Jean-Pierre Wimille; Robert benoist und W. Grover -Williams

Robert Marcel Charles Benoist wurde am 20.März 1895 in Saint-Benoît (F) geboren.
Im 1.WK diente er in der Infanterie, dann als Kampfpilot und letztlich als Fluglehrer.

Nach dem Krieg war er Testfahrer bei Marçay Car Company. Danach wechselte er zu Salmson und war sehrt erfolgreich in der Cyclecar Serie. Später wechselte er zu Delage.

1926 gewann er mit Albert Divo den Französichen GP.
1927 gewann er den französischen, spanischen, italienischen und britischen Grand-Prix. Er ist der Einzige Fahrer der diese groen Rennen alle in einem Jahr gewinnen konnte und wurde vom Franz. Gouvernement dafür geehert.

1934 zog er sich vom aktiven rennsport zurück mit ausnahme der 24H von le Mans 1937, die er mit Jean Pierre Wimille gewann.


Charles Frederick William Grover-Williams wurde am 16.Januar 1903 in Montrouge (F) geboren.

Er Arbeitete während es 1.WK und danach als Chaffeu in Monaco und in frankreich. Kaufte sich aber auch ein Motorrad und fuhr damit Rennen.

Er gewann den Farnkreich GP 1928 und 1929
Den Monaco GP 1929
Den Belgien GP 1931
Und de de baule GP 1931 ; 1932 und 1933


Jean Pierre Wimille wurde am 26.februar 1908 in Paris (F) geboren.

Einige seiner Siege:

1932:
• Grand Prix de Lorraine
• Grand Prix d'Oran
1934:
• Grand Prix of Algeria - Bugatti T59
1936:
• French Grand Prix - Bugatti T57G
• Grand Prix de la Marne - Bugatti T57G
• Deauville Grand Prix - Bugatti T59
• Grand Prix du Comminges - Bugatti T59/57
1937:
• Grand Prix de Pau - Bugatti T57G (The Tank)
• Grand Prix de Böne - Bugatti T57
• 24 hours of Le Mans - Bugatti T57G driving with Robert Benoist
• Grand Prix de la Marne - Bugatti T57
1939:
• Coupe de Paris
• Grand Prix du Centenaire Luxembourg - Bugatti T57S45
• 24 hours of Le Mans - Bugatti T57C driving with Pierre Veyron
Post War - 1945:
• Coupe des Prisonniers - Bugatti sprint car
1946:
• Coupe de la Résistance - Alfa Romeo 308
• Grand Prix de Roussillon - Alfa Romeo 308
• Grand Prix de Bourgogne - Alfa Romeo 308
• Grand Prix des Nations - Geneva (Heat 1) - Alfa Romeo 158
1947:
• Swiss Grand Prix - Alfa Romeo 158
• Belgian Grand Prix - Alfa Romeo 158
• Coupe de Paris
1948:
• Grand Prix de Rosario - Simca- Gordini 15
• French Grand Prix - Alfa Romeo 158
• Italian Grand Prix - Alfa Romeo 158
• Autodrome Grand Prix - Alfa Romeo 158/47

Was verbindet diese drei Männer jetzt miteinander ?

Diese 3 Grand Prix Piloten schloßen sich während des 2.WK einer britischen Geheimorganisation an, um im besetzten Frankreich ein Sabotagenetzwerk aufzubeuen.
Ihren Anfang nahm die Geschichte in den 20er Jahren. Damals Sorgte ein Mysteriöser rennfahrer für Aufsehen, der nur unter dem Nahmenskürzel "W.Williams" bekannt war. Man wusste nicht viel von Ihm. In Wirklichkeit hieß er William Grover-Williams. Er hatte das Kürzel nur, damit seine besorgte Mutter nichts von der rennafhrerei mitbekam.
Mit beginn des 2.WK 1939 meldete er sich freiwillig bei der britischen Armee. Als Chauffeur fuhr er hochrangige Offiziere durch den Norden Frankreichs, doch der Blitzkrieg zwang die Briten dazu , sich 1940 zurückzuziehen. Williams ging mit nach England.
Ein Jahr später traten Vertreter der geheihmen Speciel Operations Executive-Organisation (SOE) an ihn heran, die auf der suche nach franz£ösich sprechende Soldaten waren. Nach monatelangem trainng sprang er 1942 im Juni über Paris ab.
Sein Auftrag, die Résistance-Bewegung zu unterstützen und ein Netzwerk aufzubauen, das im Vorlauf zum "D-Day" strategisch wichtige Einrichtungen der Wehrmacht sabotieren sollte. Um dies zu erreichen wandte er sich an alte Freunde, unter anderm auch Robert benoist.

