Die schwersten Unfälle

Die Szenen nach dem Unfall sind wirklich extrem heftig. Meiner Meinung nach war es vollkommen richtig dieser Strecke den Rücken zu kehren. Leider hat man das zu spät erkannt.

Zwei Details noch zum Streik: Piquet beteiligte sich nicht daran und seine impulsivität war ein Grund für die ganzen Probleme, und einige behaupten ja er fuhr absichtlich auf den falschen Startplatz, Psychokrieg zwischen Piquet und Reutemann. Nebenbei hat der Starter TOTAL versagt. Den Patrese wank fast ne Minute mit den Armen das sein Motor nicht mehr lief. Hat nicht dieses Rennen dazu geführt das in der F1 ein einheitlicher Starter den Job übernahm? Und im Endeffekt zu der Einheitlichen Ampelregelung von heute geführt hat?

MZ

Mal ein vorneweg: es war natürlich völlig hirnrissig von Luckett gewesen in den Grid zu springen und zu versuchen das Patrese-Auto starten.

In den anderen Punkten könntest Du recht haben. Ich meine mal so etwas gelesen zu haben. Ich glaube jedoch schon 1981 gab's einen 'einheitlichen Starter.

Zum konkreten Fall noch mal: Ich bin mir nicht ganz sicher, aber war das nicht der 'große' Roland Bruynseraede himself auch mit drin verwickelt? 1982 jedenfalls war er Renn-Direktor in Zolder, das habe ich mal bei Sid Watkins gelesen (auch das ja kein glückliches Rennen - aber da konnte der Starter nix dafür). Wahrscheinlich also auch 1981.

Der erste permanente Starter war Derek Ongaro. Bruynseraede übernahm seinen Job mit der Saison 1987. Ongaro müsste das Rennen von 1981 gestartet haben, er war der 'feste' Starter ab der Saison 1980.

Und zu Piquet; er ist einer meiner All-time Favourites - aber solche kleine Gemeinheiten traue ich ihm auf jeden Fall zu.

*****************Warning - Fatal - Crash !!!!!!!!***************

http://www.youtube.com/watch?v=Zx4QEjdtbe0

*****************Warning - Fatal - Crash !!!!!!!!***************

Bei diesem Unfall, auf dem Kurs von Fuji, starb 1983 der Japaner Toru Takahashi.

Hier steht etwas über Toru Takahashi:

http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=986

@Alfalfa: Zum chaotischenZolder-Wochenende hast du die einzige Episode vergessen, die halbwegs lustig war: Haupdarsteller war René Arnoux. Er verpaßte am Samstag tatsächlich wegen Kinderkrankheiten des Renault die Qualifikation gegen Piercarlo Ghinzani! Stocksauer benutzte er irrtümlich die falsche Ausfahrt aus dem Motodrom. Ein Aufpasser stellte sich ihm in den Weg, was er lieber hätte lassen sollen, denn Arnoux blieb nicht stehen. Mit dem Aufpasser auf der Motorhaube soll er tatsächlich 1 km bis ins Hotel gefahren sein. Am Abend wurde er im Hotel verhaftet. Weil Laffite auf JP Jabouille gezeigt hatte ("Das ist Arnoux") hätte man zuerst fast ihn mitgenommen. (aus GP Story ´81).

Eine Frage: War Piquet-Patrese Monaco 1985 schon?

@UncleKen; die Story mit Arnoux habe ich mal in der Surer-Biografie gelesen (sogar noch schöner ausgeschmückt). Wahrscheinlich hat er sie bei Prüller abgeschrieben.

Und ja, der Piquet/Patrese Unfall war 1985 in Monaco. Warum die Frage?

Ich habe gemeint, ob der Unfall schon in unserem Thread diskutiert wurde! Ich hätte nämlich Material dazu!

@UncleKen; kann mich nicht erinnern dass wir den schon mal diskutiert hätten. Denke eher nicht, denn es kam ja niemand zu schaden - und ich denke das ist das wichtigste Kriterium um in diesen Thread zu kommen. Aber an Material bin ich stets interessiert (und ich nehme an auch unsere User)...

Tom Walkinshaw soll 1970 einen schweren Unfall (wahrscheinlich F3 nehm ich an) gehabt haben, bei dem er sich beide Beine brach. Hat dazu jemand Infos und eventuell auch Bilder, aber vor allem Infos?

