History - Quiz (Winter 05/06)

Also 1999 gab es diese Regel definitiv noch nicht. Ich habe gerade auf Premiere die Wiederholung des Malaysia GP 1999 gesehen, und da erwähnte Jacques Schulz, als Michael Schumacher beim Herausfahren nach dem Boxenstop die Linie überquerte, dass es damals für dieses Vergehen noch keine Strafe gab, und dass Ralf der erste gewesen ist, der dafür überhaupt bestraft wurde. Deshalb kam ich auch auf die Frage... Ich meine auch (aus meiner Erinnerung heraus), dass es 2000 und 2001 noch keine diesbezügliche Regel gab, aber ich lasse mich gerne belehren

also 2001 gabs die regel schon, wie gesagt, nürburgring 2001: http://www.f1total.com/news/01062414.shtml (hab leider bei adrivo nix gefunden) und irgendeinen grund für die einführung der regel muss es ja gegeben haben. der schumacher/frentzen vorfall ist da für mich recht plausibel, aber ich täusche mich gern mal und lass mich gerne aufklären...
die regel gabs jedenfalls schon 2001 und der schulz vertut sich auch schon gern mal, genau wie die kommissäre, wenns um die bestrafung eines weltmeisters geht..

Jetzt muss ich den guten Jacques mal in Schutz nehmen, er hat nicht behauptet, dass es nicht 2001 war, er hat nur gesagt, dass es 1999 diese Regel noch nicht gab. Das mit 2002 war nur ich mit meiner bescheidenen Weisheit, die, wie man sieht, nix taugt

Danke für den Link

wie auch immer, bis jemand weiß, wann die regel eingeführt wurde, eine neue frage: wievielen piloten - und welchen - ist es bisher gelungen die pole bei ihrem debüt-rennen zu holen?

Soweit ich weiß war waren es Giuseppe Farina auf Alfa Romeo beim GRoßbritannien GP 1950, Mario Andretti und Jacques Villeneuve beim Australien GP 1996 im Williams Renault.

spontan fällt mir jacques villeneuve ein. dann der typ, der in silverstone 50 pole fuhr, weil das das erste rennen überhaupt war

richtig, es sind bisher nur 3.. der england gp zählt nicht, weils eben das erste rennen war. villeneuve und andretti stimmen, fehlt nur noch der dritte..

Carlos Reutemann 1972 in Argentinien auf Brabham!!!
Weiß nicht ob das zählt, aber 1951 bei den 500 Meilen von Indianapolis Duke Nalon

Jean hat geschrieben:

Carlos Reutemann 1972 in Argentinien auf Brabham!!!
Weiß nicht ob das zählt, aber 1951 bei den 500 Meilen von Indianapolis Duke Nalon

ja, reutemann fehlte noch, bei den dreien..

edit: bei den zweien, zu insgesamt dreien

hier mal 3 schöne bilder..
1:

wer, wann, wo, auto?

2:

wer, wann, wo, team, auto?

3:

wer, wann, wo, team, auto?

zu 2) Niki Lauda, 1972, March 721 G, Monza, Mosport ?

zu 3) Ricky van Opel, 1973, Ensign MN01, Silverstone ?

Peterson78 hat geschrieben:

zu 2) Niki Lauda, 1972, March 721 G, Monza, Mosport ?

zu 3) Ricky van Opel, 1973, Ensign MN01, Silverstone ?

ging ja hurtig, kompliment! 2 stimmt und ist italien. bei 3 stimmt nur das auto bzw. die bezeichnung noch nicht.

edit: also zu 3 stimmt die bezeichnung glaube ich doch. bin aber wegen der airbox verunsichert. ich meinte N173, aber das ist wohl gleich mit dem MN01?

also die Nr .1 könnte 1968 sein ,Bell auf Ferrari 312 V12

auch so das wo hab ich ja vergessen entweder USA oder Italien

@LotusFan
ja, derek bell, 1968, italien, im ferrari 312/68 ist richtig!

