F1 Auto des Tages

Dosenbiir hat geschrieben:

Heute ist dann C dran.
Chris Amon Racing

Der war gut
Kommt dann in der nächsten Runde der Bruce McLaren Motor Racing

McLaren M19A oder der Frank Williams Racing Cars

Williams FW 04


Es gibt doch wahrlich genug F1 Rennwagen die mit C beginnen ,angefangen von Cosworth über Coloni ,Copersucar ,Connew ,Connaught,Cisitalia bis hin zu Cooper

Dallara 3087 der F3000 der 1988 zum F1 mutierte

Ensign-Ford von 1975

also ich bin mir doch ziemlich sicher, dass dies eine version des N-180 ist, welcher von ensign ab 1980 bis ins jahr 1982 hinein eingesetzt wurde.

auch wenn ich mich nun irre, wäre dieses fahrzeug für 1975 sehr modern.

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AWE hat geschrieben:

Dosenbiir hat geschrieben:

Heute ist dann C dran.
Chris Amon Racing

Der war gut
Kommt dann in der nächsten Runde der Bruce McLaren Motor Racing

McLaren M19A oder der Frank Williams Racing Cars

Williams FW 04


Es gibt doch wahrlich genug F1 Rennwagen die mit C beginnen ,angefangen von Cosworth über Coloni ,Copersucar ,Connew ,Connaught,Cisitalia bis hin zu Cooper

Da muss ich dir 100% recht geben. Aber bei http://de.wikipedia.org/wiki/Kategorie:Formel-1-Team ist Chris Amon Racing unter C und Mclaren unter M
Ganz falsch war es also nicht

Allein der Gedanke das Wikapedia als Datenbank genutzt wird ,bereitet mir schon Kopfweh.
Bei der angsprochenen Seite handelt es sich lt . Überschrift um ein Liste der "Formel-1-Teams" ,in Wahrheit ist es eine Liste der Hersteller in der F1 und das auch noch nur zu höchstens 60 % .
Bei A fehlen z.Bsp. auf den ersten Blick ,Alta,Apollon,Arzani,Aston Martin
Wenn man dann schaut das Reif eingetragen ist ,der nie als Team aufgetreten ist und ausserdem ein F2 Auto baute ,dann fehlt auch noch AFM

Ups sorry. Mein Fehler.

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Goodwood hat geschrieben:

Gordini

Robert Manzon
Gordini T15
GP Monaco
1950

Das lassen wir mal für den 28. durchgehen

Dosenbiir hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Dosenbiir hat geschrieben:

Heute ist dann C dran.
Chris Amon Racing

Der war gut
Kommt dann in der nächsten Runde der Bruce McLaren Motor Racing

McLaren M19A oder der Frank Williams Racing Cars

Williams FW 04


Es gibt doch wahrlich genug F1 Rennwagen die mit C beginnen ,angefangen von Cosworth über Coloni ,Copersucar ,Connew ,Connaught,Cisitalia bis hin zu Cooper

Da muss ich dir 100% recht geben. Aber bei http://de.wikipedia.org/wiki/Kategorie:Formel-1-Team ist Chris Amon Racing unter C und Mclaren unter M
Ganz falsch war es also nicht

Da muss ich dir auch wieder recht geben.

Würden die Herren bitten nicht jedesmal das Foto mit zitieren, das tut nämlich nicht not, Danke.

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Wär vielleicht auch mal interessant ein solcher Thread für GP-Renner vor 1950.

i is nich

JBW

Kojima



Fuji 1977

lotus 100t von 1988.

kleine anekdote:
es ging das gerücht um, dass piquet nach seinem titelgewinn 87 frank williams einen fw11 abkaufte, welcher dem konstrukteur ducarouge als vorlage für den 100t diente. ausschlaggebend dafür war die ähnlichkeit, der fronten beider fahrzeuge. sollte dem so gewesen sein, so half all das jedoch nichts. das auto war zum einen nicht stabil genug und man konnte bei gleichem spritverbrauch (zu jener zeit sehr ausschlaggebend) nicht die leistung der ebenfalls mit honda motoren befeuerten mclaren mitgehen. man setzte im laufe des jahres sogar wieder die recht aufwendige aktive radaufhängung ein um nicht ganz zu versinken. bei hälfte des jahres zeichnete sich ab, dass man im folgenden jahr keine honda motoren mehr zur verfügung haben würde und zum ende des jahres musste gerard ducarouge gehen.

x-toph hat geschrieben:

lotus 100t von 1988.

