History - Quiz (Frühling 06)

So, jetzt möchte ich den Unterschied von an den beiden teams haben/


ATS und A-T-S

Das erste Team war ein Hersteller von was-weiß-ich-was und stieg mit diesem Namen in die Formel 1 ein, der andere Name ist eine Abkürzung (von einem Privatier (schreibt man das? )?)

Gruß,
Formel-1-Magnet

Anders geht´s wohl net, niemand will posten




Findet die Fehler, es sind 5! Und außerdem: welches ist das Orginal?

Hehe!
Gruß,
Formel-1-Magnet

Beides sind abkürzungen.
Und diese hätte ich gerne gewusst, und von welchem Land diese sind .

Also zum Beispiel Sauber = Schweiz

Jean hat geschrieben:

So, jetzt möchte ich den Unterschied von an den beiden teams haben/


ATS und A-T-S

ATS = Auto Teile Schmidt = Deutschland

F1 1978 bis 1984

Teamchef Hans Günther Schmidt versuchte es dann 1988 nochmal mit seioner neuen Felgenfirma RIAL in der F1 .

ATS = Automobili Turismo e Sport = Italien

F1 1963 - 1964

Gegründet 1961 von einigen abtrünigen Ferari Leuten ( Chiti ,Tavoni usw.) und unterstützt vom legendären Grafen Volpi .Der ursprüngliche Name war 1961 Scuderia Serenissima ,wurde dann 1962 in A.T.S umbenannt. Mit Phill Hill und Giancarlo Baghetti debütierte ATS beim Belgien GP 1963 und war mässig erfolgreich .Nach Ende der Saison löste sich das Team wieder auf . In einigen Statistiken taucht der ATS Tipo 100 nochmals beim Italien GP 1964 auf .Hintergrund dafür ist ,das die Autos Ende 1963 an Alf Francis verkauft wurden der sie beim italienischen GP 1964 unter dem Namen "Derrington-Francis" meldete

ATS kommt aus Deutschland (fuhr in der Formel-1 von 1977-1984)
A.T.S kommt aus Italien, fuhr 1963 in der Formel-1.

LotusFan hat geschrieben:

Jean hat geschrieben:

So, jetzt möchte ich den Unterschied von an den beiden teams haben/


ATS und A-T-S

ATS = Auto Teile Schmid = Deutschland

F1 1978 bis 1984

ATS = Automobili Turismo e Sport = Italien

F1 1963 - 1964

Gut,
las ich gelten.

ATS = Auto Technisches Spezialzubehör

muss zugeben das Auto Teile Schmidt hatte ich geraten.
Bei dem guten Günther musste man eigentlich davon ausgehen das er seinen Namen verewigt hätte

Jean hat geschrieben:

Gut,
las ich gelten.

ATS = Auto Technisches Spezialzubehör

Andere Definitionen im Fahrerlager der F1 um 1980 waren:

Alter Tr-ttel Schmid
Auto Total Sch--sse

Formel-1-Magnet hat geschrieben:

Findet die Fehler, es sind 5! Und außerdem: welches ist das Orginal?

Hehe!
Gruß,
Formel-1-Magnet

Ersteres ist das Original.
Die Fehler:
- Schikane in Becketts
- Rechtsknick vor Stowe
- Schikane am Anfang der Boxengasse
- Kurvenname Abby (richtig: Abbey)
- Kurvenname Cops (richtig: Copse)

Das ist mal ein interessantes Rätsel. Danke!

und das untere ist das original

Nachdem immer wieder Gerüchte auftretreten das VW über einen
GP-Eintritt nachdenkt hier mal eine Frage zum Theam VW und Automobil-WM

Wie heisst das Rennauto desen Fahrgestell zum größten Teil aus Teilen eines Wehrmachts- Kübels und VW Käfer Bauteilen bestand .
Angetrieben würde es natürlich nicht von einem Käfer Motor sondern von einem 6 Zyl. BMW .

