Geplatzte Transfers

MichaelZ hat geschrieben:

Toleman
1984: Johnny Cecotto wäre 1984 bei Toleman gelandet, wenn ihm nicht ein Unfall seine Karriere beendet hätte.
1985: John Watson sollte 1985 bei Toleman fahren.
1985: Roberto Moreno stand nahe davor, 1985 zu Toleman zu wechseln.

Johnny Cecotto fuhr 1984 als Teamkollege von Senna bei Toleman, bis er im Training zum Großen Preis von Grossbritanien schwer verunglückte und darauf hin seine Formel 1 Laufbahn beenden musste.

FormulaOneFan hat geschrieben:

Alonso hatte sich doch auch für De La Rosa damals eingesetzt oder nicht?

Glaub schon. Die beiden sind ja gut befreundet.

2 weitere geplatzte Transfere von Mika Salo:

1995: Mika Salo hatte für 1995 einen Vertrag bei Lotus. Doch nachdem das Team Pleite ging, unterschrieb er bei Tyrrell. Doch die Lotus-Besitzer argumentierten, nach der Fusion mit Pacific müsste Salo bei Pacific an den Start gehen. Salo fuhr aber weiter für Toyota.
1996: Mika Salo war für 1996 bei Ferrari im Gespräch, weil er sich bei Tyrrell gut verkaufte.

Hab noch welche:

2008: Für 2008 war Ralf Schumacher bei Force India im Gespräch. Schumacher war Teil eines großen Shoot-Outs, der auch den Sieger Giancarlo Fisichella, Guido Van der Garde, Vitantonio Liuzzi, Christian Klien, Roldàn Rodriguez und Franck Montagny einschloss.

2005: Vitantonio Liuzzi war 2005 bei Sauber im Gespräch. Sauber lud ihn zu Testfahrten ein, doch während der Italiener testete, verpflichtete Sauber Jacques Villeneuve.

2008: Narain Karthikeyan war 2008 bei Super Aguri im Gespräch. Gemeinsam mit der indischen Spice Group wollte er Teile des Teams übernehmen.

2008: Luca Filippi war 2008 bei Super Aguri im Gespräch. Das finanziell angeschlagene Team hätte seine 10 Millionen Euro starke Mitgift gerne genommen.

98 oder 99 M. Schumacher zu McLaren!
Gott sei Dank hat das nicht geklappt...

2005: Vitantonio Liuzzi war 2005 bei Sauber im Gespräch. Sauber lud ihn zu Testfahrten ein, doch während der Italiener testete, verpflichtete Sauber Jacques Villeneuve.

Nun das wahr sicher die bessere Wahl. Aber bezweifle das Peter Sauber, wenn er könnte diese Verpflichtung wiederhohlen würde und wenn ganz sicher nicht mit den selben Bedingungen, wo man annehmen muss das seitens Sauber mit verschlossenen Augen unterschrieben wurde.

98 oder 99 M. Schumacher zu McLaren!
Gott sei Dank hat das nicht geklappt...

Sollte damals wirklich eine Verhandlungst stattgefunden haben und nichts daraus wurde, dann ganz sicher das Ron Dennis eine bevorteilte Behandlung ablehnte. Mercedes selber hätte wahrscheilich alles akzeptiert.
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bschenker hat geschrieben:

Sollte damals wirklich eine Verhandlungst stattgefunden haben und nichts daraus wurde, dann ganz sicher das Ron Dennis eine bevorteilte Behandlung ablehnte. Mercedes selber hätte wahrscheilich alles akzeptiert.
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Aus heutiger Sicht eigentlich unverständlich das McLaren aus diesem Grund Schumacher nicht verpflichten wollte. Damals war McLaren das Team mit zwei gleichwertigen Fahrern, und Ferrari hatte eine hoffnungslos unterlegene Nummer 2. Diese Saison ist es umgekehrt.

Ich denke der wahre Grund weshalb es keine Einigung gab war Schumachers Gehalt. Diese astronomischen Gehälter zahlt Ron Dennis einfach nicht. Ebenso wenig Frank Williams.

Schumacher und McLaren - das hätte aber auch nicht gepasst.

