kurioses

wo denn und was kostet das?

habe ich gewonnen. Ich war in Monza/Italien und habe dort bei einem Gewinnspiel mitgemacht. Ich habe gewonnen und durfte mitfahren.

LotusFan hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

Was haltet Ihr vom Doppelsitzer Minardi im Ferrari Look:

Autsch ,wenn das mal keinen Ärger mit der Anwaltsgarde von den roten gibt .Die sind ja in Abmahnverfahren geübt wie kein zweiter

@LotusFan: Da haste Recht, die tauchen ja schon wegen einem
kleinen Schmuckstück auf
@Benway: Bin auch nicht so Fan von dem Teil.
@Bernold-Fan: War sicher schön die Fahrt!

jap schön und laut

Der Fahrer davor sieht aus wie Nicolas Kiesa

Er ist es auch! Gut erkannt

juhuuu Kiesa ist im INTERNET!!!!!!!!!!!

Wie kamen die Konstrukteure damals bitte auf diesen Lufteinlass?



(c) f1gt.ifrance.com

Sieht eher wie so ein Indy Projekt der 70er Jahre aus...

pironi hat geschrieben:

Wie kamen die Konstrukteure damals bitte auf diesen Lufteinlass?



(c) f1gt.ifrance.com

Sieht eher wie so ein Indy Projekt der 70er Jahre aus...

Wenn ich mich recht erinnere dann war das wohl auch nicht die "Serien-Variante" .

Ich könnte es mir nur so erklären .
Die max. Höhe ist vorgeben also muss es in die Breite gehen wenn man mehr Öffnungsfläche braucht . Neben und überm Helm ist immer Schlecht weil die luft da sehr verwirbelt wird also möglichst hoch und möglichst weit weg von den Verwirblungen ..

man beachte auch die brems-kühleinlässe an den vorderrädern: was soll denn das bitte?

Diese "Gartenschlaüche" sollen doch ein Witz sein, Oder???

"Gartenschlauch" war auch mein erster Gedanke

Der '87er March stammte ja ziemlich unverändert aus der F3000 - vielleicht waren seine Bremsen überfordert (aus bestimmten Kursen - weiss nicht wo dieses Bild her stammt) und brauchte Zusatzbelüftung.

klingt plausibel. leider erkennt man am bild wenig, aber zumindest beim rechten rad lässt sich eine zusätzliche - reguläre - lufthutze erahnen.

Alfalfa hat geschrieben:

Der '87er March stammte ja ziemlich unverändert aus der F3000 - vielleicht waren seine Bremsen überfordert (aus bestimmten Kursen - weiss nicht wo dieses Bild her stammt) und brauchte Zusatzbelüftung.

War es nicht so das Coppuck sich mit der Konstruktion und dem Bau des 871 ein wenig vertan hatte und March zum Saisonauftackt mit dem modvizierten F3000 March Typ 87P antreten musste .Dann hat es Capelli aber im Training erwischt und er hat den Motor hochgejagd und March hat daraufhin auf den Start verzichtet .Zum zweiten Lauf ging Capelli dan schon in dem F1 vom Typ 871 an den Start.
Die Schnauze von dem March auf dem Foto sieht dem 871 verdammt ähnlich aber ich habe mal ein wenig gewüjhlt und kein Foto aus der saison gefunden wo der 871 so eine motorabdeckung und so einen Heckflügel hatte .Normalerweise hatte der 871 eine mittige Heckflügelaufhängung . Vom 87P habe ich jetzt auf die shnelle allerdings kein Foto gefunden . Kann es sein das es sich auf dem foto um diese "Eintagsfliege" handelt ?

Das müsste ich mal prüfen. Ich denke das kriegt man raus...

hier ein bild vom 87p in brasilien:




edit:

das bild von dem 871 mit der komischen airbox stammt laut f1-facts vom imola-gp (diese site ist aber bei der zuordnung von bildern nicht immer 100% zuverlässig). meines wissens war man in monaco wieder ohne airbox unterwegs. über das rennen dazwischen (spa) und jene danach hab ich keine infos.

habe im Schlang "Grand Prix 87 " ein Foto gefunden ( s.69) wo im hintergrund ein Rennwagen mit ähnlichen Lufteinlässen zu sehen ist .Allerdings s/w Foto und schwer zu erkennen .

Deutschland 3...

Leider CR 2... (sehe ich gerade)...

Aber das dürfte nicht das Übergangs-Autp von Brasilien sein - der war SEHR eckig. Ich tippe auf eine frühe Version, San Marino (sehr wahrscheinlich) oder Spa (unwahrscheinlich).

So - wieder ran ans TV...

Diese 2 Bilder möchte ich Euch nicht vorenthalten:

Klicken zum Vergrössern!

Alain Prost:



Jarno Trulli:

Etwas Nachdenkliches:

Elio de Angelis 1980, es müsste beim GP von England gewesen sein:

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Mir gefielen die Simpson Helme damals sehr!

Köstlich, die Fotos von Trulli und Prost...

Schön, dass Du nochmal an Elio de Angelis erinnerst. War ein guter Typ ! Schade, dass bei Testfahrten früher nicht die Sicherheit so beachtet wurde wie bei den Rennen...

trulli wird ja nachgesagt, dass er von kindesbeinen an ein großer lauda-fan ist. kein wunder bei diesem tollen auto...

1978 war der Brabham für mich das schönste nicht Wing Car,
wobei der Williams FW06 auch gelungen war.

Ich habe noch ein weiteres Bubi- Bild:

Juan Pablo Montoya: Vielleicht muss er nächstes Jahr wieder
auf dieses Gefährt zurückgreifen.

Das ist vielleicht der falsche Thread, aber mir gefällt dieser Ferrari 312
aus dem Jahr 1969 sehr. Man sieht noch was von der Technik.