keine F1-Superlizenz

Heute ist die Regelung für F1-Superlizenzen gut geregelt: Mit einem Titel in der GP2 bekommt man eine, oder wenn man an einem Tag 300 Kilometer bei einem F1-Test absolviert. Früher war das nicht so geregelt, und teilweise war die FIA recht zimperlich mit der Vergabe der F1-Superlizenz.

So bekam Alessandro Nannini 1985 noch keine Superlizenz. Er sollte 1985 für Minardi in der Formel-1 fahren.

Fulvio Ballabio sollte 1984 für Spirit Honda fahren. Er fädelte auch einen Deal mit Disney Gelder ein. Doch weil er keine Lizenz bekam, verschwanden auch die Disney-Gelder. Durch diese Gelder wollte Spirit für das 2. Cockpit einen Star verpflichten. In Rio de Janeiro drehte Emerson Fittipaldi seine Runden im Micky Maus-Spirit Honda. (Anbei: hierzu wären Bilder gut!).

Kennt jemand weitere Beispiele von Fahrern, die nicht in die F1 kamen, weil sie keine Superlizenz bekamen? Vor allem, wenn Verhandlungen mit F1-Teams schon weit fortgeschritten waren?

Anbei: Letztmals gab es mit der Superlizenz 2001 ein paar Probleme: Damals wollte einige Kimi Räikkönen keine Lizenz geben, weil dieser nur Erfahrungen in der Formel-Renault hatte. Aber letztlich bekam er doch eine - und wurde 2007 F1-Weltmeister!

Emmos Micky-Maus-Spirit hatte einen Hart-Motor, keinen Honda.

Und Bilder sind mit Google recht einfach zu finden:

http://img369.imageshack.us/img369/4584/ef84sptsbl1.jpg

http://www.gptotal.com.br/images/Fittip ... STRio1.jpg

Ebenfalls wegen Problemen mit der Lizenz nicht zu den jeweiligen Teams gekommen sind:

Geoff Brabham (Brabham 1985), Paulo Carcasci (Pacific 1995), Pascal Fabre (Spirit 1984), Marco Greco (Eurobrun 1990), Ricardo Londoño-Bridge (Ensign 1981), Tiff Needell (Ensign 1979), Hideki Noda (Forti 1995), Kazumi Yamamoto (Pacific 1995).

Auch Michael Andretti hatte oftmals Probleme: Das Haas Lola Team wollte den verletzten Patrick Tambay beim USA GP 1986 mit Michael Andretti ersetzen, doch die FIA gab dem US-Amerikaner genauso wenig eine Lizenz wie 1990, als er für den verletzten Alessandro Nannini bei Benetton fahren sollte. Wieso gab man Andretti damals keine F1-Lizenz?

Akihiko Nakaya sollte 1992 für Brabham fahren, bekam aber keine Superlizenz. Wie bereits 5 Jahre zuvor Thomas Kaiser im gleichen Team. Beim Australien GP 1985 sollte der Australier Bap Romano für Tyrrell fahren, aber auch das scheiterte an der F1-Superlizenz.