Fahrer testen in "fremden" Autos

Gib mal bei Google paul tracy benetton ein, dann findest Du ziemlich
unten eine Seite auf französisch. Das sollte für Dich aber kein Problem
sein.

Ich habe mich ehrlich gefragt, ob es überhaupt Tracy auf dem Bild
war, aber er sollte es sein. Ich habe nämlich auch an den Ingenieur
Nick Wirth gedacht.

Alessandro Nannini???? 1996 im Benetton-Renault:



Quelle unbekannt

torino hat geschrieben:

Alessandro Nannini???? 1996 im Benetton-Renault:

Wie ist dass denn möglich?
96 hatte Nannini doch schon seinen schweren Unfall bei dem er seine Beine verlor, oder?
Hat Benetton da ein spezielles Auto für ihn gebaut?

Alessandro Nannini hatte einen Unfall mit seinen Armen, es war
ein Hubschrauberunfall. Der Umstand, dass die Region in der
das Unglück passierte, viele Kleiderfabriken mit Transmissionsbändern
hatte, rettete ihm die oberen Extremitäten. Das heisst, der abgetrennte
Arm konnte von den Aerzten wieder hergestellt werden. Von den
Fabriken her, waren die solche Unfälle mit abgetrennten Armen und
Händen gewohnt. Nannini fuhr ja mehrere Jahre in der DTM einen
Alfa mit speziellem Getriebe.

Ach so, danke, dann habe ich das mit den Beinen vermutlich mit Alessandro Zanardi verwechselt...

MichaelZ hat geschrieben:

Der damalige Tyrrell Konstrukteur Mike Gascoyne testete den
Tyrrell mit Tower Wings in Donington:

Wahnsinn, das wusste ich noch nicht! Erinnert mich an Rudolf Uhrlenhautr, der in den 30er Jahren Konstrukteur bei Mercedes war und selbst tests fuhr. Aber das hatten wir schon Mal in einem anderen Thema. Trotzdem: Gab es noch solche Beispeile?

Es gab noch ein Gegenbeispiel, soviel ich weiss, besitzt Sergio Rinland
gar keinen Fahrausweis.

Andrea Montermini 1991 im Ferrari in Imola:



Im Benetton 1993



Quelle. www.montermini.com

torino hat geschrieben:

Das heisst, der abgetrennte Arm konnte von den Aerzten wieder hergestellt werden. Nannini fuhr ja mehrere Jahre in der DTM einen Alfa mit speziellem Getriebe.

Habe mal eine ganz merkwürdige Geschichte gehört, dass sein Vater (oder jemand andere, der ihm nahestand und bei dem Unfall dabei war) ins Wrack zurückkrabbelte und den abgetrennten Arm aus dem Wrack holte!

Vor einigen Jahren habe ich einen Bericht über das wundersame Comeback des Alessandro Nannini gelesen - da stand aber dass sein Arm aber lediglich 10% seines früheren Leistungsvermögen bringen konnte - im Prinzip war alles steif. Er hatte halt noch seine 5 Finger - aber machen konnte er so gut wie nix damit. Er kriegte von Alfa eine spezielle Schaltung eingbaut. Er hat das mal erklärt, aber das ist schon zuuuu lange her als dass ich mich noch daran erinnere.

Nannini war ein tolles Zugpferd in der DTM (im Gegensatz zu Larini hatte er das gewisse Charisma), aber als Spitzenpilot konnte er nicht überzeugen - obwohl er noch ein paar Rennen gewann.

Trotzdem ein ganz erstaunliches Comeback.

Benetton - bei denen er ja jahrelang Pilot war und 1990 eine sehr gute Saison fuhr (Nannini war viel talentierter als manche glauben) versprach ihm damals eine Testfahrt mit einem umgebauten Auto - und dieses Versprechen haben sie dann auch gehalten...

Ja, das stimmt mit dem Arm, daran mag ich mich erinnern.
Was mir bei Nannini nicht ganz klar war, ob er bei Ferrari
damals unterschrieben hat oder nicht. Auf jeden Fall war
dass das aprupte Ende der tollen Karriere.

Vielen Dank übrigens für Deinen Bericht. Ich arbeite zur Zeit
nämlich an einen DTM Beitrag, ich weiss noch, dass die Schaltung
2 Hebel hatte, einen zum Hochschalten und einen zum Runterschalten.
Die Hebel waren unterschiedlich gross.

torino hat geschrieben:

Vielen Dank übrigens für Deinen Bericht. Ich arbeite zur Zeit nämlich an einen DTM Beitrag, ich weiss noch, dass die Schaltung 2 Hebel hatte, einen zum Hochschalten und einen zum Runterschalten. Die Hebel waren unterschiedlich gross.

Ja, so ähnlich war das mit den zwei Hebel, die er einfach drücken musste (mehr ging mit dem Arm nicht).

Nannini wurde von Ferrari - soweit ich mich erinnere - nur zu Taktikspielchen benutzt um Alesi von Tyrrell zu kriegen. Er hatte in der Formel 1 - leider - keinen sehr guten Ruf (oder sollte ich sagen einen unprofessionellen Ruf). Weiss auch nicht warum...