LotusFan hat geschrieben:

also die Nr .1 könnte 1968 sein ,Bell auf Ferrari 312 V12

Das muss Derek Bell in Monza 68 sein, wegen der gelben Leitplanken, die gibts in USA, wo er auch die "7" hatte, nicht.

edit: also zu 3 stimmt die bezeichnung glaube ich doch. bin aber wegen der airbox verunsichert. ich meinte N173, aber das ist wohl gleich mit dem MN01?[/quote]

Bei Ensign war das folgendermassen: Die Typenbezeichnung hiess immer N173 oder N174 usw., also 1 für Formel 1 und z.B. 73 für Baujahr 1973.
Die Chassisnummern waren folgendermassen durchnummeriert: Der erste Ensign Formel 1 hiess MN01, also für Mo Nunn (den Teameigner und Konstrukteur) die beiden Buchstaben MN und anschliessen fortlaufend die 01,02,03 usw. Die Chassisbezeichnungen wurden fortgeführt bis zum MN 16, Typ des Fahrzeuges war N 181. Es gab noch einen MN 17 u. 18, nach der Fusion von Ensign und Theodore Racing hiessen diese Fahrzeuge Theodore N 183 im Jahre , natürlich, 1983, Chassisnummern MN 17 u. 18, auch MN 16 wurde (von Guerrero in Silverstone) noch eingesetzt.

Also das auf dem Bild ist der Ensign N 173 / MN 01, gefahren von Rikky von Opel beim "John Player Grand Prix" in Silverstone, wie man unschwer an der Werbung erkennen kann.

Ich probier's auch wieder mal mit 'nem Rästel: bei welchem Rennen passierten diese beiden spektakulären Unfälle - und wer sind die Unglücksraben?

Emersonwho hat geschrieben:

Das muss Derek Bell in Monza 68 sein, wegen der gelben Leitplanken, die gibts in USA, wo er auch die "7" hatte, nicht.

genau, ist wie bereits gelöst italien 68.

Emersonwho hat geschrieben:

-|EisMann|- hat geschrieben:

edit: also zu 3 stimmt die bezeichnung glaube ich doch. bin aber wegen der airbox verunsichert. ich meinte N173, aber das ist wohl gleich mit dem MN01?

Bei Ensign war das folgendermassen: Die Typenbezeichnung hiess immer N173 oder N174 usw., also 1 für Formel 1 und z.B. 73 für Baujahr 1973.
Die Chassisnummern waren folgendermassen durchnummeriert: Der erste Ensign Formel 1 hiess MN01, also für Mo Nunn (den Teameigner und Konstrukteur) die beiden Buchstaben MN und anschliessen fortlaufend die 01,02,03 usw. Die Chassisbezeichnungen wurden fortgeführt bis zum MN 16, Typ des Fahrzeuges war N 181. Es gab noch einen MN 17 u. 18, nach der Fusion von Ensign und Theodore Racing hiessen diese Fahrzeuge Theodore N 183 im Jahre , natürlich, 1983, Chassisnummern MN 17 u. 18, auch MN 16 wurde (von Guerrero in Silverstone) noch eingesetzt.

Also das auf dem Bild ist der Ensign N 173 / MN 01, gefahren von Rikky von Opel beim "John Player Grand Prix" in Silverstone, wie man unschwer an der Werbung erkennen kann.

super, vielen dank!

@Alfalfa
das erste zeigt das vielleicht gilles bei einem crash?
das bild wird bei mir leider nicht mehr angezeigt.

@EisMann: sind ja auch super Bilder!

@Alfalfa: im Gegensatz zu Deinen, da seh ich bloss einen schwarzen Rahmen und ein rotes x...

Keine Panik - Imageshack scheint momentan down zu sein...!!!!!

...ich glaub' jetzt geht's wieder...!!!

Also viel seh ich nicht, das erste Bild ist m.E. kein F1, wahrscheinlich ein F2-Auto, sehe die Airbox an der rechten Seite.

Bild 2 ist eigentlich ????

Beide Bilder stammen vom selben Rennen - ürbigens...