Die Frage des Tages (August)

Dieser Thread wird nach gewohnten Modus weitergeführt. Es werden ein oder zwei Fragen ( Hilfestellung nach ca. 24 Stunden ) zu folgenden Themen gestellt:

Formel 1 ( + Piloten ) ab 1980
Statistik zur WM - Geschichte
( Zeitraum: 1950 bis mindestens 1980 )

Pole: Wird noch im Juli - Thread ermittelt und sollte heute Abend gelöst werden ![br]----------------[br]Gruß

Tom

Kollege Steffen, mit deiner neue Frage können wir nun in den "August - Thread" starten.....

Sorry Tom, hab ich ganz vergessen...

Also: Welcher Fahrer bekam für das Jahr 1994 ursprünglich kein Cockpit mehr, durfte aufgrund der vielen Zwischenfälle aber dann sogar für zwei verschiedene Teams starten...?[br]----------------[br]Der unwissende Steffen :rolleyes:

Ich glaube es waren sogar 2 Piloten: J.J Lehto für Benetton und Sauber sowie A. de Cesaris für Jordan und Sauber.[br]----------------[br]
Gruss
brabhambt

go SAUBER go

Hi Brabhambt,

ich meinte Andrea de Cesaris... JJ Lehto war zwar auch für zwei Teams unterwegs, hatte den Vertrag mit Benetton allerdings schon vor der Saison in der Tasche und musste nur aufgrund einer Verletzung die ersten beiden Rennen pausieren...

Die nächste Frage kommt von dir ..[br]----------------[br]Der unwissende Steffen :rolleyes:

1977 verliess Lauda Ferrari bereits 2 Rennen vor Saisonschluss um 1978 für Brabham - Alfa zu fahren. Es waren verschiedene Gründe die in Lauda den Entschluss reifen liessen seine Saison frühzeitig zu beenden. Eine "Mobbing" Aktion von Ferrari brachte aber das Fass zum überlaufen. Wer wurde da gemobbt und warum.[br]----------------[br]
Gruss
brabhambt

go SAUBER go

Hi brabhambt,

deine Frage gehört eigentlich in den "History 2 - Thread", aber Außnahmen bestätigen ja die Regel. Also:

Niki kündigte am 29. August 1977 bei Ferrari (Villeneuve hatte übrigens schon am 18. Juli bei der Scuderia unterschrieben), was Enzo sauer aufstoß. Er machte seinen Wechsel zu Brabham amtlich.

Ferrari tat alles, um Lauda den Abschied leicht zu machen, es gibt sogar Werksverbot. Sante Ghedini (später ebenflls Parmalat) wurde gleich gekündigt. In Watkins Glen ziehen Noseto und Tommaini die Fäden für Enzo und lassen in Nikis Ferrari einen extra lahmen Motor einbauen, der kurz darauf KO ging.

Chefmechaniker Ermanno Cuoghi wollte Niki zu Brabham begleiten und am Saisonende kündigen. Als Cuoghi von Noseto über seine Zukunft befragt wurde, war er ehrlich und sofort (vor dem GP) seinen Job los. Das Team weigerte sich sogar die Hotelrechnung für Cuoghi zu zahlen und wollte ihn mit 60 Dollar Benzingeld (für einen Lastwgen nach New York) vor die Tür stellen.

Niki wußte, das alles gegen ihm gerichtet war und machte trotz Bedenken (Sicherheit ohne seinen Mechaniker ?) mit einem vierten Platz den Titel fix. Keine Gratulation aus Maranello !

Zwei Rennen vor dem Finale sprach Ferrari von einen dritten Wagen. Niki warf am Freitag früh vor dem GP in Mosport hin, weckte Noseto, der nur kurz ein "Bene, cio" herausbrachte und über New York, Wichita, Kansas gings in zurück in die Heimat.

Nikis Entscheidung spaltete den Formel 1 - Zirkus. Der Österreicher gehörte nie zu den beliebtesten Piloten, aber war Niki wirklich so unbequem ???
[br]----------------[br]Gruß

Tom

Hi Tom,

richtig, genau die Geschichte mit Ermanno Cuoghi habe ich gemeint, besser hätte ich es auch nicht beschreiben können. Ferrari handelte nach dem Motto schlage den Hund wenn du den Meister treffen willst. Ich muss, glaube ich nochmals in die Mathe Nachhilfe, den 1977 liegt vor 1980 (dem Beginn dieses Thread), sorry !![br]----------------[br]
Gruss
brabhambt

go SAUBER go

@brabhambt,
kein Problem, du hast ein interessantes Thema angeschnitten. Ich glaube, einige User kannten die wirklichen Hintergründe um Laudas Abschied bei Ferrari noch nicht. Dennoch wäre mir auch deine und natürlich auch eure Meinung über den Piloten Niki Lauda wichtig. War Niki als Pilot wirklich so unbequem ?

