BRDC International Trophy

Hi!
Ich würde gerne Mal diese Veranstaltung genauer unter die Lupe nehmen. Es war ein Formel-1 Rennen, das jahrelang stattfand, allerdings keinen WM Status hatte. Austragungsort war die britische GP Strecke in Silverstone. Wer ein paar Geschichten dazu kennt, bitte her damit! Bilder sind auch erwünscht.

Ich habe hier Mal alle Sieger der BRDC International Trophy:
1950: BRDC International Trophy: Giuseppe Farina (Alfa Romeo)
1951: BRDC International Trophy: Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1952: BRDC International Trophy: Mike Hawthorn (Cooper Bristol)
1953: BRDC International Trophy: Emmanuel de Graffenried (Maserati)
1954: BRDC International Trophy: José Froilan Gonzalez (Ferrari)
1955: BRDC International Trophy: Peter Collins (Maserati)
1956: BRDC International Trophy: Stirling Moss (Vanwall)
1957: BRDC International Trophy: Jean Behra (BRM)
1958: BRDC International Trophy: Peter Collins (Ferrari)
1959: BRDC International Trophy: Jack Brabham (Cooper Climax)
1960: BRDC International Trophy: Innes Ireland (Lotus Climax)
1962: BRDC International Trophy: Graham Hill (BRM)
1963: BRDC International Trophy: Jim Clark (Lotus Climax)
1964: BRDC International Trophy: Jack Brabham (Brabham Climax)
1965: BRDC International Trophy: Jackie Stewart (BRM)
1966: BRDC International Trophy: Jack Brabham (Repco Brabham)
1967: BRDC International Trophy: Michael Parkes (Ferrari)
1968: BRDC International Trophy: Dennis Hulme (McLaren Ford)
1969: BRDC International Trophy: Jack Brabham (Brabham Ford)
1970: BRDC International Trophy: Chris Amon (March Ford)
1971: BRDC International Trophy: Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
1972: BRDC International Trophy: Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
1973: BRDC International Trophy: Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
1974: BRDC International Trophy: James Hunt (Hesketh Ford)
1975: BRDC International Trophy: Niki Lauda (Ferrari)
1976: BRDC International Trophy: James Hunt (McLaren Ford)
1978: BRDC International Trophy: Keke Rosberg (Theodore Ford)

Fand diese Veranstaltung auch schon vor 1950 statt?

Allein schon der letzte Sieger wäre eine Story wert, Keke im Theo-
dore- (Ralt) Cosworth ! Mit dem Auto konnte er in der WM keinen
Primelpott gewinnen, aber immerhin dieses Regenrennen.

Allein schon der letzte Sieger wäre eine Story wert

Nur zu

1949 gab es auf jeden Fall auch eine Int. Trophy.

Ich geh später Mal nachforschen, was ich noch zur BRDC INternational Trophy vor 1950 finde!

1949: Prince Bira (Maserati)

Ansonsten hab ich vor 1950 nichts gefunden.

Ueber Prince Bira sollte man mal einen Thread aufmachen.
Ein sehr interessanter Rennfahrer.

Richtig heisst er: Prince Birabongse Bhanutej Bhanubandh und
stammt aus dem Köngigshaus von Siam, dem heutigen Thailand.

MichaelZ hat geschrieben:

Allein schon der letzte Sieger wäre eine Story wert

Nur zu

Ron Tauranac, der geniale Brabham-Konstrukteur der 60er Jahre, übrigens das „T“ in
den Brabham-Typenbezeichnungen „BT“ für Brabham-Tauranac, verliess den Brab-
ham-Rennstall Ende 1971, nachdem sich Jack Brabham vom Sport zurückgezogen und
den Stall an Bernie Ecclestone verkaufte. Er verstand sich nicht mit Ecclestone und zog
es vor, das Team zu verlassen.

