F1 Quiz - welcher Fahrer/Wagen ist das?

Also ich sag mal

Gugelmin im CG 911 1991 in Silverstone

AWE hat recht

na dann wie immer

Die potthässliche Karre ist ja unverkennbar ein Cooper-Bristol T20. Dachte zuerst es wäre Silverstone, aber passt nicht. Die Getreidesilos im Hintergrund brachten die Erleuchtung - das Autodromo Municipal "17 de Octubre". Oder anders gesagt der Argentinien GP 1953, und der Fahrer ist Adolfo Schwelm Cruz. Dazu passt dann auch die helle (gelbe) Motorhaube. Wer's ganz genau wissen will - die Chassis-Nummer des Cooper ist CB-5-52.

Michael_Mueller hat geschrieben:

Die potthässliche Karre ist ja unverkennbar ein Cooper-Bristol T20. Dachte zuerst es wäre Silverstone, aber passt nicht. Die Getreidesilos im Hintergrund brachten die Erleuchtung - das Autodromo Municipal "17 de Octubre". Oder anders gesagt der Argentinien GP 1953, und der Fahrer ist Adolfo Schwelm Cruz. Dazu passt dann auch die helle (gelbe) Motorhaube. Wer's ganz genau wissen will - die Chassis-Nummer des Cooper ist CB-5-52.

Besser geht nicht

Bellerophon hat geschrieben:

www ?

AWE hat geschrieben:

Also ich sag mal

Gugelmin im CG 911 1991 in Silverstone

Bellerophon hat geschrieben:

AWE hat recht

Einspruch!
Schaut mal auf die Lufthutze! Die ist beim 89er March ein aufgesetzter "Höcker", beim 91er hingegen eine geschwungende Form. Außerdem war Autoglass 1991 kein Sponsor mehr bei March.

March CG891


March CG911

Goodwood hat geschrieben:

Bellerophon hat geschrieben:

www ?

AWE hat geschrieben:

Also ich sag mal

Gugelmin im CG 911 1991 in Silverstone

Bellerophon hat geschrieben:

AWE hat recht

Einspruch!
Schaut mal auf die Lufthutze! Die ist beim 89er March ein aufgesetzter "Höcker", beim 91er hingegen eine geschwungende Form. Außerdem war Autoglass 1991 kein Sponsor mehr bei March.

March CG891


March CG911

Lt Foto Legende handelt es sich dabei um ein Foto von Tests in Silverstone 1991.
Der einfachheit halber habe ich es da einfach abgeschrieben ohne genau hin zu fucken . Aber alleine die sponsoren lassen darauf schließne das es kein Foto von 1991 sein kann .

wer wann wo womit

Die Bandenwerbung führt uns in frankophone Regionen. Rasch erkennt man die Rennstrecke von Pau.
Wir sind im Jahre 1962. Es ist Ostermontag, der 23. April.
Vorne # 40 Cooper-Climax mit Jo Schlesser ,
dann # 24 Emeryson-Maserati der ENB mit Lucien Bianchi,
dann # 34 Porsche 718 mit Heinz Schiller,
dann # 32 Lotus-Climax mit Jo Siffert
und schließlich # 26 Cooper-Climax mit Ian Burgess,
wobei es sich um ein stark modifiziertes Fahrzeug mit seitlichen Kühlern und spitzer Nase handelt, das auch als Aiden-Cooper bezeichnet wird und die Konstruktionsweise späterer Jahre vorweg nahm.

Scheibenwischer hat geschrieben:

Die Bandenwerbung führt uns in frankophone Regionen. Rasch erkennt man die Rennstrecke von Pau.
Wir sind im Jahre 1962. Es ist Ostermontag, der 23. April.
Vorne # 40 Cooper-Climax mit Jo Schlesser ,
dann # 24 Emeryson-Maserati der ENB mit Lucien Bianchi,
dann # 34 Porsche 718 mit Heinz Schiller,
dann # 32 Lotus-Climax mit Jo Siffert
und schließlich # 26 Cooper-Climax mit Ian Burgess,
wobei es sich um ein stark modifiziertes Fahrzeug mit seitlichen Kühlern und spitzer Nase handelt, das auch als Aiden-Cooper bezeichnet
wird und die Konstruktionsweise späterer Jahre vorweg nahm.

alles richtig


wobei man sagen muss das der Cooper T59 Aiden trotz seiner modernen Bauweise eben einfach nicht funktioniert hat . Wobei bis heute keiner so richtig nachvollziehen kann warum Aiden das Auto auf der Basis des Cooper T 59 baute ,einem Formel Junior Auto .
Aber auch die zweite Konstruktion an der Aiden als Konstrukteur mitwirkte ,erweis sich als Flop ,der Shannon F1

Folgende Fragen sind zu beantworten:
Wer ist der kopflose Fahrer? Welches Auto ist zu sehen? Bei welchem Rennen (Strecke, Land, Datum) wurde die Aufnahme gemacht?
Und: Wie kam es zu der Szene?
Wer diese Runde "gewinnen" will, muss auf jeden Fall die vierte Frage richtig beantworten.
Soviel schon mal von mir: Der Fahrer selbst schrieb dazu später, die Zuschauer hätten mehr von ihm gesehen, als sie beim Lösen der Eintrittskarte erwarten konnten.


Uploaded with ImageShack.us

EDIT:
Quelle: Doug Nye, Theme Lotus 1956 - 1986, S. 29 (keine Angabe zum Fotografen)

also, da der wächter des gesetzes im hintergrund mich auf holland schliessen lässt und graham hill in zandvoort 1959 seinen lotus 16 mit der startnummer 14 fuhr, wäre dies mein tip. bei allem weiteren tappe ich im dunkeln.