LotusFan hat geschrieben:

Nachdem immer wieder Gerüchte auftretreten das VW über einen
GP-Eintritt nachdenkt hier mal eine Frage zum Theam VW und Automobil-WM

Wie heisst das Rennauto desen Fahrgestell zum größten Teil aus Teilen eines Wehrmachts- Kübels und VW Käfer Bauteilen bestand .
Angetrieben würde es natürlich nicht von einem Käfer Motor sondern von einem 6 Zyl. BMW .

Zu schwer

Na gut ein Hinweis ,es war ein F2
Ok ,ok das war nun kein sonderlich guter Hinweis !
Noch ein Hinweis
Fälschlicherweise schmückt sich BMW ganz gern in verschiedenen
Datenbanken mit dem Auto und das nicht nur weil es angeblich eines von vielen BMW Eigenbauten wäre.

Ich hoffe das nix mit Paul Greifzu zu tun...?!?

Alfalfa hat geschrieben:

Ich hoffe das nix mit Paul Greifzu zu tun...?!?

Neeeeeeeeeeeeeeeeeee ,der Paule ist doch keinen GP gefahren (zumindest keinen mit WM Status) .Ausserdem der Greifzu ist ein astreiner 328er Umbau,da leg ich meine Hand ins Feuer


Hier ein Foto vom gesuchten Auto

LotusFan hat geschrieben:

Alfalfa hat geschrieben:

Ich hoffe das nix mit Paul Greifzu zu tun...?!?

Neeeeeeeeeeeeeeeeeee ,der Paule ist doch keinen GP gefahren (zumindest keinen mit WM Status) .Ausserdem der Greifzu ist ein astreiner 328er Umbau,da leg ich meine Hand ins Feuer


Hier ein Foto vom gesuchten Auto

Klodwig-"BMW" F2 1950/51 Hoffentlich stimmts

stimmt das was torino geschrieben hat????

sorry musste über ostern wieder mal ins Alpenländle und das ohne PC

Ja es der Heck BMW von Klodwig . Habe vor ein paar Wochen mit einem Zeitzeugen geredet desen Vater bei Klodwig geschraubt hat und der das Auto auch selbst noch kennt . Bisher dachte ich immer das der Heck BMW vom Fahrgestell her mehr oder weniger auf dem 328er basiert aber denkste .Klodwig hat die Kiste damals aus einem Wehrmachtskübel und einigen Käferteilen zusammen geschweißt .
Hoffe das ich in den nächsten Tagen ein paar Fotos bekomme .

Vorne hat er sich zweifellos von den späten Auto Union inspirieren lassen...

Alfalfa hat geschrieben:

Vorne hat er sich zweifellos von den späten Auto Union inspirieren lassen...

Der Klodwig kam ja aus Aschersleben ,das ist nicht allzuweit weg von Chemnitz

Aber komischerweise ,obwohl der neben Greifzu und Krause eigentlich der bekannteste aus der DDR -F2 Szene war und auch das Auto bekannt ist ,gibts kaum was brauchbares über den zu lesen

Wer testete diesen Williams.

Nobby?

War das nicht Mercedes Sportchef Norbert Haug?

MichaelZ hat geschrieben:

War das nicht Mercedes Sportchef Norbert Haug?

Ja, er war damals Journalist bei einer Zeitung.

Hier ist er im Honda RA 272 E

Danke für die Bilder. Was mich wundert: Wenn Haug damals in den Williams gepasst hat, warum hat dann Nigel Mansell 1995 nicht mehr in den McLaren Mercedes gepasst?

MichaelZ hat geschrieben:

Danke für die Bilder. Was mich wundert: Wenn Haug damals in den Williams gepasst hat, warum hat dann Nigel Mansell 1995 nicht mehr in den McLaren Mercedes gepasst?

Wünsche dir, dass du im fortgeschrittenen Alter keine Gewichtsprobleme haben wirst.

Er war auch mal schmaler, weiterhin waren die Cockpits damals größer.

Ich hasse zwar seine politischen nichtssagenden Aussagen heute, aber in seinem Job als Journalist war er immer gut. Und ein passabler Rennfahrer dazu, in den achzigern war er u.a. mal zweiter bei den 24 Stunden am Nürburgring.