1972 war er für kurze Zeit für Frank Williams tätig und arbeitete dort an dem nicht sehr
erfolgreichen „Politoys“-Projekt mit, benannt nach dem damaligen Williams-Spon-
sor, einem italienischen Modellauto-Hersteller.

Ende 72 ging er zu Trojan, die erfogreich McLaren-Fahrzeuge im Auftrag von McLaren
bauten, z.B. Formel 2- und F5000-Chassis. Dort entwickelte er eigenständige Trojan
Formel 5000-Chassis (T101 und T102) die mit einigem Erfolg in Europa und USA ein-
gesetzt wurden. Aus dem T102 entwickelte man dann seinen eigenen Formel 1, den
T103, wie üblich mit den Cosworth/Hewland-Standards versehen. Mit Tim Schenken
als Fahrer konnten aber 1974 nur ein paar Ehrenplätze ausserhalb der Punkteränge
Eingefahren werden und so wurde das Projekt wieder eingestellt.

Tauranac verliess Trojan bereits während der Saison 1974 und gründete die Firma
„Ralt“. In der 75er Saison liefen bereits die ersten RALT-Formelwagen bis rauf zur
Formel 2, ein Formel 1-Projekt gab es von Tauranac dann nur noch ein Mal:
Im Auftrag von Teddy Yips „Theodore“-Team baute er für die Saison 1978 den
TR1, wieder ein konventionelles Cosworth/Hewland-Fahrzeug, das allerdings recht klobig
wirkte.
Als Fahrer für dieses Projekt wurde Eddie Cheever von Yip verpflichtet. Nachdem der
Italo-Amerikaner es aber in den ersten beiden Läufen des Jahres in Südamerika nicht
geschafft hatte das Auto zu qualifizieren, wurde der junge Finne Keke Rosberg für
den Südafrika-GP verpflichtet und durfte das Rennen als 24. aufnehmen, jedoch war
es nur ein kurzes Rennen für Keke, er schied bereits in der 6. Runde mit Motorschaden aus.
Bei der darauf folgenden „International Trophy“ in Silverstone sollte es aber einen
ganz anderen dramatischen Rennverlauf geben: Mit dem eigentlich nicht konkurrenz-
fähigen Theodore schaffte es Rosberg im strömenden Regen, die versammelte Elite
der Formel 1 hinter sich zu lassen und gewann vor Emerson Fittipaldi im auch nicht
besonders guten Fittipaldi-Copersucar. Depailler, Andretti, Peterson, Hunt, Stuck und
Regazzoni wurden allesamt von der Strecke „gespült“, Lauda verzichtete auf den Start.
Seine blitzartigen Reflexe und seine unheimliche Fahrzeugbeherrschung brachten Rosberg
so bei seinem erst 2. Formel 1-Start bereits den ersten Sieg ein. Aber auch
ihm gelang es danach nicht mehr, den „Ralt“ in eine F1-Startaufstellung zu quali-
fizieren. Nach vier Versuchen in Long Beach, Monte Carlo, Zolder und Jarama ver-
lor das Team das Vertrauen in die „Gurke“.

Teddy Yip kaufte daraufhin von Walter Wolf zwei Vorjahreschassis (WR 3 und WR 4).
In Brands Hatch beim England-GP wurde die Theodore-Nennung vom Veranstalter ab-
gelehnt, so dass Rosberg auf einem ATS fuhr.
Die Wolf-Fahrzeuge waren Mittelfeld-tauglich und Keke brachte sie ausser in Monza
immer in der Startaufstellung unter.

Quellen: diverse Literatur

Hier noch ein paar Fotos des Ralt-Theodore:



Quelle: www.racing.it



Quelle: www.gptotal.com.br



Quelle: fotos.iher.net.