Soviel ich weiss, hatte er eine, sagen wir mal, ruppige Art mit den
Leuten umzugehen. Etwa 5 Minuten von mir zu Hause weg, hatte
er ein Café eröffnet. Da war er bei der Einweihung auch da, ich
natürlich auch. Er wirkte ein wenig arrogant, aber vielleicht war
das nur gespielt, ich kenne ihn nicht so genau.

Das Café ist übrigens wieder geschlossen worden, es war
einfach zu teuer, dort drin.

torino hat geschrieben:

Vielen Dank übrigens für Deinen Bericht. Ich arbeite zur Zeit nämlich an einen DTM Beitrag, ich weiss noch, dass die Schaltung 2 Hebel hatte, einen zum Hochschalten und einen zum Runterschalten. Die Hebel waren unterschiedlich gross.

Da freu' ich mich schon - ich sah früher die DTM leidenschaftlich gerne. Dort fuhren ein paar ganz hervorragende (wenn auch nicht mehr ganz taufrische) Piloten wie Johnny Cecotto, Kurt Thiim, Hans Stuck, Klaus Ludwig, u.s.w.;

So bis 1992, als es den großen Knatsch Audi/BWM gab - danach war aus der Serie irgendwie die Luft raus. Das Alfa-Intermezzo war zwar ganz nett, aber es war nicht mehr das gleich wie vorher. Mittlerweile ist mir diese Silhouette-Formel zu 'abgespaced' - der sportliche Wert ist eher fraglich, die Darstellung der Werke steht ganz klar im Vordergrund.

alfalfa:
ich sah früher die DTM leidenschaftlich gerne. Dort fuhren ein paar ganz hervorragende (wenn auch nicht mehr ganz taufrische) Piloten wie Johnny Cecotto, Kurt Thiim, Hans Stuck, Klaus Ludwig, u.s.w.;

Ja, das waren tolle Rennen (Live übertragen auf 3sat mit Reporter Rainer Braun) mit tollen Autos (der große Audi vor allem) und grandiosen Fahrern. Nicht zu vergleichen mit der Serie von heute...Die Rennen auf der Nordschleife hab ich noch irgendwo auf Video - muss mal suchen...

Das waren noch Zeiten. Heute schaue ich mir die DTM gar nicht
mehr an.

Cecotto und Thiim (besonders der) waren richtige Kampfschweine! Thiim sah nach jedem Rennen immer aus als hätte man ihn stundenlang in der Sauna eingesperrt. Und Cecotto ging mal nach einem Rennen auf Hans-Werner Aufrecht los (ich glaube es war beim Finale 1990 in Hockenheim), und er hat auch mal einen seiner Teamkollegen abgewatscht - ich glaube es war Fabien Giroix.

Peterson78 hat geschrieben:

...live übertragen auf 3sat mit Reporter Rainer Braun...

Auch an den erinnere ich mich sehr gerne. Der war auch der F1-Reporter, als man diese noch in sat3 sehen konnte/musste/durfte...

Alfalfa hat geschrieben:

Cecotto und Thiim (besonders der) waren richtige Kampfschweine! Thiim sah nach jedem Rennen immer aus als hätte man ihn stundenlang in der Sauna eingesperrt. Und Cecotto ging mal nach einem Rennen auf Hans-Werner Aufrecht los (ich glaube es war beim Finale 1990 in Hockenheim), und er hat auch mal einen seiner Teamkollegen abgewatscht - ich glaube es war Fabien Giroix.

War da nicht jemand Gaststarter bei Mercedes und hat Cecotto
"abgeschossen"

Roland Asch war auch noch ein sehr guter Fahrer mit Biss.

torino hat geschrieben:

War da nicht jemand Gaststarter bei Mercedes und hat Cecotto "abgeschossen"

Gut dass Johnny den nicht 'erwischt' hat - sonst...

Der hat sich vorher aus dem Staub gemacht, sonst wär er jetzt ein
toter Mann!

Steve Soper darf man auch nicht vergessen - sah aus als ob er kein Wässerchen trüben konnte - aber was für ein Vollgastier. Am Nürburgring hat er regelmässig alle anderen vernascht. Er war damals schon etwas älter und hat sich dann aus der DTM verabschiedet und fuhr dann bei den Trucks. Schade. Eine Verschwendung.

Zu Rainer Barun: Der hat jedes Mal eine kleine Kolumne/Beitrag in der MSa.

Roland Asch war wirklich sehr gut. Der fährt ja soweit ich weiß immer noch bei Tourenwagenrennen mit (zumindest noch 2004)

Roland Asch ist in etwa mit Dieter Quester zu vergleichen.
Asch tritt immer zurück und kommt dann wieder.
Aber mich freuts!

David Coulthard 1990 im McLaren Silverstone:

also davids helm passt ja so überhauptnicht zur lackierung *gg* finde ich zumindest.

allan mcnish im mclaren (1990)...



...und im benetton (1994):



quelle: www.allenmcnish.com