Also: Adam Petty und Kenny Irwin starben beide auf dem New Hampshire speedway, fast genau an der gleichen stelle, und aus dem selben grund. Auf dem relativ kleinem Oval von New Hampshire (1,058 Milen) mit relativ geringen Geschwindigkeiten (ca 130-150mph), blieb bei beiden Fahrzeugen das Gaspedal oder der Gaszug hängen und beide prallten relativ spitzwinklig in die Mauer. Durch den Aufprall brach die Schädelbasis.
Dale Earnhardts Aufprall dagegen war in einem ähnlichen Winkel jedoch mit weit höherer Geschwindigkeit. Noch dazu trafen zwei Kräfte gleichzeitig auf, nämlich spitz nach vorne mit 170 mph und gleichzeitig der T-Bone mit ebenfalls 170 in die Beifahrerseite. Irgendwo gibt es Bilder da sieht man das Wrack und das Rechte Vorderrad ist im Beifahrer bereich, der ganze rechte Teil der Struktur des Autos wurde zerstört. Die Wucht des Aufpralls lies den Gurt reißen, sowohl rechts an der Schulter als auch die Verankerung des Rechten Oberschenkelgurtes riß. Simpson konnte sich davon nie erholen, weil man ihnen Teilschuld an dem Unfaltod gab.
Grundsätzlich ist heute anerkannt das mit hoher wahrscheinlichkeit Petty und Irwin noch leben würden mit HANS und einem Sicherheitssitz und nicht den Aluschalen mit denen man bis 2003 Fahren durfte. Bei Earnhardt gibt es große Kontroversen, aber seine Chancen wären besser gewesen mit HANS
Man beachte das Petty, Irwin an der selben Todesursache gestorben sind wie Roland Ratzenberger und Scott Brayton. Nur das HANS System schützt einem gegen diese Art der Verletzung.
Zu Scott Brayton: Ja er war Pole Sitter 1996, und sein Startplatz nahm Tony Stewart ein, sein Auto jedoch startete mit Danny Ongais und wurde siebter:
http://www.motorsport.com/stats/irl/199 ... esults.pdf
MZ
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