Formel-1 Austria

Muss jetzt doch dazu ein Thema aufmachen, wird sicherlich interessant. Ein Bekannter schreibt eine Facharbeit über die Formel-Austria, also über die ganzen österreichischen Fahrer, Teams, ... Meine Frage zunächst: Welche Fahrer fuhren vor 1950? Bisher nahmen ab 1950 nur 15 Fahrer teil, der erste 1964 (Rindt). Es gab nur 1 Team ÖASC Racing 1976. Könnt ihr mir noch Personen nennen, die aus Österreich kommen und in der Formel-1 waren, als Techniker, Physotherapeut ider sonstiges. Brauche auch noch ein paar Geschichten über die Fahrer, weniger statistik, sondern besondere Geschichte. Danke!

Spontan fällt mir ein, dass Josef Leberer, der Physiotherpeut bei Sauber, ein Österreicher ist...

Und Erwin Göllner der Physio von Villeneuve!

Als hab auch noch Österreicher:
- Dietrich Mateschitz (Red Bull Chef)
- Leberer war auch Physiotherapeut von Ayrton Senna
- Dieter Stappert: In den 80er Sportchef bei BMW
Weiß keiner von euch Österreicher, dir vor 1950 in der FA fuhren?

Am besten bei Heinz Prüller nachlesen (ich hab leider kein Buch von ihm - mag seine Schreibe und ihn selber nicht) - aber wir hatten früher einige Yesterday-User, die häufig aus seinen Werken zitierten. Kann mich jetzt nicht erinnern wer, aber vielleicht schaut ja mal jemand rein.

Vor 1950 steht natürlich ein Name ganz oben auf der Liste: Hans Stuck!

Es gab aber auch noch eine Reihe von anderen Fahrern, die nicht so bekannt waren. Ich werde später mal nachsehen...

Ist Hans Stuck, nicht etwa ein Bayer und der Vater von Hans-Joachim Stuck?

Ganz sicher nicht. Sonst hätte er ja direkt nach dem Krieg nicht wieder Rennen fahren dürfen - und alle Deutschen waren bis 1950 gesperrt. Und die Aliierten nahmen das sehr genau...

Dabei haben die Ösis ja auch mitgemacht. Und Hitler war ja selber einer.

Fragt sich ob die Amis DAS gewusst haben...

Ich glaube die haben mal eine Umfrage bei Schülern in Amerika gemacht und da dachte ein ganz schöner Prozentsatz doch tatsächlich dass bei uns noch Hitler regiert. Ist schon manchmal erschreckend...

Also am besten Du besorgst Dir das Buch "Unsere Champions" zum leidwesen von Alfalfa ist es von H. Prüller geschrieben. Ich habs gelesen und es war sehr informativ vorallem über die nicht so bekannten Ö-Rennfahrer.

Oder das Buch "Die Formel 1 Spricht Deutsch" mit allen deutschen/österreichischen/schweizerischen Fahrern/Strecken/Autos.

Spontan fällt mir Hans Binder ein(war doch ein österreicher oder?)

Auf keinen Fall sollte man Gustav Brunner vergessen, der ja so ziemnlich für fast jedes Team in der F1 mal gearbeitet hat. Ein WM-Auto hat er zwar nie eines gebaut, aber es waren ein paar ganz attraktive & erfolgreiche Autos darunter...

Roland Ratzenberger!

Die ganz niederen Formeln sind nicht so mein Ding (aber man kann sich ja nicht mit alles beschäftigen) aber es gab man die in Österreich gebauten Austro-Kaimann, muss so Ende der 60er Jahre gewesen sein. Bauten, soweit ich weiss, nur Formel Vee, aber immerhin. Österreich ist ja auch nicht das Autobauer Land schlechthin...

Aber die Flügel-Verleiher-Nation! (Red Bull)

Alfalfa hat geschrieben:

Die ganz niederen Formeln sind nicht so mein Ding (aber man kann sich ja nicht mit alles beschäftigen) aber es gab man die in Österreich gebauten Austro-Kaimann, muss so Ende der 60er Jahre gewesen sein. Bauten, soweit ich weiss, nur Formel Vee, aber immerhin. Österreich ist ja auch nicht das Autobauer Land schlechthin...

das auto bauerland sind wir nicht, fussball auch nicht so, aber dafür in ski fahren!

Wo sind unsere Yesterday-Österreicher? Gab's nicht (oder gibt es gar noch) in den 50er Jahren die berühmten Sandbahnrennen in Krieau? Weiss jemand näheres darüber? Wie gesagt, gerade mit dieser Literatur bin ich nicht gut bestückt. Vielleicht schreibt ja Prüller was darüber?

Hmm, über Sandbahnrennen weis ich nichts. In der Krieau wurde in den letzten Jahren lediglich Rally gefahren.

Weiters fällt mir der Name Curd Barry noch ein. Er war eigentlich der erste Österreicher der den Sprung in die Formel 1 geschafft hätte. Muss so Anfang/Mitte der 60er gewesen sein. Er war ein guter Freund von Jochen Rindt. Doch verunglückte er mit seinem Mercedes in Wien. Er fuhr frontal in einen stehenden LKW. Angeblich war Barry aber schon vor dem Aufprall tot. Herzinfarkt!

der wichtigste österreichische fahrer vor der rindt-ära war kurt barry. der fuhr glaub ich auch bei einigen internationalen rennen mit (einmal sogar mit einem f1-porsche, wenn ich mich recht entsinne). barry war auch der wichtgste förderer von rindt. er starb mitte der 60er bei einem mysteriösen autounfall nach dem wiener opernball.

vor dem krieg gabs einen prinz leiningen, der ein guter bergfahrer war. bin mir aber nicht sicher, ob der nicht deutscher war.

wenn man beide augen zudrückt, kann man noch ferenc sziz (schreib man den so?) anführen. der ungar gewann 1906 den frankreich-gp. also noch in der zeit der österreichisch-ungarischen monarchie.

na da haben wieder mal zwei zur gleichen zeit die gleiche idee gehabt

noch was zur formel austria: ende der 80er konstruierten ein paar steirer einen f1-motor: den neotech v12. es gab verhandlungen mit ein paar f1-teams (darunter arrows, glaub ich). dieter stappert hatte da auch irgendwie seine finger drinnen.

geworden ist aus dem ganzen projekt nichts. heute dient der motor htl-schülern in oberösterreich als begehrtes lehrobjekt.

siehe auch: http://8w.forix.com/engine-failures.html

Hand Stuck fuhr doch meist nur in einem Auto Union, oder? urde er nicht auch Meister? Wann debütierte er denn?

Vor 1950 war ich leider noch flüssig, also kann ich dir da leider so gar nicht helfen...

... aber irgendwer hat vorher Gustav Brunner erwähnt, und geschrieben, dass er noch nie ein Auto gebaut hat.

Aber war der nicht 2001 bei minardi und jetzt bei toyota als Designer für die Chassis?

Vielleicht hab ich auch was missverstanden...

noch ein buchtipp - auch geeignet für leute, die prüller nicht mögen:

martin pfundner, vom semmering zu grand prix, der automobilsport in österreich und seine geschichte, böhlau, 2003.

habs leider selber noch nicht gelesen.

@susi: Gustav Brunner arbeitete 1989 bis 1991 bei Lexton House, 1992 bei March, 1993 bei Minardi, 1994-1997 bei Ferrari als Designer, 1998-2000 bei Minardi, 2001 wechselte er zu Toyota