Noch was: 1990: Der Ferrari-Rennleiter Cesare Fiorio gibt zu, dass er Anfang der 90er Jahre alle Hebel in Bewegung gesetzt hat, um Senna zu verpflichten. Der Italiener wusste von Sennas Unzufriedenheit bei McLaren. Der Wechsel scheiterte laut Fiorio daran, dass er selbst als Rennleiter bei Ferrari gehen musste. Auch das Jahr bei Williams 1994 sollte für Senna angeblich nur eine Durchgangsstation zu Ferrari werden.

Nun Cesare Fiorio kennt sich ziemlich gut aus was Rennen betrieft, ein richtiger Machiavelli. Vielleicht im Vergleich mit Briatore mehr Politiker. Als typischer Abkomme dieser Gattung schmückt er sich jedoch allzugerne mit fremden Federn.
Wenn man Ihm glauben müsste ist die Entdeckung Alonsos vor allem sein Verdienst, wie er häufig bei der RAI Übertragung, wo er Stammgast ist, zum besten gibt.
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MichaelZ hat geschrieben:

Schumacher und McLaren - das hätte aber auch nicht gepasst.

Noch was: 1990: Der Ferrari-Rennleiter Cesare Fiorio gibt zu, dass er Anfang der 90er Jahre alle Hebel in Bewegung gesetzt hat, um Senna zu verpflichten. Der Italiener wusste von Sennas Unzufriedenheit bei McLaren. Der Wechsel scheiterte laut Fiorio daran, dass er selbst als Rennleiter bei Ferrari gehen musste. Auch das Jahr bei Williams 1994 sollte für Senna angeblich nur eine Durchgangsstation zu Ferrari werden.

Er soll ja auch nicht abgeneigt gewesen sein. Hab mal gelesen, dass er gerne seine Karriere dort beendet hätte...

Ja, hab ich auch schon.

2008: Adrian Sutil war für 2008 auch bei Williams im Gespräch, aber auch hier stand ihm der Vertrag mit Force India im Weg, sowie die Tatsache, dass Williams wegen Toyota auf Kazuki Nakajima setzen wollte.

2004: Jos Verstappen war 2004 wie zuvor schon 1996 bei Jordan im Gespräch. Auch als die Saison 2004 schon lief, war Verstappen bei Jordan durch den Sponsor Trust präsent. Immer wieder wurde über Testfahrten und einer möglichen Auswechslung von Nick Heidfeld spekuliert.

MichaelZ hat geschrieben:

2008: Adrian Sutil war für 2008 auch bei Williams im Gespräch, aber auch hier stand ihm der Vertrag mit Force India im Weg, sowie die Tatsache, dass Williams wegen Toyota auf Kazuki Nakajima setzen wollte.

Letzteres muss man sicher etwas unter die Lupe nehmen. Ich denke, dass Toyota den Williams-Verantwortlichen da schon kräftig im Nacken gesessen ist. Es gab damals nach der 2007er Saison ein Interview mit A. Wurz, der selber meinte, er hätte seinen Vertrag mit Williams eigentlich verlängern können, und wesentliches Detail am Rande: Nakajima solle zu dem Zeitpunkt nicht mehr 1. Wahl gewesen sein. Also dass Williams damals alleine aus eigener Initiative Nakajima verpflichtet hat, würde ich nicht direkt ohne Zweifel so unterschreiben.

2004: Jacques Villeneuve stand bei Williams 2004 hoch im Kurs. Zunächst ging es darum, den Kanadier für 2005 zu testen, als sich Ralf Schumacher beim USA GP verletzte, war sogar schon für 2004 ein Einsatz möglich. Intensive Gespräche wurden bestätigt, nicht bekannt ist, wieso die Wiedervereinigung von Villeneuve und Williams scheiterte.

MichaelZ hat geschrieben:

2004: Jacques Villeneuve stand bei Williams 2004 hoch im Kurs. Zunächst ging es darum, den Kanadier für 2005 zu testen, als sich Ralf Schumacher beim USA GP verletzte, war sogar schon für 2004 ein Einsatz möglich. Intensive Gespräche wurden bestätigt, nicht bekannt ist, wieso die Wiedervereinigung von Villeneuve und Williams scheiterte.

Kann doch nur an den Gehaltsforderungen Villeneuves dann gelegen haben.

Joa darauf tipp ich auch.

