History - Quiz 1 (August)

@Michael;
stimme Dir zu - ich weiß nämlich selber nicht das genau Datum. Aber der Norisring ist mal sicher. Vielleicht kriegen wir gemaeinsam noch etwas mehr heraus. Ich glaube das Buch 'Motorsport in Deutschland, 1945-1955' ist dabei ganz hilfreich.

@Tom:
Hat diese Erfindung etwas mit Segraves Rekordversuchen zu tun?[br]----------------[br]
Nehmt Alfalfa.

@Alfalfa,
Seagrave hat nichts erfunden, nur was sehr sehr wichtiges (für die Sicherheit) als Erster eingeführt...

.....und das war der Sturzhelm ! Alfalfa, du bist noch immer dran...???

Da sich hier momentan wenig tut, schlage ich vor, im September-Thread
weiter zu machen. Alfalfa darf natürlich immer noch eine Frage stellen und Tom gestehen wir auch eine zu !!!

Noch einmal zu Ronalds Bild vom Norisring. Ein Gedankenaustausch mit einem Brieffreund, der Spezialist in Sachen deutscher Motorsport der Nachkriegsjahre ist, hat die Lösung an den Tag gebracht.

Es handelt sich um ein Sportwagenrennen am 12.9.1948, kombiniert 1500 und 2000 ccm. Leider gibt es weder eine Start- noch eine Ergebnisliste, aber aus Detailinformationen ergibt sich folgendes:
11 Starter, 4 x 2000 ccm und 7 x 1500 ccm. Sowohl die BMW 328 als auch die Veritas konnten durch einfache Verkürzung des Hubs auf 1500 ccm umgerüstet werden.
1. Reihe:
2000 ccm - Veritas - Toni Ulmen - Rennen beendet
2000 ccm - Veritas - ? - Ausfall
2000 ccm - Roth - BMW 328 - Rennen beendet
2000 ccm - BMW 328 - ? - Ausfall
1500 ccm - AFM Prototyp - Alex von Falkenhausen - Ausfall
2. Reihe:
1500 ccm - Veritas - Heinz Mölders - Klassensieg
1500 ccm - Lancia-Eigenbau - Klinger - 5. Platz
1500 ccm - Veritas - ?
3. Reihe:
1500 ccm - VW-Eigenbau 1135 ccm - Petermax Müller
1500 ccm - MG - Heinz-Gerd Jäger
1500 ccm - BMW 328 - ?

In der 1500er Klasse soll noch ein gewisser Flügge mit einem Eigenbau am Start gewesen sein, das müsste dann entweder der „Veritas“ in der 2. Reihe oder der „328“ in der 3. Reihe sein. Der „Veritas“ sieht aber ziemlich nach Veritas aus, könnte - obwohl in den Quellen nicht auftaucht - u.U. Helm Glöckner oder Joseph Hummel gewesen sein. Bei dem „328“ in der letzten Reihe könnte es sich auch um Kathrein mit einem echten 328 handeln.

Interessant ist der Lancia-Eigenbau von Klinger, der dem Lancia-Special von Strachwitz aus 1950 sehr ähnlich sieht. Bisher wurde angenommen, dass Strachwitz diesen Lancia selber gebaut hat, aber anscheinend ist Klinger der Konstrukteur, und Strachwitz kaufte den Wagen 1949/50.
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