Die Frage des Tages (Juli + August 2003)

@ alfalfa,

also: der sich beschwerende Fahrer war jedenfalls kein Schweizer.

Ich habe so eine Story im Kopf die sich zwischen Peter(?) Monteverdi und 'J.J. Lehto' abspielte. Aus dem Kopf bring ich's nicht zusammen, aber auch das steht (wie die Life-Story) mit Sicherheit in meinen Unterlagen. Muß mal abtauchen.

Hier gibt's übrigens noch etwas mehr zum Thema Life:

http://f1rejects.crosswinds.net/teams/life/profile.html

That's life...

@ alfalfa,

klar war das die Geschichte zwischen Peter Monteverdi und JJ:
http://f1rejects.crosswinds.net/teams/onyx/index.html

hier ein kleiner Ausschnitt:
A broken wishbone was once welded back together instead of being replaced, while Monteverdi's classic car collection was being scavenged for spare parts. When Lehto complained of a recurrent handling problem, this was traced to a differential that had been installed the wrong way around several races earlier. No wonder respected journalist Nigel Roebuck called this team 'Team Cuckoo Clock'.

When Karl Foitek realised what a mess he had invested in, he pulled his money out - refusing to let his son drive what had become a death trap. That was the last straw for the team, as after Hungary they were seen no more, and, as an aside, Peter Monteverdi sadly passed away a few years ago.



JJ Lehto San Marino 1990 auf Monteverdi Onyx ORE1B

Das war ja nicht mal Monteverdis erste F1-Erfahrung! Ich weiß nicht wie bekannt Peter Monteverdis erstes F1-Abenteur war. Zu einem WM-Lauf brachte er es glaube ich nicht, aber ich glaube am Solitude-Rennen (da gibt's ja schon ein Thema) nahm er mal Teil...

Auch dazu gibts einen Link:
http://8w.forix.com/monteverdi.html



Das Fahrzeug ist jetzt im Motorsport Museum in Binningen, das von Monteverdi gegründet wurde. Der Porsche ist aber dort nicht zu sehen sondern im Fundament einbetoniert.

brabhambt hat geschrieben:

Das Fahrzeug ist jetzt im Motorsport Museum in Binningen, das von Monteverdi gegründet wurde. Der Porsche ist aber dort nicht zu sehen sondern im Fundament einbetoniert.

Baute dieser Peter Monteverdi in den siebziger Jahren - mit wenig Erfolg - nicht auch ziemlich häßlich und total übermotorisierte (mit US-Big Blocks augestattete) Straßenfahrzeuge. Monterverdi Hai sagt vielleicht den einen oder anderen noch etwas...

Na, gar so häßlich war er ja doch nicht wie ich ihn im Gedächtnis hatte - es gab sogar ein MATCHBOX Modell davon! Brummmmmm, brummmmmm....

Richtig das war der selbe Peter Monteverdi: hier Bilder des HAI 450:

Der Wagen erinnert vor allem im Heckbereich an den späteren Renault Alpine A310, hat da der grosse Franzose beim kleinen Schweizer was abgekupfert???



hier der gestripte Wagen:


ein Link zum Museum (leider nur noch in Gruppen nach Voranmeldung zu besichtigen) und div. anderen Monteverdi Fahrzeugen:

http://www.tobiasullrich.de/monteverdi/museum/

Geiles Fahrwerk!!!!!!

@Alfalfa:Jetz stell doch bitte ne Frage..

Kleine statistische Doppelfrage:

In welcher Saison gelang nicht einem einzigen der 4 aktiven früheren Weltmeister ein Sieg?

In welcher Saison gelang nicht einem einzigen Sieger der Vorjahressaison ein Sieg?

Klingt einfach - aber - wer findet's heraus...

Zu der Zweiten Frage: 1962

Zur ersten Frage: 1979 -M.Andretti; beste Platzierung 3.
- N.Lauda ; beste Platzierung 4.
- E. Fittipaldi; beste Platzierung 6.
- J.Hunt ; beste Platzierung 8.

Aber eigentlich ist das hier das falsche Thema..

Beides richtig und - ooooops - der Einwand ist auch richtig...

Ich hab irgentwie nie fragen..

Micha machst du bitte weiter?

Es wird immer schwerer 'ne vernünftige Frage zu stellen. Der Zeitraum ist doch ganzschön eng gesteckt.



Wer ist der Fahrer und wieviele Rennkilometer hat er zurückgelegt?

Ich hab keine Lust nachzusuchen, aber isn't it Ivan Capelli??

...und ich hab keine Lust viel zu schreiben- nö

Marco Apicella..Und 0 Km..

Jetzt mußt du doch eine Frage stellen

Interessanter Sponsor links neben "Barclay".

Hm, mein erster Gedanke war Irvine im Jordan.

Ok..

Wer designte den Dome?

Ich denke mal, du meinst den halbherzigen Versuch der Dome Company in die F1 einzusteigen.
Das muß so `96 -`97 gewesen sein. Der Dome F105 , konstruiert von Akiyoshi Uko, war wohl ein aufgemotzter F 3000 Bolide mit einem Mugen V10 und einer Semi-Automatik von Minardi. Getestet wurde das Teil von Nakano, Hattori und Apicella, leider war man immer rund 10 sec. langsamer als die etablierten F1-Teams.
Nach dem Entschluß von Honda bei BAR einzusteigen ist das Projekt dann völlig eingeschlafen.