Hi, mal ein kleines Rätsel zwischendurch - obwohl ich gar nicht dran bin. Aber dieses hat durchaus Witz: hier fährt ein F1-Fahrzeug bei einem ungewöhnlichen Anlaß - mal sehen wer es zuerst knackt.

Hi!

Der Wagen müsste ein Tyrrell von 1984 sein. Am Steuer könnte Roberto Moreno sitzen.

MFG
Thomas

Hi McRonalds,

?( F3000 :rolleyes:
1985, Estoril
Roberto Moreno
(Barron Racing) Tyrrell 012 Cosworth DFV

All the best
Bob[br]----------------[br]

Stimmt, Moreno fuhr 1985 ein paar F3000-Rennen mit einem alten Tyrrell. Übrigens fuhr im selben Jahr auch Lamberto Leoni mit einem alten Williams FW08C aus dem Jahr 1983 in der Formel 3000. Später verschwanden diese Teile aber dann Recht schnell von der Bildfäche - und von weiteren F3000-Einsätzen von ausrangierten F1-Rennern ist mir nichts bekannt.[br]----------------[br]
Nehmt Alfalfa.

Hi, Ihr habt alle drei recht - aber Bob brachte die von mir gewünschte F3000 - daher kann er die nächste Frage stellen.

Eine fast aehnliches Thema, welches zur Zeit auch aktuel ist.

Zwei ex-WM im Rennen?

Mitte 80. gab es ein 3 Runden Rennen auf der Strecke "Grobnik" bei Rijeka in Kroatien. In diesem inofiziellem Rennen sollte "definitiv" festgestellt werden, was oder wer schneller ist. Zwei oder vier Raeder?


© 2002 - B. Dooley

Wer war schneller und wer fuhr auf zwei Raedern?

All the best
Bob
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Noch 1 Tag! :dance1:

Ich gebe schon jetzt die Loesung bekannt, da ich in einigen Stunden auf die Reise gehe.

Am damaligen Sonntag, zwischen zwei GP WM Motoradrennen, fuhren Keke Rosberg und Giacomo Agostini - Ago das Rennen.
Keke und Ago haben zwei Tage die Strecke getestet und eine Vereinbarung gemacht. Welche, wusste niemand, aber es sah so aus, als ob sie nur ein Showrennen ohne groesseres Risiko fahren wuerden.

Ich wusste auch nicht, was Keke mit Ago abgesprochen hat. Nur schon beim fliegenden Start gings "schief" los. Also, Keke nahm das Rennen sehr serious und fuhr diese drei Runden brilliant, wobei er auch den absoluten Streckenrekord knackte.
Ago, der das Rennen "turistisch" gedacht hatte, hat nach dem Rennen viel gelacht.


© 2002 - B. Dooley

All the best
Bob
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:dance1: :dance1: :dance1:

Offene Frage. Wer übernimmt ?

Da die große F1 Welt - Party in Hauset noch am ausklingen ist, hier wieder der gewohnte (langweilige ?) Alltag:

Ich springe hiermit über meinen Schatten und stelle erstmals eine Frage über unsere beiden "Freunde". Welches Geschenk machte RTL dem neuen und alten Weltmeister für seinen letzten Hockenheimsieg ?

hm.. schau kein RTL...[br]----------------[br]Don´t drink and sing!

@Steffen,
dann hast du mindestens ein gutes Interview versäumt, vielleicht bringe ich es noch richtig auf die Reihe:

Kai Ebel - "Jetzt können Sie Ihre Familie zu Hause noch grüßen"
HHF - "Das können wir uns sparen, denn die gucken alle Premiere"

Nach der ORF - Übertragung schaue ich regelmäßig in die RTL - Highlights rein. Die Lösung stand aber in einer der letzten MSA.....

Um hier wieder ein bisschen Schwung reinzubringen mal eine Frage von mir: Vor dem Europa Grand Prix 1994 gab es ein Fahrerwechselspiel zwischen Ligier, Lotus und Benetton, das sich auch in japan fortsetzte... Welcher Pilot war hierbei am Ende der Leidtragende?...

gruß steffen[br]----------------[br]Don´t drink and sing!

Ich nehme an, Du meinst eric Bernard, der erst bei Ligier gegn Herbert ersetzt wurde, dafür aber Herberts Lotus-Platz beim Europa-GP einnehmen durfte. In Japan und Australien saß er dann, obwohl angereist, nicht mehr in einem Cockpit.[br]----------------[br]-emersonwho-

Hi emersonwho,

genau den meinte ich... Die nächste Frage kommt von dir...[br]----------------[br]Don´t drink and sing!

Sorry, muß leider wegfahren, gebe die Frage an den Nächstschnellsten weiter ![br]----------------[br]-emersonwho-

Auflösung: Kurz nach dem Rennen in Hockenheim bekam der fünffache Weltmeister von RTL dessen ersten Formel 3 geschenkt. Es handelte sich um den original Reynard 893 - VW - Spiess von 1989.