Damit sind die ersten drei Fragen beantwortet.

Es fehlt jedoch die entscheidende Antwort auf Frage 4.

Was macht Graham Hill da und warum?
Wie reagierten die Zuschauer?
Worauf bezieht sich der von mir bereits erwähnte Kommentar Hills? (Tipp: Nochmals genau auf das Bild schauen!)
Wie ging es weiter?

Wer die passende Geschichte halbwegs vollständig erzählen kann, darf mit dem nächsten Bild weiter machen.

Ich würde mal behaupten, der Overall ist gerissen?!

Jab hinten am Hintern

hier die vollständige lösung.
ich bin so frei einfach mal graham hill selbst zu zitieren.

"Graham Hill: Kalkuliertes Risiko"

Ich winkte also Stirling vorbei und Sie können sich wohl vorstellen
welche Freude es mir machte, Stirling dieses Zeichen zu geben. In der
nächsten Runde sah Behra Stirling in seinem Rückspiegel und machte
höflich Platz. Stirling ging vorbei und ich ebenso.
Nach dieser taktischen Meisterleistung war ich bereit, Stirling zu noch
größerem Ruhm zu folgen. Aber als ich am Ende der Geraden auf die Bremse
trat, füllte sich das Cockpit mit Rauch.
»Donnerwetter, wir brennen schon wieder« dachte ich und hielt sofort an.
Als ich aber aus dem Wagen gesprungen war, konnte ich nirgendwo Flammen
entdecken. Ich machte die Motorhaube auf, um nachzusehen, was los war.
Dabei bemerkte ich, daß die Zuschauer mir zujubelten und wie wild
klatschten, und ich dachte, daß das ja unwahrscheinlich nett war. Was
ich nicht bemerkt hatte, war die Tatsache, daß ich mir bei der großen
Eile, mit der ich den Wagen verlassen hatte, den Overall von oben bis
unten aufgerissen hatte. Als ich mich über den Motor beugte, sah die
Menge also mehr von mir, als sie beim Lösen der Eintrittskarte erwartet
hatte.
Da ich den wahren Grund für ihren Beifall nicht kannte, wurde ich durch
ihr Winken und Jubeln zu größeren Anstrengungen angespornt. Ich konnte
aber nichts entdecken, was nicht in Ordnung war, schlug die Motorhaube
wieder zu, sprang in den Wagen und stürzte mich wieder ins Kampfgetümmel
– den Motor hatte ich während der ganzen Zeit laufen lassen.
Ich brauchte nicht lange, um herauszufinden, was nicht in Ordnung
gewesen war – als ich das nächste Mal den Fuß auf die Bremse drückte,
spürte ich praktisch keine Wirkung mehr. Allem Anschein nach waren die
hinteren innenliegenden Scheibenbremsen so heiß geworden, daß der
wasserdichte Verschluß einfach geschmolzen war. Die Flüssigkeit war also
geradewegs auf die heißen Scheiben geflossen und hatte den Rauch
verursacht. Ich setzte mein Rennen aber trotzdem fort – nur mit den
Vorderradbremsen – und kam auch über die Distanz, wenn auch irgendwo am
Schluß des Feldes.

wird wohl die nächste lektüre auf meiner liste werden.

Ja, ich bin auch weiter am Aufbauen meines Archivs, nur leider gabs kürzlich nichts gescheites in Ebay.

doch, eigentlich recht häufig. gestern zum beispiel und in 4 tagen wieder.

Jetzt bin ich erstmal wieder eingedeckt. Ich muss das ja auch alles lesen und verarbeiten.

das ist ja richtig. aber wenn es da etwas gibt, was mich grundsätzlich interessiert, oder ich schon länger suche und es dieses buch dann noch recht selten gibt und dennoch der preis erträglich ist, oder gar durch rechtschreibfehler nahezu unentdeckt bleibt, wäre es dumm zu warten, bis man das regal leergelesen hat.

es wird ja nunmal leider nicht mehr alles aufgelegt.

Stimmt schon, aber ich schau zwischendrin auch gar nicht rein bei Ebay. Mir fehlt da schlicht die Zeit dazu.

x-toph hat geschrieben:

ich bin so frei einfach mal graham hill selbst zu zitieren.

"Graham Hill: Kalkuliertes Risiko"

Sehr schön, dass du es mir erspart hast, das Zitat hier selbst einzustellen.

Zur darin nur soeben anklingenden Vorgeschichte sei angemerkt, dass Graham Hill beim GP Monaco drei Wochen zuvor unangenehme Erfahrungen mit einem in Brand geratenen Lotus gemacht hatte, was seine Vorsicht in Zandvoort erklärt.

Für die nächste Quiz-Frage ist also x-toph zuständig.

ja, der monace absatz las sich in dem buchausschnitt, welchen ich vorliegen hatte, ebenfalls sehr amüsant. hill hat sein buch übrigens nicht schreiben lassen, worauf er auch in seinem vorwort eingeht und seine art zu schreiben liest sich scheinbar ähnlich trocken, wie die werke von sid watkins, was ich allerdings als recht angenehm empfinde.

wie auch immer. da ich diese aufnahme einfach mag, wo und wann sind wir hier.

na dann rate ich mal:

Altes Fahrerlager Monza, GP Italien ( der Fronthaube nach zu urteilen
ein Ferrari 312 B2 ,also ) : 1971

korrekt.

ich bin mir allerdings nicht sicher, ob die aufnahme wirklich vom gp stammt.