Formel 1 Quiz bis XXXX

Alfetta?

MZ

Tut mir leid aber Alfetta wars nicht .


Ach ja ,Weltmeister konnte man mit dem Auto auch werden .-)

[quote="LotusFan]Kleiner tipp :
auf dem Auto fuhren eine volle Hand von Fahrer die entweder schon Weltmeister waren oder es noch werden sollten !!![/quote]

Ascari - Brabham - Fangio - Hawthorn - Hill P.

Maserati

NickH hat geschrieben:

Maserati

Das ist so nicht die richtige Antwort

Maserati 250F

NickH hat geschrieben:

Maserati 250F

Geht doch


Der Maserati 250 F wurde ab 1952 entwickelt und war der erste F1 Rennwagen der vom Konzept her ein reines Kundenauto werden sollte .
Ein Werkseinsatz war eigentlich nicht vorgesehen .
1954 mit Einführung der 2,5 Liter Ära betrat der 250F die Bühne und sorgte für Aufsehen .
Fangio ,eigentlich ganz frischer Werksfahrer bei Mercedes stand in Argentinien ohne Auto da ,denn Neubauers Sternentruppe wollte erst ab den europäischen Rennen mitmischen .
Also lieh der argentinische Automobilclub von Maserati einen 250 F ( Chassis Nr. 2503) aus und Fangio gewann das Rennen vor den Ferraris von Farina und Gonzales .
Der Maserati war das einzige Auto das an allen WM Rennen der 2,5 Liter Ära (also 1954-60) teilnahm und mit 249 GP Einsätzen ist der Wagen das am meisten eingesetzte F1 Fahrzeug in der WM Geschichte ,
1957 gewann Fangio in einem 250 F die Weltmeisterschaft und Ende November 1957 machte Maserati die Tore dicht .
Der bereits fertig gestellte und getestete V12 Motor wurde nicht mehr eingesetzt .
Von den ca. 29 verkauften Chassis fuhren einige noch bis zur Hubraumänderung 1961 .
Ausserdem gab es noch das TecMec Projekt von Valerio Colotti und seinem Studio Tecnica Meccanica der auf Bassis des 250 F ein Einzelstück vom Typ TecMec 415 baute und diesen Dank amerikanischer sponsoren 1959 beim US-GP in Florida einsetzte .

Am 20.11.1960 fuhr Bob Druke den Maserati 250 F ( Chassis Nr. 2533) zum letzzen Mal in einem WM Rennen .

Ende der 60er kam dann der Brite Cameron Millar auf die Bühne und hauchte dem 250 neues Leben ein . Der ehemalige Präsident des Maserati Club besass schon Anfang der 60er fünf verschiedene 250 F
und kaufte nun das Inventar der Scuderia Centro Sud auf ,unter dem sich unter anderem Ersatzteile für mehr als 5 komplette Maserati 250 F ,sowie zwei UnfallChassis vom Typ 250 F befanden .ausserdem übernahm er eine Reihe von Werkzeugen und Vorrichtungen zur Herstellung von Teilen für den 250 F.
Mit Werksunterstützung baute er mindestens 10 Maserati 250 F nach die alle von der FIA für historsiche Rennen abgenommen sind .
Der letzt 250 F wurde 1996 gebaut
Den zweiten CM Masaerati 250 F bekam übrigens Fangio für sein Museum in Argentinien .Denn 1957 als er die WM im 250 F gewann , wollte ihm Maserati kein Auto abgeben .
Es exsistieren wohl noch so um die 30 Maserati 250 F . Drei davon
stehen in Käln bei privaten Sammlern und werden auch in historischen Rennen gefahren . Darunter befindet sich auch das Chassis
2501 ,quasi der Ur- 250 F

Neben dem "Normal" 250 F gab es auch den "Piccolo" (zwei 250 F mit kürzereme Radstand) , einen Stromlinien 250 Fs ,sowie Fahrzeuge mit versetzten Cockpits .
Eigentlich war jeder 250 F1 anders . Zu erst wurde der 250 F schon ab Werk den Kundenwünschen entsprechend gebaut und dann in den einzelnen Teams meist noch komplett überarbeitet .
Der Moss 250 F verfügte über Benzin Einspritzung , díe 250 F von Owen-Racing hatten Scheibenbremsen .

LotusFan hat geschrieben:

Es gab uns mit V6 Motor

Kannst du das bitte belegen?
(Soweit ich weiß, hatte der Maserati 250/F1 - so seine korrekte Typenbezeichnung - einen Reihensechszylindermotor.)

Scheibenwischer hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

Es gab uns mit V6 Motor

Kannst du das bitte belegen?
(Soweit ich weiß, hatte der Maserati 250/F1 - so seine korrekte Typenbezeichnung - einen Reihensechszylindermotor.)

Asche auf mein Haupt War natürlich ein Reihen Sehszylinder .

Vielleicht bevor noch Fragen komemn der V12 wurde natürlich 1957 getestet und auch bei den GPs gefahren .

Es gab zwei 250 F mit V12 Motor . Einen fuhr Fangio z.bsp. in
Monaco,Prescara und Monza jeweils im Training ,bevorzugte dann aber wieder die 6 Zyl. Variante .

