Jack Brabham - GP England 1970

In der Rubrik "Frage des Tages" hatte Bruno vor 4 Wochen gefragt, wer der Schuldige war, dass Jack Brabham beim GP Frankreich 1970 in der letzten Runde in führender Position der Sprit ausging. Dass es nicht Frankreich war, sondern Brands Hatch, wurde ja geklärt, aber die Schuldfrage nicht einwandfrei - Ron Tauranac oder Ron Dennis. Mir hat das ganze keine Ruhe gelassen, und ich bin der Sache noch einmal auf den Grund gegangen.

Ron Tauranac war Teilhaber und Technischer Leiter des Team Brabham, Ron Dennis nur einfacher Mechaniker (das waren noch Zeiten!). Tauranac war zuständig für die Kraftstoff-Kalkulation, und die war so, dass am Ende noch 2-3 Gallonen übrig sein müssten. Dennis als Brabhams Mechaniker füllte auch alles ordentlich sein, was er aber vergass, war die Einstellung der Einspritzpumpe. Am Morgen beim Warm-up war es relativ kalt, und der Motor wurde auf fettes Gemisch eingestellt. Knalltüte Dennis vergass, für das Rennen auf normal umzustellen, und darum reichte der Sprit nicht. Black Jack musste das während des Rennens gemerkt haben, denn das Ansprechverhalten eines warmen Motors bei fettem Gemisch ist ein anderes, und anscheinend wusste er genau, warum er stehen geblieben war, und wer daran Schuld war. Bei seinem Spaziergang zurück zur Box konnte er aus den Augenwinkeln sehen, dass ein Brabham-Mechaniker, nämlich Ron Dennis, mit Werkzeug in der Hand zu dem abgestellten Auto schlich, davon ausgehend, dass der Boss ihn nicht sah. In voller Lautstärke und in bestem australischen Akzent schrie Brabham ihm zu "Don't even think about it!", soviel wie "Denk nicht mal dran!". Anscheinend wusste auch Dennis ganz genau was Sache war, und er wollte seinen Fehler vertuschen!

Das ganze stammt von Jack Brabham selber, aus seiner 1971er Biographie.[br]----------------[br]

wow, super...

Da kommen Sachen ans Licht. So ist er halt unser Ron Dennis...[br]----------------[br]Der unwissende Steffen :rolleyes:

Servus Michael,

danke für Deine tolle Erklärung !
Man könnte vielleicht nur noch den Titel des Buches ergänzen : When the Flag drops (... the Bullshit stops !) - vielleicht waren die damaligen Zeiten doch die besseren ... aber dafür gibt's ja YESTERDAY !

Viele Grüße Hans

Ist das Buch zu empfehlen?

Was für eine Geschichte!

Ich erinnere mich noch daran, als wäre es gestern gewesen. Damals war Jochen Rindt auf dem Weg zur Weltmeisterschaft und das Fernsehen (1. oder 2. Programm) hatte sich entschlossen, den GP England live zu zeigen.

Damals fand das Rennen an einem Samstagnachmittag statt und ich sah einen Jackie Stewart, der vor Rindt und Brabham das Feld anführte. irgendwann ging dann Brabham an Rindt vorbei, Stewart fiel aus und Brabham schien der deutliche Sieger zu werden, bevor er einige hundert Meter vor dem Zielstrich langsam wurde und Rindt vorbeiraste.

Habe ich nie vergessen. Mann, ist das lange her!

Gruß, gavamar

Interessant!

In einen Ausgabe vom MotorSport, eine sehr gut informiertes Englisches Magazin, stand vor ein paar Jahren die wahre Geschichte. Es was nicht Ron Dennis, aber ein andere Mechaniker der da falsch die Kanister gezählt hat.
Einer hat mal erfunden das die Geschichte besser war wenn es der Dennis war der sich da geirrt hat. Vielen haben diese Version wiederholt so das es wie die Wahrheit aussieht. Ist es aber nicht.

Ich werde mal meine alten MotorSport Magazine durchlesen, kann ich auch der Name von der Mechaniker nenne.

Also zwei Bemerkungen dazu.

Zur Einstellung des Excenters der Einspritzung am DFV ist kein Werkzeug erforderlich.
Da Ron Denis der Chefmechaniker für Jack Brabhams Auto wahr, lag die Verantwortung bei Ihm.

Man sollte das nicht allzu negativ sehen alle Arbeiteten damals sehr hart und ein solcher Fehler (sollte zwar nicht) liegt schon einmal drin. Jedenfalls eines ist sicher Ron Dennis wahr ein sehr guter Mechaniker, sonst hätte Ron Tauranac Ihm wohl nicht jedwelche Unterstützung, für das Rondel Team ab 1971, geboten, also praktisch wahr es das F2 Werksteam.

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