auf den Bildern sehen) ,kenne ich drei Heckflügelvarianten .Den Dreifachdecker wie er z.Bsp. in Brands Hatch ( im Rennen ) gefahren wurde und zwei einfachere Varianten die sich otisch hauptsächlich in der Form der Endplatten unterschieden haben .
Die eine Form war mehr kantig und ist z.Bsp. am auto zu sehen als es neu vorgestellt wurde .Das andere ist mehr eine rundere ,flachere Form . Bei der kantigen Form gab es dann auch die Variante mit den "Vorflügeln ",sprich den Extra Spoilern die links und rechts vorn an den Heckspoiler geschraubt wurden .
Es gab auch mehrere Frontspoiler-Varianten am 94 T . Am einfachsten ist der 94er am "Tankdeckel " zu erkennen .


Das Funkensrüh-Foto ist von Schlegelmilch ?????

Ich habe das Foto als Pressefoto damals von LAT zugeschickt bekommen

Das von Zeltweg 1986 mit Funkensprühen ist im Buch "Grand Prix Fascination Formula 1" auf Seite 106.

Wieso schreibst du von Brands Hatch das "im Rennen" in Klammern? Das Bild ist vom Training, da es mit Tabakwerbung ist und vom Rennen gibt es Bilder ohne Tabakwerbung.

Na vielleicht hat Schlegelmilch ja mal mit LAT zusammen gearbeitet .
Da interessiert mich immer nur ,das von beidne geile Fotos kommen ,das reicht mir .-) Mehr muss ich da nicht wissen

In Brands Hatch ist der Lotus im Training auch mit kleinem Heckspoiler unterwegs gewesen . Zumindest habe ich da ein Bild von .
Warum dasmit der Werbung gerade in Engalnd so war ,hab ich noch nie versucht raus zu finden . Vielleicht gabs da bei den Briten irgend ein Gesetz wonach das Training anders behandel wird als das Rennen . Keine Ahnung !!!!!

Meine Tante hat 40 Jahre in der Nähe von Silverstone gewohnt, ich
werde sie mal fragen wegen der Tabakwerbung, das ist mir nämlich
früher auch aufgefallen, dass im Training mit, und im Rennen ohne
Sticker gefahren wurde. Meine Tante besuchte viele Rennen in
England, manchmal gab's auch eine Karte, Fotos, Aufkleber etc.

noch ein schöner drift:

Wenn ich mir die alten Bilder von torino ansehe bekomme ich mal wieder Lust GPL zu spielen.

Superbild, danke mikel Das waren noch Zeiten

mikel hat geschrieben:

Ist das der Crash mit Patresse? Oder was ist die Geschichte dazu? Das linke Vorderrad ist ja abgeknickt.

Das ist Nelson Piquet, glaube 1985, auf Brabham-BMW.
Ob es mit dem Crash von Patrese zu tun hat, weis ich nicht mehr genau.
Auf jeden fall eine gelungene Aufnahme.

superdan hat geschrieben:

Ist das der Crash mit Patresse? Oder was ist die Geschichte dazu? Das linke Vorderrad ist ja abgeknickt.

Das ist tatsächlich Piquet kurz nach seinem 1985er Monaco-Crash mit Patreses Alfa Romeo.

CMR hat geschrieben:

1982 Long Beach.



]

seh ich nicht gut, oder was ist das für ein Heckflügel????

Das ist der Heckflügel, der zur Disqualifikation führte nachdem sich Tyrrell beschwert hatte. War dann wohl doch zu breit.

Quelle unbekannt!