Formel 1 Quiz bis XXXX

MichaelZ hat geschrieben:

Er ist damit in Indien Rennen gefahren, Formel-Libre Rennen so weit ich weiß. Ich hab lange versucht da mehr Infos rauszubekommen, habs auch über TNF versucht. Dort habe ich doch einige Infos bekommen, ich hab das alles schon mal irgendwo gepostet, ich glaube im Teilhaber-Thread wenn mich nicht alles täuscht. Oder im Teamchef-Thread.

Also ich hab mir nur ergoogelt ,das er mal mit ein paar Kumpels vor 20 Jahren irgendwo in Indien um ne Koppel mit heiligen Kühen geknattert ist und die auch besiegt hat obwohl die alle hubraumstärkere F 5000 Autos gehabt hätten

Gleich mein 1. Post

https://www.motorsport-magazin.com/forum/viewtopic.php?t=15386

Möge ein anderer für mich eine Frage stellen, hab da wirklich nicht so viel Phantasie. Also, der erste darf...

Was leichtes:
Dreikampf um den WM-Titel.
Welcher Fahrer war dabei am häufigsten beteiligt?

A_N_Other hat geschrieben:

Was leichtes:
Dreikampf um den WM-Titel.
Welcher Fahrer war dabei am häufigsten beteiligt?

Graham Hill.

nein.

vielleicht solltest du das genauer definieren... 3kampf bis zum letzten rennen oder wie?

Ja natürlich bis zum letzten Rennen.

Drei Mail war Hill dabei (62, 64, 68), aber Fangio (50, 51, 56) und Moss (56, 58, 59) auch drei Mal. Es soll noch einen geben die vier Mail beteiligt war?

nein, dreimal.

(wusste nicht, dass hill, fangio und moss ebenfalls dreimal involviert waren)

A_N_Other hat geschrieben:

nein, dreimal.

(wusste nicht, dass hill, fangio und moss ebenfalls dreimal involviert waren)

Piquet 81, 83, 86.

(A.N. Other, pseudonym von Jackie Stewart vom Anfang seiner Laufbahn!, da hast du einen schönen Namen gewählt)

edelweiss hat geschrieben:

Piquet 81, 83, 86.

korrekt (aber wars nicht 82 statt 83?)

edelweiss hat geschrieben:

(A.N. Other, pseudonym von Jackie Stewart vom Anfang seiner Laufbahn!, da hast du einen schönen Namen gewählt)

auch richtig - ich glaub er nahm das Pseudonym wegen seiner Mutter, die nicht unbedingt Pro-Motorsport war.

A_N_Other hat geschrieben:

edelweiss hat geschrieben:

Piquet 81, 83, 86.

korrekt (aber wars nicht 82 statt 83?)

Nein, 1983 (Prost und Arnoux waren die anderen). 1981 mit Reutemann und Laffite, 1986 mit Prost und Mansell.
1982 war es einen Dreikampf zwischen Rosberg, Watson und Lauda (deren Protest gegen einen Disqualifikation noch nicht vom Sportgericht behandelt war). Rosberg hatte 82 vor dem letzten Rennen 42 Punkte, Piquet nur 20.

Ich suche: Fahrer, Wagen, Rennstrecke, genaues Datum

bruce mclaren, mclaren, monaco 1969.

(das genaue datum - vermut ich mal - lässt sich anhand der flügel erurieren )

edit: das sollte im training gewesen sein - fürs rennen wurden die flügel abmontiert.

Benway hat geschrieben:

bruce mclaren, mclaren, monaco 1969.

(das genaue datum - vermut ich mal - lässt sich anhand der flügel erurieren )

edit: das sollte im training gewesen sein - fürs rennen wurden die flügel abmontiert.

Völlig recht, es ist Donnerstag 15 Mai 1969, schon nach dem 1. Training würden die Flügel verboten.

Was war denn der genaue Grund? Der hintere Flügel ist doch kein Sicherheitsbedenken oder doch? Naja egal, sieht aufjedenfall komisch aus.

hintergrund des verbots waren die alarmierenden unfälle zuvor in barcelona.

Benway hat geschrieben:

hintergrund des verbots waren die alarmierenden unfälle zuvor in barcelona.

Aber wie kann man den Zuschauern dann erklären das man im 1. Training die Dinger noch benutzt?

MythosF1 hat geschrieben:

Benway hat geschrieben:

hintergrund des verbots waren die alarmierenden unfälle zuvor in barcelona.

Aber wie kann man den Zuschauern dann erklären das man im 1. Training die Dinger noch benutzt?

Die FIA konnte den Zuschauern in der Vegangenheit schon viel erklären ,zBsp. das die Zollstöcke in Paris eine grundsätzlich andere ( und einzig richtige ) Einteilung haben als sonstwo auf der Welt und das das 1969 festgelegte Verbot der beweglichen aurerodynmaischen Bauteile selbst 2007 nicht komplett umgesetzt wurde ,weil einige Teams diese Regel scheinbar imernoch nicht kennen

Aber was Monaco 1969 betrifft so wollte Baumgartner ( der damalige FIA Chef ) das eigentlich schon vor Monaco verbieten ,sah sich aber den Protesten der Teams ausgesetzt.
Im Rahmen von "Gafahr im Verzug" zog er das Verbot dann zusammen mit den Rennleitern Paul Frere und Charles Deutsch nach dem ersten Training durch .
Die Teams protestierten und liefen Sturm mit der Begründung das die Autos ohne die flügel noch viel gefährlicher und unfahrbarer wären ,was aber aufgrund der vorherigen Ermittlungen widerlegt werden konnte .
Da die Teams bereits neue Möglichkeiten gefunden haben beruhigen sich die Gemüter schnell wieder . schon in Holland haben die ersten Autos neue Flügel , nicht vom Fahrer verstellbar und direkt am Heck montiert .

bereits in monaco selbst war hills siegerwagen mit einem mini-heckflügel im rennen unterwegs.

Wir warten nun schon lange gespannt auf Benway`s neue Quizfrage.

Der ist schon wieder schreibfaul. Dann mach ich mal weiter.


Wer bin ich?

Ich habe mich für mein "begrenztes" Können relativ lange in der F1 gehalten. Ich war meinen Teamkollegen stets unterlegen, meine besten Ergebnisse waren zwei vierte Plätze. Wobei der zweite vierte Platz wirklich aus einer beeindruckenden Leistung hervorging, die man von mir wahrscheinlich nicht erwartet hätte. Noch ein Tipp: In allen meinen F1-Saisonen habe ich gepunktet, aber das sollte man nicht überbewerten.

pironi hat geschrieben:

Der ist schon wieder schreibfaul. Dann mach ich mal weiter.


Wer bin ich?

Ich habe mich für mein "begrenztes" Können relativ lange in der F1 gehalten. Ich war meinen Teamkollegen stets unterlegen, meine besten Ergebnisse waren zwei vierte Plätze. Wobei der zweite vierte Platz wirklich aus einer beeindruckenden Leistung hervorging, die man von mir wahrscheinlich nicht erwartet hätte. Noch ein Tipp: In allen meinen F1-Saisonen habe ich gepunktet, aber das sollte man nicht überbewerten.

Bist du vielleicht Satoru Nakajima?

würd ich auch sagen aber ich war mal wieder zu langsam -.-