Silverstone wurde erst 1948 in Betrieb genommen, die IT 1949 war nach dem British Gran Prix von 1948 die 2. Veranstaltung dort. Ursprünglich hiess sie "Daily Express Internation Trophy", nach dem Sponsor (Zeitung).
In 1951 übereignete der RAC Silverstone dem BRDC (British Racing Drivers Club), seitdem taucht der Name des Clubs auf.
Ab 1979 war die IT ein Formel-2-Rennen und zählte zur EM.

MichaelZ hat geschrieben:

1951: BRDC International Trophy: Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)

Ähm, Das Feld wurde aufgeteilt in zwei Hälften, Fangio gewann den ersten Vorlauf, Farina den zweiten, und lt. meinen Unterlagen wurde das danach ausgetragene Finale nach 6 Runden wegen sintflutartiger Regenfälle abgebrochen, als Reg Parnell mit seinem Thin Wall Special vor Duncan Hamiltons Talbot Lago in Führung lag. Die Briten erklärten das ganze als 'No Race', was auch immer darunter zu verstehen ist. Also kann man unmöglich von Fangio als Gesamtsieger reden. Wo hast Du denn dieses Ergebnis her?

Aus meinen Unterlagen. Genau kann ich dir die Quelle da leider auch nicht verraten, ich hab sowieso lediglich die Sieger. Ansonsten hab ich gar keine Infos zu diesem Rennen, deshalb ja der Thread. Infos im Netz sind schwer erhältlich zu diesem Thema.

Also entweder man nennt Fangio und Farina als Sieger der Vorläufe, oder gar keinen Sieger. Oder (wenn man es ganz kompliziert machen will) Reg Parnell als Führender zum Zeitpunkt des Abbruchs im Finale - denn da waren Fangio und Farina ja dabei...

Ich gebe zu, etwas kompliziert, aber der wahre Rennenthusiast wird Dir für so viel Genauigkeit danken...

Aus deutscher Sicht war bestimmt auch das Rennen 1952 ganz interessant, als mehrere Veritas mit deutschen Fahrern (Pietsch, Ulmen) teilnahmen - soweit ich weiss die ersten Deutschen nach dem Krieg bei britischen Rennen. Wäre ganz interessant etwas über die (eventl. hefigen) englischen Reaktionen zu erfahren...

Hier ein Bild der beiden bei dem Rennen:

1973 fiel Ronnie Peterson in Führung liegend aus, weil er die Kontrolle verloren hat. Grund: Der aufkommende Schneesturm!

Dazu habe ich ein Bild:



Fotoquelle unbekannt!

Mich würden einmal die F5000 Autos interessieren, die bei diesen
Rennen der BRDC mitfuhren.

Das Bild kenne ich bzw hab ich jetzt! Weil ich dieses Bild gesehen hab, hab ich auch recherchiert dazu. Ja, die ganzen F5000 Autos da Mal durchzugehen, wäre sehr interessant! Dazu fehlen mir leider die Unterlagen.

Das Bild habe ich schon lange auf meinem PC. Ich wollte es
eigentlich unter Kurios einstellen.

Ich habe jetzt mal eine Seite gefunden von 1974 mit
F5000 Fahrzeugen:

http://f3history.co.uk/Racingpics/bh_ro ... _f5000.htm

Diese Seite ist noch für die F3 Freunde interessant:

http://f3history.co.uk/

Wie Michael Müller schon schrieb, war das Rennen ab 1979 ein Formel-2 Rennen. Hier die Siegerliste:

1979 Eddie Cheever (Osella BMW)
1981 Mike Thackwell (Ralt Honda)
1982 Stefan Bellof (Maurer BMW)
1983 Beppe Gabiani (March BMW)
1984 Mike Thackwell (Ralt Mugen Honda)

Kleine Frage: 1985 wurde die F2 ja in F3000 umgetauscht. Es wurde weiter in Silverstone gefahren. Hieß das Rennen in Silverstone in der F3000 immer noch International Trophy und wenn ja, bis wie lange?

Also mit Sicherheit hieß das Rennen noch 1985 so.