Mir fallen ein:
Martin Donneley - Jerez 1990 - überlebt wie durch ein Wunder

Roland Ratzenberger - Imola 1994

Ayrton Senna - Imola 1994

Jos Verstappen - Hockenheim 1994

David Coulthard / Michael Schumacher - Belgien 1998

Michael Schumacher - Silverstone 1999

Ricardo Zonta - Brasilien 1999

Luciano Burti - Hockenheim 2000

Jaques Villeneuve - Australien 2000 - Dabei kam ein Streckenposten ums Leben

Ralf Schumacher - Australien 2001

Michael Schumacher - Australien 2001

Spa 1998

Narain Karthikeyan - China 2005

Fernando Alonso - Brasilien 2003

Felipe Massa - Australien 2006

Nick Heidfeld / Takuma Sato - Österreich 2002 - nur Heidfeld abgebildet

Ralph Firman - Ungarn 2003

Ich bin zwar eh kein Fan von dem Thema an sich aber hier wird von den schwersten Unfällen geschrieben .
Du listest hier Unfalle wie Senna 94 ,Ratzenberger 94 und auch Donnelly zusammen mit den vergleichsweise harmlosen Crashs von
David, dem Tankanlagen-Manipulationsfeuer von Benetton und dem gebrochenen Bein von Schumacher auf .
Bei allem Ernst für das Thema , meine Tochter hat sich voriges Jahr beim Radfahren auch das Bein gebrochen ,trotzdem käme ich nicht auf die Idee das hier als einen der schwersten Unfälle der Geschichte zu verkaufen

@ReinhardThorbi:


Donnelly war in Jerez.

Alfalfa hat geschrieben:

@UncleKen; kann mich nicht erinnern dass wir den schon mal diskutiert hätten. Denke eher nicht, denn es kam ja niemand zu schaden - und ich denke das ist das wichtigste Kriterium um in diesen Thread zu kommen. Aber an Material bin ich stets interessiert (und ich nehme an auch unsere User)...

Jo, dann wolln wir mal...

Also, das Video kennt wahrscheinlich schon jeder, trotzdem der Vollständigkeit halber: http://www.youtube.com/watch?v=oP56NpNxdn0&mode=related&search=

Es war die 17. Runde im GP von Monaco 1985. Hauptdarsteller waren Riccardo Patrese auf Alfa Romeo und Nelson Piquet auf Brabham-BMW.
Die Alfa waren im Training in Monaco im Vergleich zur restlichen Saison erstaunlich gut gewesen. Patrese war 9., Teamkollege Cheever sogar 4. Doch im Rennen sah es wieder anders aus. Patrese beklagte sich später, seine Reifen hätten sich schon bald nach dem Start aufgelöst, keine Traktion mehr. In den Runden zuvor hatte er ein Duell mit Lauda, der sich später beschwerte, Patrese hätte ihn fast gegen die Leitplanken gedrückt. Als Lauda am Alfa vorbei war, bekam Riccardo Plus-Signale auf Piquet, der vom 13. Startplatz aus 4 Sekunden pro Runde aufholte; im Schlepptau waren Jaques Laffite und Teo Fabi. Diese Gruppe lief auf den gehandicapten Alfa von Patrese auf, der sich jedoch weigerte, die Linie freizugeben. Drei Runden war das Quartett so unterwegs, dann reichte es Piquet: Bei Sart-Ziel schob er sich neben den Alfa. Patrese machte jedoch dicht und die Folge war der Riesenunfall, den man am Video sieht. Das Feuer stammt vom explodierten Öltank des Alfa. Der nachfolgende Laffite machte eine Vollbremsung und wurde später noch 6. Am Öl von Patrese rutschten in den darauffolgenden Runden Alboreto und Lauda aus, der dabei in dei Leitplanken krachte.
Passiert ist zum Glück nichts, doch der Unfall war alles andere als harmlos. Vor allem die herumfliegenden Räder waren gefährlich (Auf einem anderen Video sieht man einen Streckenposten, der genau im richtigen Moment die Birne herunternimmt, als das Rad drüberfliegt.)

Piquet und Patrese schoben sich (natürlich) gegenseitig die Schuld zu. Piquet behauptete: "Er hat mir die Tür zugeschmissen, als ich überholen wollte", Patrese berief sich darauf, vorn gewesen zu sein. Auf den Vorwurf von Piquet, ihn sieben Runden lang blockiert zu haben, antwortete er: "Nur zwei und das ist wenig in Monaco"

Heinz Prüller berichtet auch von einem Streit Lauda-Patrese am nächsten Tag. In der Zeitung stand, dass Lauda den Lizenzentzug für Patrese gefordert hatte. Auf die wütenden Proteste von Patrese soll Lauda gesagt haben: "Stimmt ja, um ein Haar hättest du halb Monte Carlo ausgerottet."

Ich kann mich an den Unfall im Fernsehen noch erinnern, das war eine Situation, wo man gespürt hat, dass gleich etwas passieren wird. Schuldfrage würde ich 50:50 sagen. Patreses Manöver war zwar hart, aber nicht wirklich unfair. Es hat keiner nachgegeben, wie so oft. [/url]

bergauf zum casino kollidierten dann zwei jahre später alboreto und danner (im training). war auch nicht so ohne, aber solche sachen könnten auch heute noch in monaco jederzeit passieren.

http://www.youtube.com/watch?v=dwmxliYHuqY

Moin,
ich bin mir nich sicher, ob die Bilder von und nach Dale Earnhardts Unfall gepostet wurden. Aber vorsicht, gerade die Innenaufnahmen nach dem Unfall sind ziemlich übel...

Dale und seine Frau Teresa kurz vor dem Start zum Daytona 500 im Februar 2001



Der Unfall. Aus dieser Perspektive sieht er ziemlich übel aus. Wenn man die Fernsehaufnahmen sieht, wundert man sich jedoch, dass er den Unfall nicht überlebt. hat.