Jean Behra versuchte es im Italien GP 1957 mit dem zweiten Wagen ,aber da versagte der Motor .
Was mich dabei allerdings bewegt ist die Frage wieso die eigentlich mit dem V12 trainieren und starten durften ,denn laut Maserati hatte der V12 3,5 liter Hubraum !!!!

Der 350S Sportwagen hatte einen 12 Zylinder mit 86x100mm = 3485,3cc. Drei Wagen wurden davon gebaut,
Der Maserati 250F T2 hatte einen 60Grad V12 mit 68,7 x 57 mm = 2490,9cc

Welchen Rang teilen sich Alberto Ascari, James Hunt und Ronnie Peterson und wo drin.

Ippe hat geschrieben:

Der 350S Sportwagen hatte einen 12 Zylinder mit 86x100mm = 3485,3cc. Drei Wagen wurden davon gebaut,
Der Maserati 250F T2 hatte einen 60Grad V12 mit 68,7 x 57 mm = 2490,9cc

Lt. "Rennwagen von A bis Z " /Hodges) sowie einer ADAC Broschüre zum 50ten Geburtstag des Maserati 250 F hatte der V12 im 250 F 3,5 Liter hubraum .Deshalb war ich da ein wenig irretiert .

Ich zitiere mal : " ... ein Werks 250F V12 erschien 1957 beim " Rennen der zwei Welten " in Monza mit einer 3,5 liter Maschine . "

Und da dann scheinbar einer vom anderen abgeschrieben hat und alle mit 3,5 Litern hantierten , war ich ein wenig neben der spur

LotusFan hat geschrieben:

Ich zitiere mal : " ... ein Werks 250F V12 erschien 1957 beim " Rennen der zwei Welten " in Monza mit einer 3,5 liter Maschine . "

Das war aber kein Formel-1-Rennen, sondern eine formelfreie Veranstaltung. (LINK!)

Scheibenwischer hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

Ich zitiere mal : " ... ein Werks 250F V12 erschien 1957 beim " Rennen der zwei Welten " in Monza mit einer 3,5 liter Maschine . "

Das war aber kein Formel-1-Rennen, sondern eine formelfreie Veranstaltung. (LINK!)

Ist ja richtig . Aber es war ein 250 F1 also eine Maserati F1 und als normalsterblicher spätgebohrener geht man halt nicht immer davon aus , das die Italiener da extra für ein Rennen einen 3,5 Liter V12 in einen F1 implantieren wo sie doch eh gerade an einem V12 für das Auto arbeiten

Wie wär es mit einem Lösungsversuch?

NickH hat geschrieben:

Wie wär es mit einem Lösungsversuch?

Alle drei hatten 14 Poles

Richtig!

Na dann suchen wir mal wieder einen Fahrer


Sein Vorname hätte in der deutschen Bürokratie wohl kaum eine Chance ,genehmigt zu werden und trotzdem dürften 80 % der Weltbevölkerung seinen Vornamen kennen und mit einer ganz bestimmten Person in Verbindung bringen .
Was den Nachnamen betrifft so ist der besonders der Damenwelt ein Begriff und gelegentliches Objekt der Be3gierde (warum auch immer ) .
Als der gesuchte geboren wurde , muss der Storch besoffen gewesen sein denn sein Geburtsdatum ist eine ansehnliche Schnapszahl .
Ach ja ,F1 gefahren ist er auch , nicht zu oft ,nicht zu erfolgreich aber immerhin .
Man muss auch sagen ,sein Team war so groß und erfolreich nicht .
Die Fahrzeuge des Herstellers ,in denen der gesuchte in der WM gefahren ist, bestritten nur 33 GPs und das immerhin mit 23 Kollegen von dem gesuchtem

Wie heisst der gesuchte F1 Rennfahrer ????

Jesus Ricardo Iglesias, geboren am 22.2.1922 in Argentinien.

wie heist das Team???? Welches Auto? 33 mit 23 Fahrern????

MZ

Gordini.

Gordini hat aber 40 Rennen bestritten....will ja nicht picky sein, aber....

MZ

Kommt drauf an, wo man nachsieht... StatsF1 z.B. gibt 33 Starts für Gordini an.

EmZet hat geschrieben:

Gordini hat aber 40 Rennen bestritten....will ja nicht picky sein, aber....

MZ

Also ich hab nur 33

1. CH /52
2. BEL
3. ACF
4. GB
5. D
6 NL
7 ITA

8. ARG/53
9. NL
10 BEL
11 ACF
12 D
13 GB
14 CH
15 ITA

16 ARG/54
17 BEL
18 ACF
19 GB
20 D
21 CH
22 ITA
23 ESP

24 ARG/55
25 MC
26 NL
27 GB
28 ITA

29 MC/56
30 ACF
31 GB
32 D
33 ITA

Wo kommen die restlichen 7 her ?????



Ach ja ,Jesus Iglesias ist natürlich richtig

Es fehlen die 7 Grands Prix von 1950/51, die bei manchen Webseiten, darunter StatsF1, unter "Simca-Gordini" laufen.

Natürlich war das dasselbe Team.