Dann muss ja Renault ganz schön großzügig gewesen sein 2004, die haben ja Villeneuve für die letzten 3 Rennen in Trullis Auto gesetzt, denn der wanderte ja rüber zu Toyota.

Anarch hat geschrieben:

Dann muss ja Renault ganz schön großzügig gewesen sein 2004, die haben ja Villeneuve für die letzten 3 Rennen in Trullis Auto gesetzt, denn der wanderte ja rüber zu Toyota.

Das lag wohl eher daran das Renault da gerade einen erfahrenen Mann brauchte der keine lange Eingewöhnungszeit brauchte und gerade sich auf dem Markt anbot.

Wie sich später herausstellte, brauchte Villeneuve aber sehr wohl eine Eingewöhnungszeit. Briatore bereut den Schritt im Nachhinein trotzdem nicht, statt Montagny (Testfahrer) Villeneuve zu nehmen. Er ist auch nach wie vor von ihm überzeugt. Ab der 2. Saisonhälfte 2005 war Villeneuve dann auch wieder einigermaßen stark, davor, war er ja peinlich unterwegs.

Nochmal eine Anmerkung zu Williams: Ich finde es sehr interessant, dass es zwar heißt, dass bei Williams ein Kühlschrankklima zwischen Williams/Head und den Fahrern herrscht und dass Williams/Head die Fahrer immer an Jones messen, aber irgendwie will er dann doch immer wieder seine alten Fahrer zurück haben im Team, wie auch das Beispiel Villeneuve zeigt. Oder auch Button wollte er zurückhaben, einige Fahrer wie beispielsweise Mansell hat er auch zurückgeholt.

Anarch hat geschrieben:

Dann muss ja Renault ganz schön großzügig gewesen sein 2004, die haben ja Villeneuve für die letzten 3 Rennen in Trullis Auto gesetzt, denn der wanderte ja rüber zu Toyota.

ist mir neu, laut meinen Unterlagen war er bei der Sauber Motorsport AG in Hinwil, Schweiz angestellt

Trulli ging zu Toyota

2005: Mark Webber war 2005 bei Renault im Gespräch. Tatsächlich unterschrieb Webber auch einen Vertrag bei Renault, aber aus anderen Hintergründen: Renault wollte eigentlich Giancarlo Fisichella, der aber war bei Sauber fest zementiert und hätte nur zu einem Topteam wechseln können. Vertraglich festgehalten wurden bei Sauber aber Williams, McLaren und Ferrari als Topteams. Also verpflichtete Williams Fisichella und Renault Webber und tauschten die beiden Fahrer aus.

MichaelZ hat geschrieben:

2005: Mark Webber war 2005 bei Renault im Gespräch. Tatsächlich unterschrieb Webber auch einen Vertrag bei Renault, aber aus anderen Hintergründen: Renault wollte eigentlich Giancarlo Fisichella, der aber war bei Sauber fest zementiert und hätte nur zu einem Topteam wechseln können. Vertraglich festgehalten wurden bei Sauber aber Williams, McLaren und Ferrari als Topteams. Also verpflichtete Williams Fisichella und Renault Webber und tauschten die beiden Fahrer aus.

Echt? Das Webber bei Renault hätte fahren können hatte ich schonmal gehört aber das mit Fisichella, davon wusste ich bisher garnix. Danke für die Aufklärung.

Nun so wunderlich ist das nicht, Webber ist schliesslich bei Briatore unter Vertrag. Die Frage ist nur wie stark Briatore Webber einschätzte, aber vermutlich ging es mehr darum einen guten Fahrer zu haben den man manipulieren kann.
Vermutlich währe es für Fisichella besser gewesen bei Sauber zu bleiben!
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bschenker hat geschrieben:

Nun so wunderlich ist das nicht, Webber ist schliesslich bei Briatore unter Vertrag. Die Frage ist nur wie stark Briatore Webber einschätzte, aber vermutlich ging es mehr darum einen guten Fahrer zu haben den man manipulieren kann.
Vermutlich währe es für Fisichella besser gewesen bei Sauber zu bleiben!
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Vermutlich für sein Image. Aber Siege hätte er dort eher nicht geholt. Fisichella ist nie zu einem großen Fahrer geworden da er sich auch verbal nie in Szene setzen konnte.