Die Bergung






Das Wrack in einer Garage



Das Cockpit von Dales Wagen. Hier sieht man, was Dale passierte. Der Wagen schlug schräg in die Mauer ein, Dale, der kein HANS trug, und der zudem wohl nicht richtig angeschnallt war (es gibt auch Stimmen, die sagen, das Gurtschloss war deffekt), traf schräg auf das Lenkrad (siehe abgegnickte Lenkradspeiche). Dadurch kam es zu einer tödlichen Hirnverletzung. Durch die Seitwärtsbewegung brach er sich zusätzlich die Schädelbasis. Expterten sagen, hätte er das HANS getragen, zu dessen größtem Gegner er immer zählte, hätte er vermutlich nicht einen Kratzer gehabt. Nach diesem Unfall fuhren alle NASCAR-Piloten mit HANS.



Hier noch drei Innnenaufnahmen des Wracks. Es sind Closeups, deswegen kann ich leider nicht genau sagen, was im Auto sie darstellen. Man sieht Teile des Gurtes und Teile des Sitzes und, naja auch halt ne Menge Blut.

Jean hat geschrieben:

@ReinhardThorbi:


Donnelly war in Jerez.

Schon verbessert. Mein Fehler!

Hier noch ein Oberhammer-Crash!:
************WARNING FATAL - WARNING FATAL**************


************WARNING FATAL - WARNING FATAL**************

Also wenn ich etz net ganz verwirrt bin, dann ist das kein tödlicher Crash, sondern der IRL Crash von Ryan Briscoe vor ein oder 2 Jahren.

Der Crash ist der von Ryan Briscoe in Chicago. Es war kein tödlicher Crash aber dennoch ein wirklich schwerer.

Zu dem Crash von Dale Earnhardt: Ich habe den offiziellen Unfall Report zu dem Crash. Wenn irgend jemand daran interesse hat dann würde ich das Stück (ist im pdf Format) uploaden.
Aber ob das HANS System den Intimidator vor dem Tod hätte bewahren können ist reine Spekulation.

Hier ein Auszug:

"We are not able to say" if the HANS device could have saved Earnhardt, said Dave Byron, a spokesman for Volusia County, where the autopsy was done.

Das ändert leider nichts an der traurigen Tatsache das der Intimidator Geschichte ist. Ich kann es bis heute kaum glauben.

Das hier ist auch ein richtig dickes Ding.
http://rapidshare.com/files/20735869/stockcar_crash073.mpg.html

onlineversion der Untersuchungen des Todes von Dale...

http://www.nascar.com/SPECIAL/er/html_version/

Das mit HANS ist so ne Sache. Sicher gibt es keinen Beweis dafür, aber aus dem Unfallbericht geht als Totesursache Folgendes hervor.

"The cause of death was related to the ring fracture in the base of the skull"

Genau das, was HANS verhindern soll. Die Entwickler von HANS sagen, mit dem Teil hätte er überlebt. Gut, ich mein, dass müssen sie auch sagen. Fakt ist, dass es seit dem konsequenten Benutzen von HANS keine Schädelbasisbrüche mehr in der NASCAR gegeben hat... Wir werden es nie genau wissen.

hmm hab mal den Bericht ein bischen studiert:

HANS hin oder her, ich glaube nicht das es in diesem Fall genützt hätte. Um es auf den Punkt zu bringen HANS soll die Peitschenbewegung verhindern, wie zum Beispiel beim Ratzenberger Unfall, oder bei den Unfällen von Adam Petty und Kenny Irwin, aber es verhindert nicht generell den Schädel Basis Bruch. Und hier riss der Gurt unter Extremer Belastung. das heist der ganze Körper im System bewegte sich und nicht nur der Kopf (wenn nur dieser betroffen HANS hätte geholfen) Aber da der ganze Körper in Bewegung war hätte das HANS System nicht geholfen. Es bricht immer der schwächste Punkt zu erst, und da der Körper als ganzes in Bewegung war, entspricht das ungefähr einem Aufprall mit einem harten Widerstand, entweder am Lenkrad oder bei der Rückwärtsbewegung an Teilen des Cockpits/Sitzes/Überrollkäfigs. Als würde man aus einer gewissen Höhe Kopf voran aufschlagen. Dafür wurde das HANS nicht entwickelt.

Sicherheit ist eben ein Thema das im Motorsport immer Thema Nummer 1 sein muß. Und den Ansatz den NASCAR gemacht hat erinnert sehr an die Bemühungen der F1 nach 1994 und auch nach 1982. Das COT (Car of Tomorrow) ist ja auch auf Grundlage dieses Berichts entwickelt worden. Trotz alle dem Motorsport ist und bleibt gefährlich.

MZ

Hier hat wohl Ayrton von oben seinen Neffen beschützt. Hätte er die Brücke getroffen, dann wäre er jetzt wohl tot.
(Snetterton 2006)

http://www.youtube.com/watch?v=zwnA3Fs3Q0U

****WARNING FATAL****
http://www.youtube.com/watch?v=hbtBfvfl ... ed&search=
****WARNING FATAL****