kleine anekdote:
es ging das gerücht um, dass piquet nach seinem titelgewinn 87 frank williams einen fw11 abkaufte, welcher dem konstrukteur ducarouge als vorlage für den 100t diente. ausschlaggebend dafür war die ähnlichkeit, der fronten beider fahrzeuge. sollte dem so gewesen sein, so half all das jedoch nichts. das auto war zum einen nicht stabil genug und man konnte bei gleichem spritverbrauch (zu jener zeit sehr ausschlaggebend) nicht die leistung der ebenfalls mit honda motoren befeuerten mclaren mitgehen. man setzte im laufe des jahres sogar wieder die recht aufwendige aktive radaufhängung ein um nicht ganz zu versinken. bei hälfte des jahres zeichnete sich ab, dass man im folgenden jahr keine honda motoren mehr zur verfügung haben würde und zum ende des jahres musste gerard ducarouge gehen.

Ein Schmankel aus niederöstrreichischer Ecke ,leider ohne Wahrheitsgehalt .
Den FW 11 als Vorlage für den Lotus 1oo T zu nehmen ,hätte wenig Sinn gemacht weil das Regelwerk zwischen dem F11 und dem 100T entscheidende Änderungen im Bereich des Cockpitfussraumes durch machte Er hätte also einen FW11 B nehmen müßen und da sind alle Chassis ( FW11B-01 bis FW11B-06 sowie FW11B-08) nachweislich nie bei Piquet oder gar Lotus gelandet .
Der FW 11B-07 wurde von Williams zum FW11C-07 umgebaut und
befindet sich im Williams Museum .
Die Änderungen des Regelwerkes in Sachen Fussraum hatten zur Folge das ab 1988 alle mehr oder weniger die Williams Nase hatten.

Es hätte aber sicherlich viel spass gemacht ,wenn es so gewesen wäre .
Head wäre wohl Amok gelaufen

deswegen schrieb ich ja auch von einem gerücht als anekdote.

ein gerücht übrigens, welches es in eine ausgabe der f1 racing anno 1997 geschafft hatte, auch wenn man sich dieses hochglanzblatt damals vielmehr wegen der fotos, als des inhalts an sich kaufen konnte.

warum im jahr 88 die füße des fahrers nun vor der vorderen radaufhängung zu sein hatten, hat sich mir bis dato immer noch nicht erschlossen.
vielleicht weiss ja jemand mehr?

x-toph hat geschrieben:

deswegen schrieb ich ja auch von einem gerücht als anekdote.

ein gerücht übrigens, welches es in eine ausgabe der f1 racing anno 1997 geschafft hatte, auch wenn man sich dieses hochglanzblatt damals vielmehr wegen der fotos, als des inhalts an sich kaufen konnte.

warum im jahr 88 die füße des fahrers nun vor der vorderen radaufhängung zu sein hatten, hat sich mir bis dato immer noch nicht erschlossen.
vielleicht weiss ja jemand mehr?

VOR ????

Also eigentlich mussten die Füsse ja dann hinter der VA platziert werden ,was die spitzen Nasen erst richtig möglich machte .

oh. massiver denkfehler meinerseits, aufgrund eines schnellen blickes in die prüllersche erklärung des "neuen" regelwerks '88.
ein genauerer blick auf das bild, welches ich selbst gepostet habe, hätte eigentlich genügt.

nun ja.

Martini


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René ARNOUX auf
Martini MK23 Ford Cosworth
1978
GP Südafrika

Die Martinis waren in der Formel-2 ja auch deutlich besser als in der Formel-1.

MichaelZ hat geschrieben:

Die Martinis waren in der Formel-2 ja auch deutlich besser als in der Formel-1.

Martinis sind am besten geschüttelt ,auf keinen Fall gerührt

Der MK 23 war ja eigentlich auch ein aufgemotzter F2 .Zumindest wurde er aus dem F2 entwickelt .Monocoque und Vorderadaufhängung
waren nahezu baugleich . Der einzige Unterschied waren die innenliegenden Dämpfer und hinten war die Cosworth Hewland Einheit angeschraubt .

Martini ist mit seinem F1 Abenteuer auf die Nase gefallen weil man eigentlich schon Pleite war ,.bevor es losging .
Die F2 Abenteuer wurden mehrheitlich von ELF finanziert aber in der F1 war Elf an Verträge gebunden ,in denen Marini nicht vorgesehen war Der MK 23 wurde für 8 GP gemeldet und Arnoux schaffte es ,ihn dreimal ins Ziel zu bringen . Da Martini nicht in den FOCA-Verteiler aufgenommen wurde stieg man Ende 78 wieder aus .

Okay danke, wusst ich nicht.