Für welche Sabotageakte die Gruppe tatsächlich verzntwortlich war, bleibt geheim. Es gibt jedoch keine Zweifel, da die Männer une Frauen rund um die beiden massive Probleme bei der LKW - Poduktion im Pariser Citroen Werk gesorgt haben.
Der Britische Premier minister Winston Chjurchill konnte den Sowjets bei einem Besuch in Moskau für 1943 zwar keine Invasion Frankreichs zusagen, versprach aber weiterhin für Unruhe zu sorgen. Auf seinen Befehl hin wurde ein weiteres Sabotage netzwerk mit Namen "Prosper" gegründet dessen Leitung Francis Sutill übernahm.

Die SOE richtetet sich sich von nun an voll auf "Prosper" und ließ Williams Einheit "Chesnut" im Stich.
Im Sommer 1943 kam es zur Katastophe für die neue Spezialeinheit: Deutsche Agfenten hatte "Prosper" infiltriert und hunderte Mitarbeiter verhaften lassen.

"Chesnut" gelang es weiterhin unbekannt zu bleiben, und so konnten Williams Männer vielen "Prosper" Kollegen zur Flucht verhelfen.
Nicht mal einen Monat später kam auch das Aus f*ür Williams Gruppe. Einer der Männer seines Freundes Benoist lief zum feind über und sorgte für die Verhaftung des Ex racers Williams. Letzterer müsste Verhöre der SS über sich ergehen lassen, Benoist gelang die Flucht nach England.
Für die SOE war Benosit der Ideale Ersatz für Sutill und beute nach seiner Rückkehr nach frankreich ein Neues Netzwerk mit dem Namen "Clergyman" auf. Zu seinem Ziel gehörte die Vorbereitung des Angriffs auf den Hafen von Nancy.

Zusammen mit Wimille gelang es Benoist den hafen lahm zu legen.

Benoist war gerade dabei, einen bewaffneten Aufstand gegen deutsche Stellungen im Süden von Paris zu Organisieren, als die SS die Kommandozentrale stürmet und Zahlreiche Verbündete Festnahm. Wimille gelang die Flucht.

Benoist wurde als Kriegsverbrecher am 9.Sept 1944 im Buchenwald exekutiert.

Williams und Sutill wurden bis zum März 1945 im KZ Sachsenhausen festgehalten, danach verschwadnen sie.
Man geht davon aus, das sie getötet wurden.
Obwohl nach dem Kreig ein Man mit dem Namen Grover Williams auftauchte und ziemliche Ähnlichkeit hatte und ageblich zur Famille von Williams "Witwe" gehörte.

Nur Wimille überlebte die Ereignbisse und nahm am ersten Rennen der Nachkriegszeit teil (August 1945) dem Coupe Robert Benoist.
Am gleichen tag gewann er auch den Coupe des Prisonniers und eine Trophäe, die nach W.Williams bennat war.
Bis zu seinem Tod 1949 war er der Dominierende Mann im GP Sport.

Noch ein Buchtipp zu diesem thema.



THE GRAND PRIX SABOTEURS

von Joe Saward, 364 Seiten.

ISBN: 987-0-9554868-0-7

Wow ,mehr davon bitte !!!!!

Wirklich spannende Geschichte!

Hallo,
während irgendeiner F1-Übertragung erzählte, unser aller Liebling, H.Prüller einmal, dass Wimille nur deswegen mit dem Leben davon kam, weil er den Rest der Gruppe an die Nazis verraten hat. Deswegen wurde er nach dem Krieg von den anderen französischen Rennfahrer wie Chiron usw. ziemlich angefeindet ...
Ist an dieser Geschichte was dran ???

lg Monzagorilla

Keine Ahnung ob da was dran ist

trotzdem danke für das lob